<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/28/Screenshot_2026-01-28-21-42-22-311_comandroidchrome-edit-3005944644.jpg" alt="Kepala Relasi Media PT TAM Suci Rahmadhany melakukan presentasi pada konferensi pers IIMS) 2026 di Jakarta, Selasa (27/1/2026). (ANTARA/Pamela Sakina)" width="100%">
<figcaption>Kepala Relasi Media PT TAM Suci Rahmadhany melakukan presentasi pada konferensi pers IIMS) 2026 di Jakarta, Selasa (27/1/2026). (ANTARA/Pamela Sakina)</figcaption>
</figure> <div>&nbsp;</div> <div class="decsbox"> <div class="boxcontentfoto boxhoverlink relative">&nbsp;</div> </div> JawaPos.com-Toyota mengumumkan akan memboyong tiga model baru sekaligus pada ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026 yang akan digelar di JIExpo Kemayoran, Jakarta, pada 5-15 Februari mendatang. Pada konferensi pers di Jakarta, Selasa (27/1), Kepala Relasi Media PT Toyota-Astra Motor (TAM) Suci Rahmadhany mengonfirmasi, bahwa ketiga model baru tersebut akan bertenaga hybrid. &ldquo;Toyota akan meluncurkan tiga model new hybrid EV,&rdquo; kata dia. Pada slide presentasi PT TAM di konferensi pers tersebut, tertulis bahwa pabrikan Jepang tersebut berupaya &ldquo;Memperluas mobil hybrid yang lebih terjangkau bagi segmen yang terbesar di Indonesia&rdquo;. Toyota belum mengungkap lebih lanjut mengenai detail tiga mobil baru dengan tenaga kombinasi bensin dan listrik tersebut. Namun, &ldquo;segmen terbesar di Indonesia&rdquo; saat ini adalah kelas menengah, bawah Rp300 juta hingga Rp400 jutaan. Toyota juga baru saja meluncurkan Veloz Hybrid, yang dilego seharga Rp299 juta. Seremonial penanda dimulainya mobil ini juga akan dilakukan di IIMS 2026. Pengumuman ini tentu akan menjadi semakin meramaikan industri otomotif tanah air, menambah persaingan di antara segmen mobil ramah lingkungan yang lebih terjangkau bagi konsumen. &ldquo;Ini sebagai langkah strategis kami untuk membuka akses mobil ramah lingkungan yang lebih mudah dijangkau oleh lebih banyak masyarakat di Indonesia,&rdquo; kata Suci. Lebih lanjut, PT TAM juga mengatakan akan meluncurkan satu mobil dari lini performanya, Gazoo Racing (GR), yang mendapat penyegaran (facelift). Adapun IIMS 2026 akan berlangsung di JIExpo Kemayoran, Jakarta, pada 5&ndash;15 Februari 2026. Ajang tahunan ini bakal diikuti sekitar 180 brand otomotif, baik roda empat, roda dua, hingga industri pendukung. Berbeda dengan tahun sebelumnya, IIMS 2026 memperkenalkan pilar&nbsp;Sportainment. Project Manager IIMS 2026, Rudi MF, menjelaskan bahwa pengunjung tidak hanya akan disuguhi deretan kendaraan terbaru, tetapi juga fasilitas gaya hidup sehat seperti area Golf, Padel, hingga&nbsp;Gym. Ekspansi area pameran kini meluas hingga ke area danau&nbsp;outdoor&nbsp;Gambir Expo dan Grand Hall untuk menampung program baru seperti Jakarta Custom Culture dan&nbsp;Surf Board Experience. &ldquo;Kami telah menyiapkan beragam program serta fasilitas pada penyelenggaraan IIMS 2026. Kami berharap hal ini bisa menarik antusias calon pengunjung untuk mengunjungi IIMS 2026,&rdquo; kata Rudi MF. (*)

Toyota mengumumkan akan memboyong tiga model baru sekaligus pada ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026

Toyota akan Luncurkan 3 Model Hybrid Terjangkau pada IIMS 2026

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/13/Viral-3395091837.jpg" alt="Viral biaya perbaikan Toyota Zenix hybrid yang terkena banjir bandang di Sumatera. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Viral biaya perbaikan Toyota Zenix hybrid yang terkena banjir bandang di Sumatera. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Biaya servis mobil pasca-banjir bandang di Sumatera sangat bervariasi, mulai dari jutaan hingga ratusan juta rupiah, tergantung kerusakan,&nbsp;mulai Rp 1-5 juta&nbsp;untuk kerusakan ringan (kaki-kaki/lantai),&nbsp;Rp 5-20 juta&nbsp;jika air masuk kabin, hingga&nbsp;Rp 30-100 juta. Bahkan bisa lebih jika mesin dan modul elektronik (ECU, Baterai Hybrid) rusak parah seperti kasus viral Innova Zenix Hybrid yang mencapai&nbsp;Rp 305 juta, membutuhkan penanganan cepat di bengkel resmi untuk perbaikan komponen vital seperti mesin dan kelistrikan.&nbsp; <div align="left"> Angka perbaikan Zenix Hybrid yang mencapai&nbsp;Rp 305 juta, sempat viral di media sosial (instagram) lewat akun circleauto.id. Dalam unggahan tersebut diperlihatkan rincian apa saja spare part yang mengalami penggantian. Berbagai komentar bermunculan dari nitizen, misalnya dari akun @ndwp : Harus toyota kasih diskon bentuk kepedulian. Sementara akun @yanasugawa menulis "Busset harusnya ditanggung pemerintah. Alihkan dana MBG yang 1 T sehari itu buat rumah, kendaraan korban terdampak". Terkait hal ini pihak Toyota Indonesia memberikan tanggapan bahwa estimasi biaya perbaikan bagi kendaraan tergantung kerusakan yang ada. "Pertama-tama, atas nama Toyota Astra Motor, kami menyampaikan rasa simpati yang mendalam kepada seluruh masyarakat yang terdampak banjir di Sumatra. Melalui jaringan dealer kami di wilayah terdampak, kami terus menyalurkan bantuan untuk mendukung kebutuhan para korban," ujar Public Relation Manager PT Toyota&nbsp;Astra Motor, Philardi Ogi kepada JawaPos.com, Sabtu (13/12). </div> <div align="left"> "Terkait informasi yang beredar di media sosial mengenai estimasi biaya perbaikan kendaraan Toyota Hybrid, berdasarkan peninjauan internal kami, angka yang ditampilkan merupakan estimasi biaya maksimum untuk kendaraan yang mengalami kerusakan sangat parah setelah terendam banjir. Terlepas dari jenis kendaraannya, terkena banjir dapat menyebabkan kerusakan berat, terutama pada komponen kelistrikan," ujarnya. Dirinya menghimbau para pelanggan yang kendaraannya terdampak banjir untuk segera mengunjungi bengkel resmi Toyota terdekat dan berkonsultasi langsung dengan Service Advisor. Pemilik kendaraan bisa mendapatkan opsi perbaikan yang sesuai. </div>

Biaya perbaikan Toyota Zenix hybrid yang terkena banjir bandang Sumatera viral di media sosial dengan biaya lebih dari Rp300 juta.

Viral Servis Toyota Zenix Hybrid Pasca Banjir Bandang Rp305 Juta, Begini Tanggapan Toyota

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/21/Screenshot_2025-11-21-14-16-33-334_comandroidchrome-edit-729506827.jpg" alt="Pengunjung melihat unit Lepas L8 di GJAW 2025.(RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Pengunjung melihat unit Lepas L8 di GJAW 2025.(RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Persaingan teknologi kendaraan hemat energi di Indonesia memasuki babak baru. Merek-merek otomotif Tiongkok mulai menunjukkan agresivitas dengan inovasi hybrid yang tidak hanya irit bahan bakar, tetapi juga mampu menempuh jarak jauh tanpa ketergantungan penuh pada charging station. Salah satu yang paling menyita perhatian adalah LEX Platform, teknologi hybrid generasi baru yang siap menantang dominasi pabrikan Jepang. Persaingan teknologi kendaraan hybrid di Indonesia semakin ketat seiring masuknya sejumlah merek pendatang baru dari Tiongkok. Salah satu teknologi yang mulai mencuri perhatian adalah LEX Platform, sistem hybrid terbaru yang dikembangkan untuk meningkatkan efisiensi energi dan jangkauan berkendara pada SUV generasi terbaru. Platform ini pertama kali diperkenalkan melalui model Lepas L8, namun kehadirannya dinilai jauh lebih penting dari sekadar peluncuran satu model baru semata. LEX Platform menandai langkah serius industri otomotif Tiongkok dalam menawarkan alternatif elektrifikasi yang berbeda dari pendekatan hybrid konvensional yang selama ini didominasi pabrikan Jepang. Secara teknis, LEX Platform mengombinasikan mesin bensin berperforma efisien dengan motor listrik berkapasitas besar untuk memberikan jarak tempuh yang lebih panjang. Sistem ini diklaim mampu mencapai konsumsi bahan bakar komprehensif 1,49 L/100 km dan jangkauan lebih dari 1.300 km ketika mesin bensin dan baterai bekerja bersamaan. Efisiensi tersebut berpotensi menjadi pembeda di pasar Indonesia, di mana konsumen kini semakin mencari kendaraan hemat energi tanpa harus bergantung penuh pada infrastruktur pengisian daya yang masih bertahap berkembang. Pendekatan teknologi ini juga berbeda. Alih-alih mengejar performa elektrik murni seperti banyak PHEV, LEX Platform mengoptimalkan mode hybrid jarak jauh untuk menjawab pola mobilitas masyarakat Indonesia. Tak hanya menjual irit, LEX Platform turut dirancang menopang kendaraan berukuran besar. Terlihat pada Lepas L8 dengan konfigurasi 5-seater, wheelbase 2.800 mm, dan ruang kaki penumpang hingga 800 mm. Lepas juga tidak datang setengah-setengah. Mereka menargetkan ekspansi jaringan dealer hingga 40 lokasi pada 2026 serta memulai produksi lokal (CKD) untuk memperkuat daya saing harga di pasar Indonesia. &ldquo;Indonesia bukan hanya pasar penting bagi kami, tetapi fondasi bagi pertumbuhan Lepas. Karena itu, kami berinvestasi besar dalam pembangunan jaringan, merencanakan produksi lokal, dan menghadirkan teknologi terbaik,&rdquo; ujar Ricky He, Deputy Country Director Lepas Business Unit Indonesia di arena GJAW 2025. Dengan semakin banyaknya pemain Tiongkok yang masuk lewat teknologi hybrid, mulai dari serial hybrid, range extender, hingga PHEV&mdash;pertarungan tidak lagi sekadar soal harga atau fitur. Kini strategi teknologi menjadi arena perang berikutnya. (*)

LEX Platform hadir sebagai teknologi hybrid terbaru dari merek Tiongkok dengan efisiensi ekstrem 1,49 L/100 km.

Lepas L8 Usung LEX Platform, Siap Jadi Lawan Serius SUV Hybrid Jepang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/19/komunitas-Innova-1670632505.jpg" alt="Adu irit kendaraan hybrid milik anggota komunitas Innova Community. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Adu irit kendaraan hybrid milik anggota komunitas Innova Community. (Istimewa).</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - Tren kendaraan ramah lingkungan tak hanya terus didorong oleh pabrikan dan regulator, tetapi juga oleh komunitas pengguna. Pelibatan komunitas dalam edukasi kendaraan ramah lingkungan juga penting mengingat mereka bisa jadi perpanjangan mulut untuk meneruskan ke masyarakat. Hal itu terlihat dalam perayaan HUT ke-19 Innova Community (IC) yang dibarengi Kopdar Akbar Jawa 2025 di Yogyakarta beberapa waktu lalu. Acara yang diikuti sekitar 300 peserta dan 178 unit Toyota Innova dari 26 chapter nasional tersebut menempatkan isu efisiensi dan teknologi hybrid sebagai agenda utama. Komunitas Mulai Geser ke Teknologi Bersih Dalam beberapa tahun terakhir, komunitas otomotif memiliki peran signifikan dalam membentuk opini publik soal kendaraan rendah emisi. Di IC, perubahan preferensi mulai terlihat melalui tingginya minat anggota mencoba teknologi hybrid.&nbsp; Tren ini muncul ketika adopsi kendaraan elektrifikasi di Indonesia meningkat, terutama di segmen MPV. Kegiatan Hybrid Experience jug menjadi pusat perhatian di Kopdar Akbar.&nbsp; Peserta berkesempatan menguji langsung performa Innova Zenix HEV, sekaligus mengikuti lomba efisiensi bahan bakar menggunakan Pertamax Turbo di rute Jalur Lintas Selatan Yogyakarta sejauh 10 km. Hasilnya cukup mengejutkan: - Juara 1 mencatat 26,5 km/l, - Juara 2 mencapai 24,2 km/l, - Juara 3 menutup dengan 21,7 km/l. Angka tersebut menjadi bahan diskusi menarik di internal komunitas, terutama terkait bagaimana gaya berkendara memengaruhi konsumsi bahan bakar pada kendaraan hybrid. Selain mendorong penggunaan teknologi lebih ramah lingkungan, IC turut membawa isu keselamatan ke panggung utama. Guest star sekaligus pembalap dan jurnalis otomotif Fitra Eri, bersama putranya Farrel Rafellyno, memberikan sesi edukasi bertema Safety Driving dan Safe &amp; Comfortable Modification. Diskusi berlangsung interaktif dan menekankan bahwa adopsi kendaraan hemat energi harus dibarengi perilaku berkendara yang bertanggung jawab. Menurut Fitra, modifikasi mobil tetap bisa nyaman dan aman selama tidak mengganggu handling maupun keselamatan pengguna jalan lain. Ketua Umum Innova Community, Nugraha Reza, mengatakan bahwa teknologi hybrid menjadi jembatan paling relevan bagi masyarakat Indonesia menuju mobilitas yang lebih bersih. &ldquo;Banyak anggota yang terkesan dengan efisiensi Innova Zenix HEV. Kami berharap semakin banyak pengguna yang mulai mempertimbangkan teknologi hybrid, karena saat ini ini adalah pilihan paling realistis untuk mobilitas rendah emisi,&rdquo; ujar Reza. Menurutnya, komunitas memiliki peran strategis karena keputusan pembelian kendaraan kerap dipengaruhi diskusi antar pengguna. Komunitas sebagai Agen Perubahan Dalam ekosistem otomotif Indonesia, komunitas kerap menjadi kelompok awal yang mencoba teknologi baru. Kehadiran ribuan anggota IC yang tersebar di lebih dari 70 kota dan beberapa negara membuat pengaruh mereka cukup luas, terutama dalam pertukaran informasi, pengalaman penggunaan, hingga edukasi teknis. Dengan tren elektrifikasi yang terus meningkat, partisipasi komunitas, lewat test drive, kampanye safety driving, hingga kegiatan lingkungan, dapat mempercepat penerimaan publik terhadap kendaraan rendah emisi. Sebagai informasi juga, IC merupakan komunitas pengguna Toyota Innova yang berdiri pada 23 Juli 2006. Saat ini mereka memiliki lebih dari 7.000 anggota resmi, komunitas digital puluhan ribu anggota, serta jaringan yang mencakup hampir seluruh provinsi di Indonesia hingga Malaysia, Singapura, Dubai, Amerika, dan Australia. IC juga tercatat sebagai bagian dari jaringan Innova ASEAN.

Innova Community merayakan HUT ke-19 dengan fokus pada teknologi hybrid dan keselamatan berkendara di Yogyakarta.

Komunitas Innova Dorong Tren Kendaraan Ramah Lingkungan Lewat Hybrid Experience di Yogyakarta

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/26/flow-3-1216599770.jpg" alt="ASUS ROG Flow Z13 dengan Ryzen AI Max+ 395 dan Radeon 8060S. (Dhimas Ginanjar/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>ASUS ROG Flow Z13 dengan Ryzen AI Max+ 395 dan Radeon 8060S. (Dhimas Ginanjar/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sulit membayangkan sebuah laptop gaming berperforma tinggi bisa hadir dalam bentuk tablet tipis yang bisa dilepas-pasang keyboard-nya. Namun itulah yang coba dibuktikan ASUS lewat ROG Flow Z13 (2025), perangkat hybrid yang memadukan fleksibilitas tablet dengan tenaga laptop gaming. Di balik tampilannya yang ringkas, Flow Z13 dibekali spesifikasi kelas atas: prosesor AMD Ryzen AI Max+ 395, grafis Radeon 8060S, RAM 64 GB LPDDR5X, dan penyimpanan SSD 1 TB PCIe 4.0. Kombinasi ini membuatnya terlihat seperti perangkat dua dunia, portabel untuk bekerja, tapi juga siap untuk bermain serius. Asus tak hanya mengandalkan tenaga, tapi juga rancangan. Bodinya terbuat dari aluminium dengan kickstand kokoh, layar 13,4 inci 2.5K 180 Hz yang responsif, serta keyboard magnetik yang bisa dilepas dengan mudah. Semua ini dirancang agar pengguna bisa beralih cepat dari mode kerja ke mode hiburan. Meski begitu, Flow Z13 tetap menyisakan pertanyaan menarik: seberapa jauh sebuah tablet bisa menggantikan laptop gaming konvensional? Jawabannya terlihat jelas setelah serangkaian pengujian performa dan pengalaman bermain yang kami lakukan. <h2>Desain &amp; Look&nbsp;ROG Flow Z13</h2> Saat memegang ASUS ROG Flow Z13&nbsp;untuk kali pertama, hal yang langsung terasa adalah bagaimana membawa performa laptop gaming ke dalam bentuk yang jauh lebih ramping dan fleksibel. Konsepnya cukup unik. Apalagi, untuk tablet yang sangat powerful. Unit tablet utama ini memiliki ukuran 300 &times; 204 &times; 12.9&ndash;14.9 mm (11,81inch &times; 8,03inch &times; 0,51&ndash;0,59inch) dan bobot sekitar 1,2 kg untuk bagian layar saja. Bila dilengkapi dengan folio keyboard magnetik, bobot bertambah menjadi sekitar 1,6 kg). Ukuran ini membuat ASUS ROG Flow Z13&nbsp;lebih tipis dan ringan dibanding kebanyakan laptop gaming tradisional. Tetapi, dibanding tablet biasa tentu masih terasa lebih berisi. Itulah kenapa, kalau&nbsp;digunakan sebagai tablet murni, Flow Z13 terasa agak tebal dan berat untuk digenggam satu tangan. Tongkrongan Flow Z13 mengusung gaya khas ROG: badan berbahan CNC aluminium dengan aksen semi-transparan pada bagian belakang yang memungkinkan sekilas menatap komponen dalam sistem. Kick-stand bawaan memungkinkan layar dibuka hingga sudut yang cukup luas, memudahkan penggunaan sebagai tablet produser atau sebagai display di meja kerja. Untuk port I/O, Asus menyediakan cukup lengkap: dua port USB-C (USB4, DisplayPort/Power-Delivery), satu port USB-A, satu HDMI 2.1, pembaca kartu microSD (UHS-II) dan jack audio combo. Konfigurasi ini membantu menjadikan produk ini lebih dari sekadar tablet: kamu bisa memasang monitor eksternal, SSD cepat, mouse/keyboard eksternal, tanpa banyak dongle tambahan. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/26/flo-1-2098572560.jpg" alt="ASUS ROG Flow Z13 dengan Ryzen AI Max+ 395 dan Radeon 8060S. (Dhimas Ginanjar/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>ASUS ROG Flow Z13 dengan Ryzen AI Max+ 395 dan Radeon 8060S. (Dhimas Ginanjar/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Layar menjadi salah satu titik unggulan: panel 13,4&nbsp;inch dengan resolusi 2.5K (2560 &times; 1600), rasio aspek 16:10, refresh rate 180 Hz, cakupan warna 100% DCI-P3 serta telah divalidasi Pantone. Visualnya tajam, warna hidup, dan panelnya terasa premium untuk penggunaan kreatif maupun gaming. Audio-nya menggunakan speaker stereo dengan teknologi Smart Amp, dukungan Dolby Atmos dan sertifikasi Hi-Res untuk headphone. Namun, bass-nya terasa kurang berisi. Sedangkan untuk konektivitas nirkabel, Flow Z13 mendukung WiFi 7 dan Bluetooth 5.4, yang berarti latensi rendah dan kecepatan transfer data yang tinggi ketika terhubung ke jaringan modern. Salah satu fitur menarik adalah folio keyboard magnetik yang bisa dilepaskan. Keyboard ini menempel dengan kuat ke bagian bawah layar, dan memiliki travel tombol yang cukup layak untuk mengetik dan gaming ringan. Meskipun keyboardnya tidak sekuat laptop gaming, Flow Z13 jauh lebih baik daripada kebanyakan cover keyboard tablet di pasaran. Teknologi magnetik memastikan penyambungan yang cepat dan stabil, dan ketika keyboard dilepas, layar bisa digunakan dalam mode tablet. Misalnya untuk menggambar, menonton film atau menggunakan controller game. Dalam posisi keyboard terpasang, folio juga berfungsi sebagai pelindung layar saat transportasi. Flow Z13 dilengkapi dengan baterai 70 Wh, cukup besar untuk ukuran 13 inci berbasis performa tinggi. ASUS menyebut 10+ jam penggunaan ringan sebagai klaim resmi. Namun, dalam pengujian nyata, terutama saat gaming atau beban berat, durasi akan jauh lebih pendek. Apalagi, dengan mode performa maksimal dan brightness tinggi,&nbsp;baterai bisa lebih cepat habis. Untuk pengisian, adaptor 200 W bawaan digunakan untuk performa maksimal. Ada juga USB-C (PD) untuk pengisian lebih ringan, namun jika menggunakan pengisian USB-C mungkin performa terbatas ketika bermain berat.&nbsp; <h2>Performa ROG Flow Z13</h2> Bicara soal performa, ASUS ROG Flow Z13 edisi 2025 ini memang tidak main-main. Di balik bodinya yang seperti tablet, perangkat ini membawa prosesor anyar AMD Ryzen AI Max+ 395 yang punya 16 core dan 32 thread, serta grafis terintegrasi Radeon 8060S berbasis arsitektur RDNA 3.5. Kombinasi ini bukan cuma kuat di atas kertas, tapi juga terbukti dari berbagai uji coba sintetis yang kami jalankan. Saat diuji dengan Cinebench R23, performanya langsung menunjukkan taring. Skor multi-core yang mencapai 18.072 poin menandakan bahwa CPU di dalamnya mampu menangani beban kerja berat seperti rendering, editing video, atau multitasking kompleks dengan mudah. Sementara skor single-core di 1.431 poin memastikan semua aktivitas ringan seperti mengetik, browsing, atau membuka aplikasi tetap terasa cepat dan responsif. Singkatnya, buat pekerjaan sehari-hari sampai kebutuhan kreatif, Z13 ini bisa diandalkan tanpa terasa lemot. Tes berikutnya, CPU Profile di aplikasi 3DMark, memperlihatkan bagaimana Ryzen AI Max+ 395 bekerja di berbagai tingkat beban. Dari satu inti hingga 32 thread aktif, hasilnya tetap stabil dengan skor puncak mencapai 7.152 poin. Artinya, performa prosesor ini skalanya efisien&mdash;tidak mudah drop meski dipaksa bekerja penuh. Dalam praktiknya, ini berarti kamu bisa melakukan banyak hal bersamaan edit video sambil streaming, sambil buka belasan tab browser tanpa laptop terasa ngos-ngosan. Untuk memberikan menggambarkan performa di dunia nyata, kami menjalankan PCMark 10 Extended, yang mensimulasikan aktivitas sehari-hari: dari mengetik dokumen, rapat online, hingga mengedit foto dan video. Hasilnya, Flow Z13 mencatat skor total 6.773 poin, dengan performa tinggi di hampir semua kategori. Skor &ldquo;Essentials&rdquo; dan &ldquo;Productivity&rdquo; menunjukkan laptop ini lincah untuk urusan kerja, sementara skor &ldquo;Digital Content Creation&rdquo; di atas 9.500 poin menegaskan kemampuannya di bidang kreatif. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/26/flow-2-1489551101.jpg" alt="ASUS ROG Flow Z13 dengan Ryzen AI Max+ 395 dan Radeon 8060S. (Dhimas Ginanjar/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>ASUS ROG Flow Z13 dengan Ryzen AI Max+ 395 dan Radeon 8060S. (Dhimas Ginanjar/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Menariknya lagi, skor &ldquo;Gaming&rdquo; yang menembus 10.900 poin membuktikan bahwa meski tanpa GPU diskret, Radeon 8060S di dalamnya sudah cukup bertenaga untuk menangani game dan aplikasi 3D. Uji grafis juga kami lakukan melalui Fire Strike Extreme dan Time Spy. Pada Fire Strike, Flow Z13 mencatat skor 6.846 poin, sementara di Time Spy (DirectX 12) meraih 5.341 poin. Angka ini menunjukkan bahwa performa grafis Radeon 8060S sudah sejajar dengan GPU diskret kelas menengah seperti RTX 3050 Ti versi laptop. Secara praktis, ini berarti laptop hybrid ini bisa menjalankan game-game berat di resolusi 1080p hingga 1440p dengan pengaturan grafis tinggi tanpa masalah. Bahkan aplikasi kreatif yang mengandalkan GPU, seperti Premiere Pro atau DaVinci Resolve, bisa berjalan lancar tanpa eGPU tambahan. Dari seluruh pengujian, ROG Flow Z13 dengan Ryzen AI Max+ 395 dan Radeon 8060S menunjukkan performa yang luar biasa untuk ukuran sebuah laptop hybrid 13 inci. laptop hybrid ini&nbsp;cepat untuk kerja kantoran, kuat untuk editing, dan stabil untuk multitasking berat. Pendinginnya pun efektif, tidak cepat panas meski dipakai lama dalam mode performa tinggi. <h2>Performa Gaming&nbsp;ROG Flow Z13</h2> Meski tampil seperti tablet, ASUS ROG Flow Z13 ternyata punya tenaga yang serius kalau diajak bermain game. Pengujian kami menunjukkan bahwa kombinasi&nbsp;Ryzen AI Max+ 395&nbsp;dan&nbsp;Radeon 8060S&nbsp;bukan sekadar pajangan. Performa grafisnya benar-benar bisa diandalkan bahkan tanpa GPU eksternal. Shadow of the Tomb Raider Game ini jadi salah satu tolok ukur klasik untuk laptop gaming karena visualnya berat dan penuh detail. Dengan pengaturan Ultra di resolusi 2560&times;1600, Flow Z13 mampu mempertahankan frame rate rata-rata 60 FPS, dengan minimum di 56 FPS. Artinya? Semua gerakan Lara Croft tampil halus tanpa stutter. Untuk sebuah laptop hybrid setipis ini, hasilnya mengesankan nyaris setara laptop gaming 15 inci dengan GPU diskret. <h3>Forza Horizon 5</h3> Game balap open-world ini terkenal menuntut grafis tinggi. Pada pengaturan Low di resolusi 1920&times;1200, frame rate melesat di kisaran 113&ndash;127 FPS, dengan penggunaan GPU hanya 73%. Ketika pengaturan dinaikkan ke Ultra, GPU bekerja penuh di 100%, dan frame rate stabil di 75&ndash;85 FPS. Hasil ini menunjukkan bahwa Radeon 8060S mampu memanfaatkan seluruh daya komputasinya secara efisien. Performa tetap mulus, bahkan di adegan cepat seperti balapan malam dan efek cuaca berat. <h3>GTA V</h3> Meski game lawas, GTA V tetap jadi ujian menarik untuk kestabilan sistem. Dengan pengaturan Very High dan resolusi 2560&times;1600, frame rate stabil di 30 FPS, tanpa fluktuasi besar. CPU hanya terpakai sekitar 9%, artinya GPU menjadi faktor utama di sini. Walau tidak mencapai 60 FPS, pengalaman bermain tetap nyaman dan konsisten, cocok untuk sesi santai. <h3>PUBG: Battlegrounds</h3> Di resolusi tinggi 2560&times;1600 dengan kualitas Ultra, game battle royale ini berjalan stabil di kisaran 44&ndash;50 FPS. GPU bekerja hampir maksimal (98%), tapi tidak menunjukkan gejala drop frame atau panas berlebih. Artinya, Flow Z13 bisa diandalkan untuk gaming kompetitif kasual selama resolusi dan setting grafis disesuaikan sedikit, FPS bisa naik mendekati 60. <h3>Unknown 9: Awakening</h3> Game baru berbasis Unreal Engine ini jadi tes berat untuk grafis. Pada resolusi 2560&times;1600 dan kualitas Epic, frame rate stabil di 38 FPS. Efek cahaya, refleksi, dan partikel yang kompleks berhasil dijalankan dengan baik, hanya sesekali terasa drop ringan di area ramai. GPU bekerja di 81&ndash;95% dengan suhu tetap terjaga, menandakan pendingin Flow Z13 cukup efisien. <h3>Black Myth: Wukong</h3> Nah, ini baru tantangan sesungguhnya. Game ini sangat berat bahkan untuk laptop gaming kelas atas. Pada pengaturan Very High, FPS rata-rata hanya di kisaran 17&ndash;20 FPS, menandakan beban GPU sangat tinggi. Namun, saat grafis diturunkan ke Medium, performa meningkat signifikan menjadi 30&ndash;37 FPS tanpa kehilangan banyak detail visual. Dengan sedikit kompromi pada kualitas grafis, pengalaman bermain jadi jauh lebih lancar. Dari seluruh pengujian, bisa disimpulkan bahwa Radeon 8060S di dalam ROG Flow Z13 bukan sekadar GPU tambahan, tapi benar-benar siap diajak bermain serius. Game populer seperti Tomb Raider dan Forza Horizon 5 bisa dijalankan di pengaturan tinggi dengan FPS mulus. Untuk game yang sangat berat seperti Black Myth: Wukong, pengguna cukup menurunkan kualitas grafis ke medium agar tetap playable. &nbsp;

ASUS ROG Flow Z13 2025 memadukan desain fleksibel dan performa tinggi. Cocok untuk kerja, kreasi, dan gaming modern.

Review ASUS ROG Flow Z13 (2025): Tablet Hybrid dengan dengan Tenaga Ryzen AI Max+ 395

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/17/Omoda-O9-954492545.jpeg" alt="Uji performa eksklusif Omoda O9 SHS yang digelar di Sirkuit Tianma, Shanghai." width="100%">
<figcaption>Uji performa eksklusif Omoda O9 SHS yang digelar di Sirkuit Tianma, Shanghai.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kabar terbaru hadir dari Chery Omoda sebuah SUV flagship hybrid terbaru telah diuji melalui berbagai skenario lintasan, termasuk uji akselerasi dan slalom berkecepatan tinggi. Ini membuktikan performa luar biasa dari teknologi Quad-Motor AWD PHEV eksklusif dunia dan sistem suspensi berkelas Maybach. Selama pengujian, Omoda O9 SHS menunjukkan performa luar biasa berkat teknologi Quad-Motor AWD PHEV eksklusif dunia yang dikembangkannya. Dengan empat motor penggerak independen, SUV ini mampu menghasilkan output gabungan hingga 395 kW dan torsi puncak 650 N&middot;m, memberikan dorongan tenaga besar dan respons instan di setiap kondisi jalan. Hasilnya, akselerasi dari 0&ndash;100 km/jam dapat dicapai hanya dalam 4,9 detik. Sistem penggerak semua roda (AWD) pintar juga secara otomatis menyesuaikan distribusi torsi antara roda depan dan belakang sesuai kondisi lintasan, memastikan traksi optimal dan kestabilan sempurna bahkan pada tikungan cepat. Kemampuan luar biasa tersebut semakin disempurnakan oleh sistem CDC Adaptive Suspension berbasis elektromagnetik yang mampu memindai kondisi jalan hingga 1.000 kali per detik dan menyesuaikan peredaman secara real-time. Dalam uji slalom dan tikungan cepat, mobil ini mampu menahan body roll dengan baik, menjaga kenyamanan, serta memberikan respon kemudi yang presisi dan stabil. Hasilnya, pengendara dapat merasakan pengalaman berkendara yang halus, mantap, dan penuh kendali di lintasan balap maupun jalanan sehari-hari. Dibekali dengan baterai 34,46 kWh yang terbesar di kelasnya, serta tangki bahan bakar 70 liter yang memberikan jarak tempuh lebih dari 1.100 km dalam sekali pengisian penuh. Melalui fitur fast charging DC 65 kW, baterai dapat diisi dari 30% hingga 80% hanya dalam waktu 25 menit, menghadirkan kenyamanan tanpa kekhawatiran soal jarak tempuh. Dari sisi keselamatan, struktur bodi menggunakan 85% baja berkekuatan tinggi dengan desain &ldquo;space capsule&rdquo; yang kokoh, serta telah meraih rating keselamatan bintang lima dari E-NCAP dan A-NCAP, menjadikannya salah satu SUV hybrid paling aman di dunia. Uji performa di Sirkuit Tianma menjadi bukti nyata keunggulan teknologi Quad-Motor AWD PHEV dan sistem sasis canggih yang dikembangkan. Setelah pengujian di Shanghai, model ini dijadwalkan melanjutkan pengujian ke Sirkuit N&uuml;rburgring, Jerman, sebelum dipasarkan di negara-negara berstandar tinggi seperti Jerman dan Prancis. Tidak berhenti di sana, Omoda O9 SHS juga segera diluncurkan di Indonesia, menghadirkan kombinasi efisiensi tinggi, tenaga luar biasa, dan teknologi pintar yang akan membawa pengalaman berkendara ke level baru bagi para pecinta SUV elektrifikasi. &ldquo;Omoda O9 SHS bukan hanya SUV hybrid dengan performa luar biasa, tetapi juga simbol kemajuan teknologi elektrifikasi Omoda secara global. Kami ingin menghadirkan pengalaman berkendara yang efisien, bertenaga, dan cerdas bagi konsumen Indonesia,&rdquo; ujar Max Zhou, Country Director Omoda &amp; Jaeco Indonesia.

Omoda sebuah SUV flagship hybrid terbaru telah diuji melalui berbagai skenario lintasan, termasuk uji akselerasi dan slalom berkecepatan

Omoda O9 SHS Tunjukkan Performa Maksimal Saat Pengujian di Sirkuit Tianma

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/03/Mobil-Hybrid-2986576692-1211765476.jpeg" alt="Ilustrasi mobil hybrid. (Dok. Jawa Pos)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mobil hybrid. (Dok. Jawa Pos).</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Bila bertanya &ldquo;siapa penguasa pasar mobil hybrid di Indonesia&rdquo;, jawabannya adalah Toyota. Mereka memimpin baik dari sisi penjualan unit, pangsa pasar, maupun popularitas model-model hybrid-nya. Di Januari&ndash;Februari 2025, Toyota + Lexus menguasai 62% pangsa pasar di segmen hybrid nasional. Pada April 2025, dari total mobil hybrid/plug-in hybrid yang terjual sebanyak 18.776 unit, Toyota sendiri menyumbang 11.775 unit (~62,7%) melalui model Innova Zenix Hybrid dan Yaris Cross Hybrid. Penjualan Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid mendominasi sebagai model hybrid terlaris. Contohnya, sepanjang 2024, model ini terjual 26.470 unit, hampir setengah dari total penjualan hybrid nasional. <div align="left"> Bahkan Toyota melalui PT Toyota Astra Motor (TAM) sedang menyiapkan model hybrid baru dengan banderol terjangkau. Ceruk di segmen ini masih sangat besar dan menjanjikan dan bisa menjadi strategi melancarkan untuk transisi ke mobil EV. Di sisi lain Toyota bisa memperluas pasarnya, khususnya di kelompok konsumen menengah seperti yang saat ini dengan segmen LCGC. Namun sudah pasti rancangan Toyota tidak akan bersinggungan langsung dengan pasar di segmen tersebut. Rencana ini sempat dilontarkan Marketing Director PT TAM, Jap Ernando Demily. Namun masalah harga masih belum ketok palu, diangka berapa mobil hybrid baru ini akan dipasarkan. </div> <div align="left"> &ldquo;Iya, kami memang mempersiapkan model hybrid baru untuk&nbsp;mass market&nbsp;ya. Karena selama ini harga masih menjadi kendala di segmen hybrid. Oleh karen itu akan kita hadirkan model tersebut. Mohon dukungannya dari teman-teman,&rdquo; ungkap Jap Ernando Demily </div> Toyota melihat hal ini menjadi peluang dan pasar yang menjanjikan hal ini wajar. Pasalnya pemain mobil hybrid di Inonesia di sekmen "terjangkau" memang belum banyak dan terus tumbuh. <div align="left"> Tanpa disadari dominasi Toyota atas pasar segmen tersebut ternyata yang paling besar. Sayangnya terkait rencanan saat dikonfirmasi Toyota belum membuka kran informasi model apa yang nantinya akan diluncurkan. </div> Yang jelas Toyota mampu memasarkan mobil hybrid sebanyak 19.600 unit pada kurun waktu delapan bulan pertama 2025. Jumlah tersebut setara dengan 48,37 persen dari total penjualan mobil hybrid nasional sepanjang Januari-Agustus 2025 .

Kami memang mempersiapkan model hybrid baru untuk mass market ya. Karena selama ini harga masih menjadi kendala di segmen hybrid.

Toyota Siapkan Mobil Hybrid dengan Harga Terjangkau

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/10/Screenshot_2025-06-10-23-21-50-555_comandroidchrome-edit-2648760645.jpg" alt="Honda HR-V Hybrid yang baru diluncurkan pada Selasa (10/6) di Jakarta. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Honda HR-V Hybrid yang baru diluncurkan pada Selasa (10/6) di Jakarta. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Honda Prospect Motor (HPM) mencatat peningkatan penjualan retail pada Agustus 2025 dengan total 5.317 unit. Angka ini naik 6 persen dibandingkan bulan sebelumnya. Kenaikan ini didorong oleh kontribusi dari lini produk hybrid yang mulai menunjukkan performa signifikan, serta konsistensi Honda Brio sebagai model terlaris Honda di Indonesia. ​Yusak Billy, Sales &amp; Marketing and After Sales Director PT Honda Prospect Motor, menyampaikan bahwa pencapaian ini menunjukkan sambutan positif konsumen terhadap produk-produk Honda.&nbsp; Menurutnya, lini hybrid e:HEV, khususnya Honda HR-V dan Step WGN, mendapat respons baik, di mana sebagian penjualan merupakan realisasi dari pemesanan di pameran otomotif bulan lalu. Bahkan, di tengah kondisi pasar yang dinamis, Honda terus berupaya menggenjot penjualan dengan memperkuat layanan dan menawarkan berbagai program kepemilikan.&nbsp; "Sehingga konsumen semakin mudah merasakan pengalaman berkendara yang menyenangkan serta layanan purna jual yang berkualitas," kata Yusak dalam keterangannya, Selasa (16/9). Llini hybrid Honda mencatat performa positif. Penjualan Honda HR-V naik 11 persen menjadi 780 unit, di mana varian e:HEV mendominasi lebih dari separuh total penjualan.&nbsp; Honda CR-V e:HEV membukukan penjualan 121 unit, naik 15 persen dari bulan sebelumnya. Sementara itu, Honda Step WGN e:HEV menyumbang 92 unit di bulan keduanya di pasar Indonesia. Model sedan hybrid Honda juga mencatat penjualan stabil sebanyak 34 unit. ​Di luar lini hybrid, Honda Brio tetap menjadi kontributor terbesar dengan penjualan 3.130 unit, menyumbang 59 persen dari total penjualan Honda di Agustus.&nbsp; Desain stylish, efisiensi bahan bakar, dan kemudahan kepemilikan menjadikan Brio pilihan utama di segmen city car. Model lainnya, Honda WR-V, terjual 761 unit dan mencatat kenaikan tertinggi sebesar 37 persen. Adapun penjualan Honda BR-V mencapai 307 unit.

Honda Prospect Motor mencatat peningkatan penjualan retail 6 persen pada Agustus 2025, didorong oleh lini hybrid dan model Brio.

Honda Catat Penjualan 5.317 Unit pada Agustus 2025, Lini Hybrid Beri Kontribusi Positif

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/20/Haval-Raptor-PHEV-2345746060.jpg" alt="Haval Raptor PHEV 2026 versi terbaru yang sudah diluncurkan di Tiongkok" width="100%">
<figcaption>Haval Raptor PHEV 2026 versi terbaru yang sudah diluncurkan di Tiongkok</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Great Wall Motor (GWM) terus memperkuat posisinya di pasar global kendaraan ramah lingkungan. Produsen otomotif asal Tiongkok ini resmi meluncurkan Haval Raptor PHEV 2026, sebuah SUV plug-in hybrid (PHEV) yang menggabungkan performa tangguh, teknologi modern, serta efisiensi energi. Haval Raptor PHEV 2026 yang juga dikenal sebagai Raptor Hi4 di negeri asalnya tersebut dihadirkan dalam enam varian dibanderol mulai Rp386 juta, hal ini dilansir dari CarNesChina. Terdapat pembaharuan desain pada gril depan, lampu depan serta pada bagian lampu belakang. Sedangkan fitur eksterior seperti over fender pada lengkungan roda hitam, pintu belakang bukaan samping, platform atap, dan tangga samping tak mengalami ubahan. Pada bagian interior terdapat sedikit perubahan meliputi lingkar kemudi, posisi tuas transmisi, panel instrumen digital 12,3 inci, dan layar sentuh sentral 14,6 inci yang menjalankan Coffee OS 3. Terdapat fitur interior tambahan diantaranya sunroof panoramik, pelindung matahari belakang, tampilan head-up W-HUD, dan kunci diferensial gardan belakang opsional, tergantung varian. Haval Raptor PHEV 2026 tersedia dalam model Pro, Ultra, dan Ultra Navigator. Dimana pada model Pro dilengkapi radar parkir belakang, kamera 360 derajat, sunroof panoramik, pengisian daya nirkabel 50 watt, serta ventilasi dan pemanas kursi depan, dengan W-HUD opsional dan kunci diferensial belakang. Sedangkan Ultra menambahkan W-HUD standar, kunci diferensial belakang, roda kemudi berpemanas, speaker tambahan, pencahayaan ambient satu warna, manajemen kualitas udara, dan ionisasi plasma. Terakhir adalah Ultra Navigator mencakup beberapa kamera depan, belakang, dan fisheye, radar depan, radar sudut belakang, 12 sensor ultrasonik, dan chip TDA4VH 32TOPS, cruise adaptif, dan bantuan parkir memori skenario penuh. Dikabarkan untuk model 2026 dibekali dengan mesin bensin 1,5 liter turbocharged (GW4B15M) dikawinkan dengan sistem motor ganda P2+P4. Total output sistem mencapai 330 kW dengan torsi 750 Nm, yang memungkinkan akselerasi 0&ndash;100 km/jam dalam 5,9 detik. Penggunaan baterai litium terner 35,43 kWh yang baru memberikan jangkauan listrik murni CLTC sejauh 200 km (WLTC 151 km). Sedangkan baterai 18,74 kWh dan 27,54 kWh sebelumnya diperkirakan akan tetap tersedia, masing-masing menawarkan jangkauan listrik CLTC sejauh 102 km dan 145 km (WLTC 81 km dan 115 km).

Great Wall Motor (GWM) terus memperkuat posisinya di pasar global kendaraan ramah lingkungan resmi luncurkan versi terbaru Haval Raptor PHEV

Haval Raptor PHEV 2026 Resmi Mengaspal Alami Perubahan Luar Dalam Hingga Mesin

<header class="z-40"> <div class="shadow-sm">&nbsp;</div> </header> <div class=" animate__animated p-6"> <div class="panel my-3 py-2"> <div class="py-4"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/29/Screenshot_2025-07-29-15-05-27-783_comandroidchrome-edit-2675127195.jpg" alt="Daihatsu Rocky Hybrid dipamerkan di GIIAS 2025. (Rian Alfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Daihatsu Rocky Hybrid dipamerkan di GIIAS 2025. (Rian Alfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> </div> </div> <div class="mb-3" data-rttabs="true"> <div id="panel:r6:0" class="react-tabs__tab-panel react-tabs__tab-panel--selected"> <div class="relative"> <div class="peer prose max-w-none rounded-lg border border-gray-200 p-4 text-[14px] leading-5 dark:prose-invert dark:border-neutral-700 dark:bg-gray-950 dark:text-neutral-200 [&amp;:not(:placeholder-shown)]:pb-2 [&amp;:not(:placeholder-shown)]:pt-10"> JawaPos.com-Daihatsu resmi meluncurkan Rocky e-Smart Hybrid sebagai mobil hybrid pertamanya di Indonesia. Mobil ini hadir dengan sistem penggerak Real Series Hybrid, di mana motor listrik sepenuhnya menggerakkan roda, sementara mesin bensin hanya berfungsi sebagai generator untuk mengisi daya baterai.&nbsp; &nbsp;Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/parenting/016362818/orang-orang-yang-dibesarkan-oleh-orang-tua-yang-terlalu-protektif-biasanya-menunjukkan-6-perilaku-ini-saat-dewasa-menurut-psikologi">Orang-orang yang Dibesarkan oleh Orang Tua yang Terlalu Protektif Biasanya Menunjukkan 6 Perilaku Ini Saat Dewasa Menurut Psikologi</a> Konsep ini mirip dengan teknologi Nissan Kicks e-Power, yang terlebih dahulu hadir di pasar dengan sistem hybrid serupa, di mana mesin bensin tidak langsung menggerakkan roda. Antara Daihatsu Rocky Hybrid dengan Nissan Kicks e-Power menarik dibahas. Pasalnya, kedua mobil tersebut memiliki kesamaan ciri, segmen dan jenisnya namun perbedaan harganya terlampau jauh.&nbsp; Secara performa, Rocky Hybrid mengandalkan motor listrik yang mampu menghasilkan tenaga 106 PS dan torsi puncak 170 Nm. Angka ini menjadikan Rocky sebagai mobil dengan torsi terbesar di kelasnya.&nbsp; Akselerasinya pun cukup impresif, mencapai 0&ndash;100 km/jam dalam waktu sekitar 10 detik. Sementara itu, Nissan Kicks e-Power yang menggunakan motor listrik EM57 mampu menghasilkan tenaga hingga 134 PS dengan torsi maksimal 280 Nm. Dari segi performa, Kicks menawarkan akselerasi yang lebih cepat dan torsi lebih besar, menjadikannya terasa lebih bertenaga di berbagai kondisi jalan. Namun ketika bicara efisiensi bahan bakar, Rocky Hybrid punya keunggulan signifikan. Dengan pengujian WLTC, konsumsi bahan bakarnya mencapai 28 km/liter, dan bahkan menyentuh 34,8 km/liter berdasarkan uji JC08 di Jepang.&nbsp; Selain itu, emisi CO2-nya hanya 83 gram/km, terendah di kelasnya. Sebagai perbandingan, Kicks e-Power memiliki konsumsi bahan bakar rata-rata sekitar 19&ndash;21 km/liter, tergantung kondisi pengemudian.&nbsp; Perbedaan tersebut menempatkan Rocky sebagai pilihan paling irit dan ramah lingkungan di antara keduanya. &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/29/Screenshot_2025-07-29-15-05-52-950_comandroidchrome-edit-3842075988.jpg" alt="Nissan Kicks e-Power. (Isttimewa)" width="100%">
<figcaption>Nissan Kicks e-Power. (Isttimewa)</figcaption>
</figure> Soal fitur, kedua mobil dibekali teknologi canggih dan keselamatan tingkat lanjut. Rocky Hybrid hadir dengan 8 fitur Advanced Safety Assist (ASA), termasuk Collision Warning, Lane Departure Prevention, dan Pedal Misoperation Control. Fitur Smart Pedal dan Electric Parking Brake juga memberi kemudahan dan kenyamanan saat berkendara. Di sisi lain, Nissan Kicks e-Power menawarkan teknologi Nissan Safety Shield, seperti Intelligent Emergency Braking, Lane Departure Warning, Blind Spot Warning, hingga kamera 360 derajat. Kicks unggul dari segi fitur keselamatan aktif dan sistem bantuan pengemudi, khususnya untuk konsumen yang mendambakan kenyamanan berkendara premium. Kedua mobil juga memiliki kabin modern dengan sistem infotainment terkoneksi. Rocky dibekali layar 10 inci dan meter cluster digital 7 inci yang bisa dikustomisasi, sementara Kicks menggunakan layar 8 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, serta fitur one-pedal operation untuk pengalaman berkendara seperti mobil listrik sepenuhnya. Dari sisi harga, perbedaan cukup mencolok. Daihatsu menawarkan Rocky Hybrid dengan harga perkenalan Rp 293,9 juta, menjadikannya salah satu mobil hybrid paling terjangkau di pasar.&nbsp; Garansi baterai 8 tahun atau 160.000 km serta layanan servis gratis turut memperkuat nilai jualnya. Sebaliknya, Nissan Kicks e-Power dijual dengan harga di kisaran Rp 482&ndash;523 juta, hampir dua kali lipat dari Rocky.&nbsp; Harga ini sebanding dengan performa dan kelengkapan fitur yang ditawarkan, namun tentu menjadi pertimbangan tersendiri bagi konsumen dengan bujet terbatas. Secara keseluruhan, Daihatsu Rocky Hybrid cocok untuk konsumen yang mencari mobil hemat bahan bakar, ramah lingkungan, dan terjangkau namun tetap dilengkapi fitur lengkap.&nbsp; Sementara Nissan Kicks e-Power lebih ditujukan bagi mereka yang menginginkan performa dan fitur premium layaknya mobil listrik, namun masih mengandalkan bahan bakar konvensional sebagai sumber daya. (*) </div> </div> </div> </div> </div>

Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid resmi diluncurkan, simak perbandingan dengan Nissan Kicks e-Power, dari performa hingga harga.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#hybrid

Berita Terkini