<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/16/BOBBY-16-A-3219696114.jpg" alt="Gubernur Sumut Bobby Nasution bertemu Dirjen Perhubungan Darat Kemenhub Aan Suhanan terkait Bus Rapid Transit (BRT) Mebidang (Medan-Binjai-Deliserdang) di Medan, Kamis (16/10). (Diskominfo Sumut)." width="100%">
<figcaption>Gubernur Sumut Bobby Nasution bertemu Dirjen Perhubungan Darat Kemenhub Aan Suhanan terkait Bus Rapid Transit (BRT) Mebidang (Medan-Binjai-Deliserdang) di Medan, Kamis (16/10). (Diskominfo Sumut).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Gubernur Sumatera Utara (Sumut) Muhammad Bobby Afif Nasution mendukung percepatan implementasi Bus Rapid Trans (BRT) dalam melayani kawasan Medan, Binjai, dan Deliserdang (Mebidang). Sehingga manfaatnya dapat segera dirasakan masyarakat. Hal itu disampaikan Gubernur Sumut saat menerima kunjungan Direktur Jenderal Hubungan Darat, Kementerian Perhubungan, Irjen Pol (P) Aan Suhanan di Aula Tengku Rizal Nurdin (TRN), Jalan Sudirman Nomor 41 Medan, Kamis (16/10/2025). "Kami siap mendukung dan menyukseskan apa yang diberikan pemerintah pusat kepada provinsi dan kabupaten/kota. Yang saya ketahui bahwa hanya Provinsi Sumut dan Jabar saja. Saya minta dipercepat agar segera bisa dirasakan masyarakat," ujarnya. BRT Mebidang ini merupakan proyek strategis nasional dalam mewujudkan transportasi publik perkotaan yang modern, terintegrasi, dan ramah lingkungan. Rute gambaran BRT Mebidang Terminal Amplas-Stasiun Lubukpakam. Kemudian Kota Binjai-Pusat Pasar Kota Medan. Jumlah busnya sebanyak 31 bus. Pelaksana Tugas (Plt) Dinas Perhubungan Muttaqien Hasrimy menambahkan, salah satu dukungan pemerintah daerah adalah penyiapan lahan dan perizinan untuk konstruksi BRT. Kemudian operasional dan pemeliharaan BRT, serta pembentukan institusi dan badan manajemen pengelola BRT. "Terkait pembebasan lahan sudah sangat siap. Sudah menganggarkan untuk lahan di Binjai seluas 1,2 hektare. Kita sudah berkoordinasi dengan Pemko Binjai, di sana sudah ada jalan dan penerangan," katanya. Pelaksanaan BRT Mebidang ini, Muttaqien berharap, Kementerian Perhubungan dapat membantu pengadaan armada bus yang dibutuhkan. Dari 31 bus yang dibutuhkan, diharapkan 50% merupakan bantuan bus dari listrik. "Bantuan ini pastinya sangat membantu untuk masyarakat," ucapnya. Sementara Direktur Jenderal Perhubungan Darat Irjen Pol (P) Aan Suhanan mengatakan, progres BRT 15 rute Terminal Amplas-Stasiun Lubukpakam dan BRT 16 rute Kota Binjai-Pusat Pasar Kota Medan selesai tepat waktu. Saat ini progresnya sudah masuk dalam tahap lelang untuk pembangunan fisik. "Kami memberikan apresiasi kepada Pemprov Sumut atas komitmen kuat mendukung pelaksanaan BRT Mebidang. Mudah-mudahan akhir tahun 2025 sudah bisa diground breaking. Projek ini diharapkan selesai pada 2027," pungkasnya. Turut hadir pada pertemuan tersebut Asisten Perekonomian dan Pembangunan Setdaprovsu Effendy Pohan, Kepala Dinas Komunikasi dan Informatika (Kominfo) Sumut Erwin Hotmansah Harahap, Kepala Biro Hukum Sumut Aprilla Haslantini Siregar, Kepala Biro Pemerintahan Otonomi Daerah Setdaprovsu Ade Sofianita, serta jajaran Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Kementerian Perhubungan.&nbsp; &nbsp;

Pemprov Sumut mendukung percepatan implementasi Bus Rapid Trans Medan, Binjai, dan Deliserdang sehingga dapat segera dirasakan masyarakat.

Gubernur Bobby Nasution Dukung Percepatan Implementasi BRT Mebidang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/25/WhatsApp-Image-2024-08-25-at-184320-1248932595.jpeg" alt="peletakan batu pertama pembangunan Halte Percontohan Bus Rapid Transit (BRT) Bus Station (BS) 13 Lapangan Merdeka di Jalan Balai Kota Medan pada Minggu (25/8). (Pemko Medan untuk JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>peletakan batu pertama pembangunan Halte Percontohan Bus Rapid Transit (BRT) Bus Station (BS) 13 Lapangan Merdeka di Jalan Balai Kota Medan pada Minggu (25/8). (Pemko Medan untuk JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Wali Kota Medan Bobby Nasution bersama Direktur Jenderal (Dirjen) Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Irjen Pol Risyapudin Nursin melakukan peletakan batu pertama pembangunan Halte Percontohan Bus Rapid Transit (BRT) Bus Station (BS) 13 Lapangan Merdeka di Jalan Balai Kota Medan pada Minggu (25/8). Groundbreaking pembangunan halte percontohan itu merupakan proyek Kemenhub serta kolaborasi dengan Pemko Medan. Selain dipilih menjadi salah satu kota percontohan program transportasi darat, program ini juga sejalan dengan upaya Pemko Medan untuk menghadirkan transportasi umum yang aman, nyaman, dan terjangkau bagi masyarakat. Peletakan batu pertama itu turut dihadiri oleh Sekda Provinsi Sumut Arief S Trinugroho, jajaran Kemenhub, Wali Kota Binjai Amir Hamzah, Forkopimda Kota Medan, pimpinan perangkat daerah di lingkungan Prov Sumatera Utara dan Pemko Medan. Pembangunan Halte Percontohan BRT BS 13 Lapangan Merdeka itu diperkirakan selesai Desember mendatang tersebut. Wali Kota Medan Bobby Nasution dalam sambutannya sangat berterima kasih kepada Pemerintah melalui Kemenhub, karena telah memilih Kota Medan sebagai kota percontohan program transportasi darat, selain Kota Bandung. Bobby Nasution berharap hadirnya program itu bisa memberikan kenyamanan bagi masyarakat dalam menggunakan transportasi umum. "Satu hal yang kami pastikan adalah komitmen kami (Pemko Medan) sejak awal, untuk mendukung kelancaran program ini melalui fasilitas yang dibutuhkan seperti depo serta ruas jalan yang kami perkenankan untuk dilakukan pembangunan sehingga Medan bisa dipercaya untuk menjadi lokasi pelaksanaan program," kata Bobby Nasution. Menantu Presiden Jokowi itu mengungkapkan, Pemko Medan sangat berkomitmen mensukseskan program pemerintah agar masyarakat bisa secara nyaman dan merasa aman menggunakan transportasi umum. Apalagi salah satu ciri kota maju atau metropolitan adalah frekuensi penggunaan transportasi umum. "Untuk mendorong itu tentunya harus di dukung dengan fasilitas dan kendaraannya yang layak. Oleh karenanya, untuk mendukung proyek ini, nantinya kami juga akan menggunakan sebanyak 60 bus listrik sekaligus upaya untuk menjaga keramahan lingkungan dan mendorong masyarakat beralih ke moda transportasi umum di Kota Medan," terangnya. Bobby Nasution mengungkap, jelang HUT Kemerdekaan ke-79 RI seharusnya 60 bus listrik dapat digunakan. Namun, terdapat persoalan di pabrikasi, maka penggunaanya diundur hingga Oktober mendatang. Sedangkan, bus listrik yang existing saat ini sebanyak 8 unit. "Mudah-mudahan 60 bus listrik itu bisa kami operasikan di Kota Medan sekaligus menggantikan BRT yang existing hari ini berjalan. Maka, sebagai bentuk permintaan maaf, mulai 19 Agustus lalu, kami (Pemko Medan) menggratiskan tarifnya menjadi Rp.0 bagi pengguna. Karena, harusnya masyarakat sudah bisa menggunakan bus listrik secara sepenuhnya, tapi karena keterlambatan di pabrikasi, maka kita gratiskan sampai nanti bus listrik hadir di Medan," pungkasnya. Selama proses pengerjaan, Bobby Nasution mengajak semua pihak, termasuk Forkopimda untuk bersama-sama mengedukasi dan memberi pemahaman kepada masyarakat bahwa apa yang dilakukan saat ini dan hasilnya usai selesai nanti justru untuk mempermudah masyarakat serta upaya mengurangi kemacetan.

Wali Kota Medan Bobby Nasution melakukan peletakan batu pertama pembangunan Halte Percontohan Bus Rapid Transit (BRT) Bus Station (BS) 13.

Pembangunan Halte Percontohan BRT BS 13 Lapangan Merdeka Dimulai, Bobby Nasution: Gunakan 60 Bus Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/08/WhatsApp-Image-2023-08-08-at-191544-1-1689898517.jpeg" alt="Penumpang disabilitas naik ke Trans Jateng rute Solo-Sukoharjo-Wonogiri." width="100%">
<figcaption>Penumpang disabilitas naik ke Trans Jateng rute Solo-Sukoharjo-Wonogiri.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Bus rapid transit (BRT) Trans Jateng rute Solo-Sukoharjo-Wonogiri resmi beroperasi mulai Selasa (8/8). Gubernur Jawa Tengah (Jateng) Ganjar Pranowo menyatakan Trans Jateng koridor 7 itu memberikan aksesibilitas bagi masyarakat di tiga wilayah kabupaten terkait, termasuk untuk kalangan disabilitas. Peresmian koridor 7 Trans Jateng rute Solo-Sukoharjo-Wonogiri dilakukan Ganjar di Alun-Alun Giri Krida Bakti Wonogiri, hari ini. Koridor 7 ini melengkapi enam koridor Trans Jateng yang telah beroperasi sebelumnya dengan layanan rute berbagai wilayah di Jateng. &ldquo;Pas di akhir saya menjabat kami launching yang terakhir sehingga menggenapkan seluruh program, sehingga lengkap. Mudah-mudahan bermanfaat,&rdquo; tutur Ganjar. Trans Jateng rute Solo-Sukoharjo-Wonogiri dilayani dengan total 14 unit armada bus, dua di antaranya armada ramah difabel. Serta ada satu armada cadangan. Bus Trans Jateng berangkat dari Terminal Tirtonadi Solo hingga Terminal Tipe C Wonogiri. Beroperasi mulai pukul 05.00 WIB hingga pukul 19.00 WIB. Tarif Trans Jateng koridor 7 sama dengan tarif koridor-koridor sebelumnya. Yaitu Rp 2.000 untuk pelajar, buruh dan veteran. Kemudian tarif Rp 4.000 untuk umum. Koridor ini terintegrasi dengan layanan Trans Jateng rute Solo-Sumberlawang di Terminal Tipe A Tirtonadi dan transportasi umum di sekitarnya. Ada promo tarif gratis selama masa promo Trans Jateng rute Solo-Sukoharjo-Wonogiri. Promo tarif gratis berlangsung selama sepekan mulai Selasa-Minggu (8-15/8). &ldquo;Kami masih mendedikasikan kepada kawan-kawan buruh, pelajar, orang-orang tua, veteran dengan tarif khusus sebagai sebuah tindakan afirmasi kepada mereka,&rdquo; ucap Ganjar. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/08/WhatsApp-Image-2023-08-08-at-191544-614157279.jpeg" alt="Gubernur Jateng Ganjar Pranowo resmikan operasional Trans Jateng rute Solo-Sukoharjo-Wonogiri." width="100%">
<figcaption>Gubernur Jateng Ganjar Pranowo resmikan operasional Trans Jateng rute Solo-Sukoharjo-Wonogiri.</figcaption>
</figure> Selain itu, Ganjar juga mendedikasikan armada Trans Jateng untuk kalangan disabilitas, di mana dua armada BRT dirancang khusus ramah difabel. Kemudian, dari sisi keamanan dan kenyamanan, armada dilengkapi GPS, kamera pengawas, hingga perlengkapan medis P3K. Sehingga Trans Jateng bisa mengakomodasi kebutuhan transportasi seluruh kalangan masyarakat dengan murah, aman dan nyaman. &ldquo;Koridor ini mudah-mudahan akan terus berjalan dan terintegrasi dengan layanan yang ada di daerah. Umpama angkutan-angkutan yang masuk ke desa. Sehingga warga itu kalau pergi dari titik ke titik tidak mengalami kesulitan,&rdquo; ucap Ganjar. Ganjar pun titip pesan kepada para kru bus untuk selalu ramah dan tetap menjaga kebersihan. &ldquo;Dari sisi kebersihan saya mengingatkan terus menerus pada pelayannya untuk menjaga standar minimal. Maka tadi saya cek di tas kru isinya sarung tangan, alat pembersih. Itu kewajiban yang harus mereka lakukan,&rdquo; papar Ganjar. BRT Trans Jateng sendiri memiliki berbagai fasilitas memadai untuk kenyamanan dan keamanan penumpang. Seperti GPS, kamera pengawas, hingga perlengkapan medis di Kotak Pertolongan Pertama pada Kecelakaan (P3K). Sementara itu, disabilitas di wilayah Wonogiri dan sekitarnya menyambut baik diluncurkannya BRT Trans Jateng koridor Wonogiri-Sukoharjo-Solo. Armada tersebut dinilai mampu memberdayakan kalangan disabilitas menjadi lebih mandiri. "Busnya ada akses difabel. Jadi untuk nanti bisa mandiri, mau ke mana, tidak perlu diantar," kata anggota Forum Difabel Kabupaten Wonogiri Eni Widyastuti. Eni pun menuturkan, dulu sebelum ada Trans Jateng, dia harus naik bus biasa atau tanpa fasilitas ramah difabel. Kadang, difabel harus digendong atau berdesakan. Saat turun, kadang harus turun ke bawah atau mengesot. "Sangat membantu difabel. Kalau dulu kan difabel kalau mau keluar-keluar, enggak ada transportasi yang accessable. Kalau sekarang ada akses, jadi bisa keluar-keluar," ucap dia. Eni pun kini mengaku lebih leluasa untuk pergi ke manapun dengan memanfaatkan Trans Jateng. Misalnya pergi cari dagangan hingga sekadar jalan-jalan. "Pak Ganjar, sekarang saya bisa piknik. Ke mana-mana naik bus. Mantap, pak," ujarnya. Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Jateng Henggar Budi Anggoro dalam sambutannya mengatakan, Trans Jateng rute Wonogiri-Sukoharjo-Solo ini melengkapi enam koridor yang sudah beroperasi sebelumnya sejak tahun 2017. Yakni koridor 1 Bawen (Ungaran)-Tawang (Semarang), koridor 2 Bulupitu (Purwokerto)-Bukateja (Purbalingga), koridor 3 Bahurekso (Kendal)-Mangkang (Semarang), koridor 4 Solo-Sragen, koridor 5 Kutoarjo (Purworejo)-Borobudur (Magelang), dan koridor 6 Halte Penggaron (Semarang)-Terminal Godong (Grobogan). (bay/ria)

BRT Trans Jateng rute Solo-Sukoharjo-Wonogiri resmi beroperasi mulai Selasa (8/8). Gubernur Jateng Ganjar Pranowo sebut ramah difabel.

Trans Jateng Solo-Sukoharjo-Wonogiri Promo Gratis Sepekan, Difabel: Pak Ganjar Sekarang Saya Bisa Piknik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/IMG-20221224-WA00071.jpg" alt="Gubernur Jawa Barat Ridwan Kamil meresmikan BRT di Bandung. Istimewa" width="100%">
<figcaption>Gubernur Jawa Barat Ridwan Kamil meresmikan BRT di Bandung. Istimewa</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Gubernur Jawa Barat Ridwan Kamil memiliki mimpi besar soal transportasi publik yang bertahap terus diperjuangkan. Dia terobsesi dengan kehadiran bus rapid transit (BRT), light rail train (LRT), dan kereta gantung (cable car) di tengah masyarakat.  Dia ingin mewujudkan sistem transportasi publik yang modern, ramah lingkungan, aman, dan nyaman. Sehingga pada 2023, pengembangan kereta gantung akan diseriusi kembali.  ”Di daerah, kita pakai BRT. Hari ini launching bus listriknya. Nah, antar regional akan ada LRT, insya Allah. Sementara cable car yang (menghubungkan) bukit-bukit, mimpi dulu, akan dimulai dan dihidupkan lagi,” kata Ridwan Kamil kepada wartawan, Sabtu (24/12).  Rencana dan realisasi program bergengsi itu, merupakan bagian dari konsep Masterplan Transportasi Masal Bandung Raya, yang secara resmi akan diinsiasi para kepala daerah di Cekungan Bandung mulai Januari 2023.  Ridwan Kamil membeberkan kesepakatan anggaran dan komitmen operasional sistem transportasi masal Bandung Raya. Rencananya dirumuskan para kepala daerah pada Januari.  ”Awal Januari depan, kepala daerah Kota Bandung, Cimahi, Bupati Bandung, KBB, Sumedang akan kumpul menyepakati anggaran komitmen operasional dan lain-lain,” ujar Ridwan Kamil seraya menyebutkan langkah strategis itu seiring dengan terbentuknya Badan Pengelola Cekungan Bandung berdasar peraturan presiden (Perpres).  Wacana kereta gantung sudah dimulai ketika Ridwan Kamil masih menjabat sebagai Wali Kota Bandung periode 2013-2018. Menurut dia, penduduk Bandung dan sekitarnya saat ini 84 persennya menggunakan transportasi pribadi. Jika dibiarkan, 20 hingga 30 tahun lagi masyarakat akan terjebak kemacetan sejak keluar dari rumah. Solusi kemacetan di Bandung Raya adalah perlahan mengubah gaya hidup dengan beralih ke transportasi publik.  ”Konsep transportasi masal sudah dimulai dan butuh waktu panjang. Suatu hari kita mengubah dari 84 persen kendaraan pribadi menjadi 84 persen kendaraan publik,” ucap Ridwan Kamil.

Resmikan BRT, Ridwan Kamil Targetkan Bangun LRT dan Kereta Gantung

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/SURABAYA-BUS.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Surabaya ditargetkan memiliki keragaman moda transportasi seperti Jakarta dalam 2–3 tahun mendatang. Salah satu yang ditargetkan segera terealisasi tahun depan adalah bus rapid transit (BRT). Realisasi proyek tersebut bakal dibantu pinjaman dari Jerman.  Direktur Angkutan Jalan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub Suharto mengatakan, kemacetan menimbulkan kerugian ekonomi bagi kota-kota besar. Tidak terkecuali Surabaya yang berstatus kota dagang dan jasa. Berdasar kajian Kemenhub, Surabaya termasuk yang terbesar mengalami kerugian.  ”Kajian yang sudah kami lakukan, akibat macet, Surabaya harus rugi Rp 12 triliun per tahun. Kami memulai Gerakan Nasional Kembali ke Angkutan Umum (GNKAU),’’ katanya saat meresmikan beroperasinya TSS listrik di Balai Pemuda, Selasa.  Karena alasan itu, dibutuhkan strategi jangka panjang untuk mengurai hal tersebut. Salah satunya, membangun infrastruktur transportasi yang matang. Suharto menyebut tahun depan akan memulai pra-feasibility study (FS) untuk mewujudkan bus rapid transit (BTS).  ”Kami berkomitmen membantu Surabaya Raya untuk mewujudkan hal itu. Awal tahun nanti kami siapkan pra-FS. Harapannya, Februari sudah selesai,’’ katanya.  Setelah selesai, bakal dilanjutkan ke FS dengan target April bisa rampung. Baru kemudian dibuat detail engineering design (DED) bersama dengan pemerintah daerah terkait. Yakni, Surabaya, Sidoarjo, dan Gresik.  ”Ini adalah bentuk kerja sama Indonesia dengan Jerman. Surabaya Raya mendapat pendanaan dari itu nanti. Kalau lancar, Kemenhub dan Kemenkeu menandatangani loan agreement,’’ paparnya.  Setelah itu, realisasi BRT bisa segera diwujudkan. ”Mudah-mudahan Surabaya Raya mirip dengan Jakarta yang saat ini sudah lengkap fasilitas transportasi umumnya,’’ katanya.  Sementara itu, Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi mengaku siap bersinergi soal pengoperasian BRT. Misalnya, menyiapkan feeder sebagai angkutan tambahan. Pihaknya bakal menunggu perencanaan itu rampung.  ”Seperti yang sudah disampaikan, ada dana dari Jerman sebesar Rp 3,7 triliun yang sudah disiapkan. Kami siap mendukung,’’ paparnya.  Menurut dia, yang terpenting saat ini menyediakan transportasi yang aman bagi warga. Tujuannya, mobilitas dengan kendaraan pribadi bisa ditekan. Dengan demikian, polusi pun bisa diturunkan. <h3>Bus Listrik ibarat Perempuan Kalem dan Santai</h3> ”Lho.. lho. lho..,’’ seluruh penumpang tampak heboh ketika bus kelir merah itu berjalan. Mulus seperti naik mobil yang didorong dan mesin mati. Tanpa deru mesin yang ngegas keras seperti bus diesel. Bus listrik yang diuji coba kemarin memberikan sensasi berbeda bagi yang kali pertama mencoba.  ”Busnya seperti diam, tapi sebenarnya kami jalan. Nggak berisik. Kalau seperti Suroboyo Bus itu, meski kedap, masih kedengeran suara mesin busnya,’’ ujar Arifin, salah seorang warga yang ikut uji coba.  Selasa (20/12) siang Kementerian Perhubungan resmi mengoperasikan unit transportasi umum melalui mekanisme buy the service (BTS). Artinya, orientasi utamanya adalah kenyamanan layanan, bukan mengejar cuan seperti moda transportasi masa lalu. DAMRI cabang Surabaya ditunjuk sebagai operator utama armada tersebut.  Bus berdaya listrik itu dinamai Trans Semanggi Surabaya (TSS). Tidak seperti saudaranya yang beroperasi di koridor 1 rute Keputih–Lakarsantri. Koridor 3 rute Purabaya–Kenpark via MERR itu dilayani bus ukuran medium. Kapasitasnya 24 orang saja, 19 duduk dan 5 berdiri.  Soal kenyamanan memang lebih unggul. Minim suara. Sepanjang uji coba kemarin siang yang terdengar hanya deru fan AC. ”Kalau boleh dibilang, bus listrik ini seperti perempuan kalem dan santai,’’ ujar pengemudi TSS listrik asal Banyuwangi Sumain.  Saat berdiri pun penumpang bisa anteng. Suspensi yang empuk membuat penumpang bakal merasa nyaman meski jalanan bergelombang. Agar lebih nyaman, jarak antar-handle sudah diatur paten. Memperkecil celah penumpang nakal saat tempat duduk penuh. Tentu saja, kursi prioritas tetap disediakan untuk lansia, ibu hamil, atau orang sakit.  Sekali jalan PP Terminal Purabaya–Kenpark, daya baterai hanya berkurang 38 persen. Dengan daya total 138 kWh, bus itu bisa tiga kali PP tanpa charge. Namun, Sumain menyebut, untuk kenyamanan penumpang, sekali perjalanan pulang pergi bus langsung di-charge.  Dari segi operasional, bus listrik lebih hemat ketimbang menggunakan biosolar. Jika harga listrik per kWh Rp 1.700, biaya operasional PP bus sejauh hampir 46 kilometer adalah Rp 89.148. Jika menggunakan bus konvensional dengan biosolar, harganya hampir tiga kali lipat. Asumsinya, konsumsi dexlite Suroboyo Bus atau TSS diesel mencapai15 liter sekali PP atau Rp 280 ribu.  ”Saat ini lokasi charge ada di pul DAMRI dan Terminal Purabaya. Kecepatan maksimal dibatasi 50 kilometer per jam. Lebih dari itu, ada alarm yang bunyi,’’ kata sopir yang juga bertugas di event G20 Bali itu.  Selama beroperasi di Bali hingga Surabaya, Sumain menyebut bus itu cukup bandel. Minim perawatan. Hampir tidak pernah mogok. Untuk fitur keamanan, ada 5 CCTV yang terpasang di dalam. Lalu, di depan dan belakang juga tersedia.  Soal tarif, TSS listrik mematok harga Rp 6.200 sekali naik. Pembayaran bisa melalui QRIS dan e-money. Golongan tertentu bakal menikmati tarif gratis. Yakni, lansia, veteran, dan pelajar (SD, SMP, SMA).  Sayangnya, dalam bus itu belum tersedia fasilitas bagi pengguna kursi roda. Penyandang disabilitas pun bakal menemui kendala karena harus menaiki anak tangga saat naik ke bus. Berbeda halnya dengan bus TSS koridor 1 dan Suroboyo Bus yang menyediakan akses berupa jalur yang bisa dibuka untuk menaiki bus.  MENGHARAP ANGKUTAN YANG ANTIMACET  - Sistem transportasi di Surabaya masih tercampur dengan kendaraan pribadi sehingga waktu tempuh kurang efisien.  - Masih perlu berpindah moda untuk menuju kawasan Surabaya Raya.  - Transportasi yang ada belum bisa mengakomodasi warga ulang-alik yang bekerja di Surabaya.  - Armada yang tersedia terbatas. Saat jam sibuk, jumlah armada masih kurang.  - Pembangunan BRT diharapkan bisa mendukung perkembangan kota dan menumbuhkan perekonomian secara nasional.  - Setelah BRT, rencana pengembangan transportasi diarahkan ke moda lain seperti LRT.

Kemenhub Sebut Surabaya Rugi Rp 12 T Per Tahun karena Macet

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/15-selter-brt-trans-semarang-dilengkapi-cctv_m_.jpg" alt="Seorang petugas memantau aktivitas 15 selter BRT Trans Semarang melalui monitor besar yang terhubung dengan CCTV." width="100%">
<figcaption>Seorang petugas memantau aktivitas 15 selter BRT Trans Semarang melalui monitor besar yang terhubung dengan CCTV.</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Sebanyak 15 selter Bus Rapid Transit (BRT) Trans Semarang&nbsp;telah terpasang&nbsp;Closed-Circuit Television&nbsp;(CCTV). Mulai hari ini (29/1), semua aktivitas di selter-selter tersebut akan tersorot secara langsung melalui kamera pengawas. 15 selter itu merata di beberapa titik Kota Semarang. (selengkapnya lihat grafis di bawah). "CCTV yang terpasang ini berguna untuk memantau kepadatan penumpang. Selain itu digunakan untuk mengawasi kinerja karyawan. Bahkan jika ada penumpang kehilangan barang, dapat dipantau melalui CCTV ini," ujar Kepala Badan Layanan Umum (BLU) UPTD Trans Semarang, Ade Bhakti Ariawan. Tak hanya memantau kinerja karyawan dan soal kehilangan barang, kamera pengawas berguna untuk merekam tindak kriminal. Seperti CCTV di selter Pelabuhan yang sudah terpasang sejak tahun lalu. "Pada November 2018, CCTV yang terpasang di selter Pelabuhan merekam tindakan pencurian yang terjadi," sambungnya. Intinya, pemasangan kamera pengawas ini adalah bagian dari sebuah peningkatan pelayanan. Setiap saran maupun keluhan ditanggapi sebagai masukan positif. Seperti tahun lalu, BRT Trans Semarang menerima 756 Keluhan dan saran. "Keluhan dan saran tersebut diteima baik melalui call center, media sosial antara lain WhatsApp, Instragram, Twitter, Facebook, SMS, dan Lapor Hendi," katanya. Keluhan dan saran tersebut, diperoleh dari tujuh koridor BRT Trans Semarang yang saat ini beroperasi. Termasuk koridor bandara yang beroperasi mulai pukul 18.00 - 24.00 WIB. Keluhan dan saran yang masuk&nbsp;diklasifikasikan menjadi beberapa kategori.&nbsp;Antara lain armada tidak merapat selter, pelayanan driver, kondisi bus maupun selter, interval waktu pelayanan, pelayanan petugas, permintan penambahan rute, armada, serta jam operasi. "Selama tahun 2018, sebanyak 30 driver yang tidak dapat memberikan pelayanan maksimal saat operasional armada, baik ngebut, menerobos lampu merah, laka, tidak disiplin, telah kami keluarkan," pungkasnya. Berikut 15 Selter BRT Semarang yang terpasang CCTV: - Terminal Mangkang - Pool UNNES - Selter Elizabeth - Dua selter di Balai Kota - Selter Tawang - Pool RSND-UNDIP - Selter Pelabuhan - Selter Ksatrian - Selter Terang Bangsa - Terminal Cangkiran - Terminal Sisemut - Dua selter di Simpang Lima - Terminal Penggaron

15 Selter BRT Trans Semarang Dilengkapi CCTV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/klaim-kemenhub-aspek-kemanan-dan-pembangunan-transportasi-meningkat_m_.jpg" alt="Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi." width="100%">
<figcaption>Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengklaim sektor perhubungan telah mengalami banyak perbaikan, khususnya dari aspek keselamatan. Ia menilai, kerja keras pemerintah meningkatkan kualitas keamanan dalam sektor perhubungan telah membuahkan hasil. &ldquo;Artinya apa yang kita lakukan selama 4 tahun terakhir sudah menghasilkan level of service diikuti dengan safety yang baik,&rdquo; ujarnya dalam konferensi pers di Kementerian Perhubungan, Jakarta, Kamis (13/12). Sementara itu, Direktur Jenderal Perhubungan Darat (Dirjen Hubdat) Budi Setiyadi mengatakan, pihaknya pada tahun ini sedang mengadakan pembangunan dan rehabilitasi Terminal Tipe A.&nbsp; &ldquo;Di sektor darat kami telah melakukan rehabilitasi sebanyak 65 terminal tipe A sejak 2015-2018. Sampai saat ini memang ada beberapa terminal tipe A yang belum diserahkan kepada kita. Namun pada tahun 2018 ini telah saya sampaikan pada bupati dan wali kota yang belum menyerahkan, sehingga tahun 2019 kami akan memperbaiki dan meningkatkan semua aspek pelayanan dari terminal,&rdquo; jelas dia.&nbsp; Tidak hanya itu, pihaknya juga melakukan pembangunan pelabuhan penyeberangan yang kini telah mencapai jumlah 21 lokasi serta pelabuhan sungai dan danau sebanyak 13 lokasi. Beberapa dermaga percontohan tersebut antara lain Sungai Musi, Kalimantan Utara, dan Selayar.&nbsp; &ldquo;Sebagaimana yang diharapkan oleh Bapak Menhub di tahun 2019, kami akan menjadikan 7 provinsi sebagai percontohan untuk perbaikan semua kualitas keselamatan dan pelayanan di dermaga. Ini sudah kami berikan dalam bentuk blueprint yang sudah kami siapkan. Di tahun 2019 kami akan memperbaiki beberapa dermaga yang sudah kami tunjuk,&rdquo; ungkapnya. Sementara itu, dalam pencapaian pembangunan di bidang sarana selama 2015 hingga 2018, Ditjen Hubdat telah membangun 14 unit kapal, 5 unit bus air, dan pembangunan 2 unit kapal di Danau Toba.&nbsp; &ldquo;5 unit bus air telah kami serahkan kepada Pemerintah Provinsi Sumatera Selatan, kemudian pembangunan kapal danau sudah selesai 1 unit di Danau Toba. Karena Danau Toba adalah Kawasan Strategis Pariwisata Nasional, kita akan bangun 3 kapal di sana, selain itu akan ada 5 dermaga di Danau Toba,&rdquo; kata dia. Pembangunan di bidang sarana juga meliputi 1.918 unit Bus Rapid Transit (BRT), beberapa di antaranya yaitu 15 unit bus pemadu moda, 100 unit angkutan umum, dan 180 unit bus pelajar/mahasiswa.

Klaim Kemenhub: Aspek Keamanan dan Pembangunan Transportasi Meningkat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kemenhub-serahkan-14-unit-bus-sekolah-dan-brt-pemprov-sulsel_m_.jpg" alt="Penyerahan simbolis 14 unit bus sekolah dan BRT di Makassar, Kamis (6/12)" width="100%">
<figcaption>Penyerahan simbolis 14 unit bus sekolah dan BRT di Makassar, Kamis (6/12)</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyerahkan bantuan Bus Rapid Transit (BRT) dan bus sekolah ke sejumlah kabupaten/ kota di Sulawesi Selatan (Sulsel), Kamis (6/12). Kehadiran dua transportasi publik tersebut, diharapkan mampu meningkatkan kapasitas dan kualitas pelayanan bagi pelajar. "Sesuai program yang dijalankan oleh Pemerintah Perhubungan Darat, ini (BRT dan bus sekolah) sudah ditunggu sejak lama oleh daerah-daerah. Kami ingin meningkatkan kapasitas dan kualitas pelayanan angkutan umum,"&nbsp;ucap Dirjen Perhubungan Darat Budi Setiadi&nbsp;di sela-sela penyerahan simbolis&nbsp;kepda Gubernur Sulsel Nurdin Abdullah, di Makassar, Kamis (6/12). Untuk tahun anggaran 2018, pihaknya membuat BRT sekitar 280 unit dan bus sekolah 180 unit lebih. 14 di antaranya diberikan melalui Pemprov Sulsel dan akan diteruskan ke sejumlah kabupaten dan kota yang dianggap paling membutuhkan. Gubernur Nurdin Abdullah mengatakan, hadirnya BRT dan bus sekolah&nbsp;tersebut akan sangat efektif membantu&nbsp;pelajar dalam menunjang aktifitas pendidikan. "Saya kira ini sebuah terobosan yang baik, karena memang sebuah kota dan kabupaten butuh angkutan umum yang nyaman. Kita tahu selama ini, terutama di kabupaten, anak-anak kita mengunakan mobil&nbsp;pikap terbuka dan itu sangat rawan. Apalagi akses jalan yang berkelok-kelok," kata Nurdin. Hadirnya fasilitas ini, diperkirakan juga akan mengurangi kemacetan.&nbsp;Yang perlu dilakukan saat ini adalah bagaimana membangun infrastruktur pendukung, seperti pedesterian, halte yang bagus hingga tempat parkir. Menghadirkan BRT lebih murah, aman dan lebih terjamin juga tidak kalah pentingnya. Pengoperasian BRT akan lebih dioptimalkan dengan menghadirkan sistem manajemen yang baik. Masyarakat harus punya banyak pilihan moda transportasi. "Sekarang tinggal pengelolaan yang harus bagus. Jadi ada time table jam mereka lewat. Mungkin akan kami lengkapi schedule-nya, bus dengan nomor ini tujuannya lewat mana," tuturnya. Selain pelayanan ditingkatkan, Nurdin menginginkan masyarakat menggunakan saran BRT untuk angkutan umum. Jika selama ini ke tempat kerja lebih banyak menggunakan kendaraan pribadi, ke depan diharapkan masyarakat beralih menggunakan transportasi publik. "Kalau sekarang kan mereka lebih banyak menggunakan angkutan pribadi dan itu yang membuat kemacetan. Coba lihat negara maju, kendaraan begitu banyak tetapi tidak macet, hari minggu baru mereka naik kendaraan pribadi. Hari-hari kerjaan kendaraan umum," tegasnya.

Kemenhub Serahkan 14 Unit Bus Sekolah dan BRT Pemprov Sulsel

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/11/transjakarta-hadirkan-armada-bus-baru-sepekan-ini-gratis_m_169562.jpeg" alt="Bus Metrotrans diuji coba gratis rute Bundaran Senayan-Harmoni, Senin (20/11)." width="100%">
<figcaption>Bus Metrotrans diuji coba gratis rute Bundaran Senayan-Harmoni, Senin (20/11).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemprov DKI Jakarta terus berupaya untuk melakukan peremajaan angkutan umum. Tujuannya agar pengguna kendaraan pribadi berpindah transportasi publik. Menyikapi hal ini PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) menghadirkan dua operator baru, Metrotrans dan Royaltrans. Kedua operator itu mulai diujicobakan hari ini, Senin (20/11). &ldquo;Uji coba bus Metrotrans dan Royaltrans sebagai bentuk sosialisasi kepada masyarakat akan pelayanan yang diberikan Transjakarta,&rdquo; ujar Direktur Utama PT Transjakarta Budi Kaliwono, di Jakarta, Senin (20/11). Dia mengatakan, Transjakarta mengoperasikan empat bus Metrotrans dengan rute Bundaran Senayan&ndash;Harmoni secara gratis pukul 05.00&ndash;22.00, Sedangkan dua bus Royaltrans diuji coba untuk layanan Poris&ndash;Bundaran Senayan seharga Rp 3.500. &ldquo;Uji coba ini berlaku selama seminggu,&rdquo; ungkapnya. Rute Bundaran Senayan&ndash;Harmoni yang dilayani dengan bus Metrotrans maupun operasional Poris&ndash;Bundaran Senayan dengan bus Royaltrans merupakan layanan yang sudah saat ini dioperasikan Transjakarta. Adapun bus Metrotrans memiliki kapasitas kursi duduk sebanyak 41. Sementara penumpang berdiri diperkirakan 27. Pola ini untuk memberikan kenyamanan kepada pelanggan Transjakarta dalam menggunakan transportasi umum. Bus Metrotrans memiliki ram kursi roda di area pintu untuk memudahkan keluar-masuknya penumpang difabel. Dilengkapi tersedia 2 buah TV wide screen 29 inch di bagian tengah area penumpang dan tombol stop di dalam bus. Sementara bus Royaltrans berkapasitas penumpang duduk sebanyak 30 dan berdiri 13 orang. Memiliki fasilitas USB Port sebagai media untuk pengisian baterai gawai (smartphone) di setiap kursi penumpang. Serta tersedia tempat botol minum di setiap kursi penumpang. "Transjakarta akan segera mengoperasikan bus Metrotrans dan Royaltrans untuk memberikan pelayanan optimal kepada masyarakat," tambah Budi.

Transjakarta Hadirkan Armada Bus Baru, Sepekan Ini Gratis

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/08/koridor-13-transjakarta-karya-3-gubernur-dki_m_151546.jpeg" alt="Jalan layang Koridor 13 Transjakarta (Ciledug-Tendean)" width="100%">
<figcaption>Jalan layang Koridor 13 Transjakarta (Ciledug-Tendean)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Di awal rancanganya moda transportasi bus massal, Transjakarta, di dibuat dengan 14 koridor. Namun sejak diluncurkan pada 2004 sampai 2012, Pemprov DKI Jakarta sudah mengoperasikan 12 koridor. Sedangkan koridor 13 (Ciledug-tendean) baru dapat dioperasikan pada 2017. Artinya selama rentang waktu lima tahun, 2012-2017, koridor ini akhirnya bisa terbangun dan telah resmi dioperasikan kemarin, Rabu (16/8). Ketua DPRD DKI Jakarta Prasetio Edi Marsudi menilai koridor 13 hasil kerja nyata tiga gubernur. "Pemerintahan DKI Jakarta Periode 2012-2017 merupakan pemerintah kerja. Hasilnya sangat nyata dan bermanfaat. Harus kami akui ini merupakan warisan dari Jokowi, Ahok dan Djarot yang manfaatnya bisa dirasakan langsung oleh warga," kata Prasetio, Kamis (17/8). Sepanjang 2012-2017, Pemprov DKI Jakarta dipimpin oleh tiga gubernur, yakni Joko Widodo (Jokowi), Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) dan Djarot Saiful Hidayat. Koridor ini memang digesa rancangan semasa kepemimpinan Gubernur Jokowi. Lantas pembangunan fisiknya baru terlaksana pada awal 2015. Politikus PDI Perjuangan ini mengatakan, kehadiran koridor 13 ini diyakini mampu mengurangi kemacetan di Jakarta. Sebab, dengan waktu tempuh Ciledug-Tendean kurang lebih 30 menit pasti membuat warga yang selama ini menggunakan kendaraan pribadi akan beralih ke TransJakarta. "Jalur Ciledug-Kebayoran Lama bisa dibilang Jalur neraka karena kemacetan yang parah. Itu karena jalannya kecil. Tapi dengan busway perjalanan yang sebelumnya berjam-jam bisa dipangkas menjadi hitungan menit," sambungnya. Pras mengatakan, DPRD akan terus mendukung program-program pemerintah yang manfaatnya bisa langsung dirasakan oleh masyarakat, seperti koridor 13 ini. Diapun berharap pemerintahan periode mendatang bisa mengimbangi pencapaian pemerintahan sekarang ini. Koridor 13 ini tidak hanya membantu perjalanan warga Jakarta yang berada di ujung selatan Jakarta, tepatnya Petukangan Selatan, Jakarta Selatan. Tapi juga mempercepat perjalanan warga daerah tetangga, seperti Kota Tangerang dan Kota Tangerang Selatan. Selama ini mereka harus menempuh berjam-jam untuk bisa mengakses pusat kota. Hal itu tak terlepas dari padat arus lalu lintas, sedangkan ruas jalan tidak memadai menampung kendaraan yang melintas. Koridor 13 ini dirancang berbeda dengan koridor lainnya, karena menggunakan jalur layang (elevated).

Koridor 13 Transjakarta Karya 3 Gubernur DKI

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#bus rapid transit

Berita Terkini