<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/14/Fitur-parkir-Lepas-L8-3432734885.jpg" alt="Fitur parkir otomatis dioperasikan di mobil Lepas L8. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Fitur parkir otomatis dioperasikan di mobil Lepas L8. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Jenama otomotif Lepas di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026 yang menghadirkan dua SUV elektrifikasi sekaligus yaitu Lepas L8 dan Lepas E4 mendapat sambutan hangat dan menjadi magnet pengunjung. Kehadiran dua model ini mempertegas langkah pabrikan Tiongkok ini dalam meramaikan segmen SUV PHEV dan SUV EV di Indonesia. <div align="left"> Model Lepas L8 ini telah memulai membuka Pre-Book dengan banderol Rp589 selama pameran berlangsung. Sebagai SUV plug-in hybrid (PHEV) yang menggabungkan performa mesin bensin dan motor listrik ini bermain di segmen premium. Varian ini menjadikannya salah satu SUV PHEV premium yang kompetitif di kelasnya. Pihak Lepas merancang SUV ini untuk mobilitas harian hingga perjalanan luar kota. Salah satu fitur unggulannya adalah wading depth 600 mm, memungkinkan kendaraan melintasi genangan air dengan lebih aman&mdash;fitur yang relevan untuk kondisi jalan di Indonesia. Tak hanya itu, LEPAS L8 juga dibekali teknologi modern seperti: Vehicle-to-Load (V2L) 6,6 kW sebagai sumber listrik portabel, Remote Parking Assist (RPA), Automatic Parking Assist (APA). Kombinasi fitur tersebut menjadikan Lepas L8 sebagai SUV PHEV canggih dengan fleksibilitas tinggi. Garansi Hingga 10 Tahun, Program Leopard Care+ Untuk memperkuat daya tarik, Lepas menghadirkan program purna jual Leopard Care+ yang mencakup: garansi kendaraan 6 tahun / 150.000 km, garansi baterai dan motor listrik 8 tahun / 160.000 km, garansi mesin hingga 10 tahun / 1.000.000 km, gratis servis 4 tahun, layanan pick-up &amp; delivery serta bantuan darurat. Sebagai tambahan, kolaborasi dengan ISMAYA Group memberikan pelanggan diskon hingga 50% setiap bulan selama satu tahun (syarat dan ketentuan berlaku). Lepas E4 SUV EV, Debut Global dari Indonesia Sementara itu, Lepas E4 tampil sebagai SUV listrik murni (EV) yang melakukan debut global langsung dari Indonesia di IIMS 2026. Model ini membuka pre-book dengan biaya Rp5.000.000 sebelum harga resmi diumumkan. Mengusung filosofi desain Leopard Aesthetics, LEPAS E4 tampil sporty dan elegan melalui Predator Gaze Headlamp serta velg 18 inci Aero Leopard Shadow. Lepas menghadirkan dua pendekatan elektrifikasi dalam satu panggung: SUV PHEV dengan perlindungan menyeluruh dan SUV EV dengan debut global. Strategi ini memperkuat posisi LEPAS di pasar mobil listrik Indonesia yang terus berkembang pesat. </div>

Jenama otomotif Lepas di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026 yang menghadirkan dua SUV elektrifikasi sekaligus yaitu Lepas L8

Garansi Hingga 10 Tahun! LEPAS L8 PHEV dan E4 EV Jadi Sorotan IIMS 2026

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/14/Fitur-parkir-Lepas-L8-3432734885.jpg" alt="Fitur parkir otomatis dioperasikan di mobil Lepas L8. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Fitur parkir otomatis dioperasikan di mobil Lepas L8. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Kemacetan dan keterbatasan lahan parkir jadi persoalan klasik di kota besar. Di pusat perbelanjaan dan gedung perkantoran saat jam sibuk, cari ruang parkir merupakan tantangan. Jarak antar kendaraan yang sangat rapat membuat pengemudi ekstra hati-hati supaya pintu tak membentur mobil sebelah. Mobilitas di perkotaan yang makin padat membuat teknologi bantuan parkir makin relevan. Salah satu model yang usung teknologi itu adalah Lepas L8, SUV dengan dua sistem parkir semi-otomatis: Remote Parking Assist (RPA) dan Automatic Parking Assist (APA). Sistem itu dirancang membantu manuver di ruang sempit dengan presisi sensor dan kontrol elektronik. "Teknologi ini bukan hanya tentang kemudahan, tetapi juga tentang menghadirkan rasa percaya diri dalam setiap perjalanan," ujar Arga Simanjuntak, Head of Marketing Lepas Indonesia di arena IIMS 2026. Remote Parking Assist: Mobil Bisa Parkir Tanpa Pengemudi di Dalam Remote Parking Assist memungkinkan kendaraan bergerak masuk atau keluar slot parkir tanpa pengemudi di balik kemudi. Sensor jarak memindai ruang parkir dan menghitung sudut serta jarak manuver secara otomatis. Skenario umum adalah saat tersedia slot, tapi ruang kiri dan kanan terlalu sempit untuk membuka pintu. Setelah sistem mendeteksi area lewat layar infotainment, pengemudi keluar dan kendalikan menggunakan smart key dari jarak tertentu. Mobil bergerak maju atau mundur perlahan hingga posisi parkir dianggap presisi oleh sistem. Fitur ini berguna saat mobil sudah terparkir terlalu rapat supaya pengemudi tak kesulitan membuka pintu. Alih-alih membuka pintu di ruang sempit, pengemudi aktifkan RPA untuk mengeluarkan mobil beberapa meter dulu. Setelah ruang cukup lega, pengemudi baru masuk ke kabin. Dari sisi teknis, sistem pakai sensor ultrasonik di sekeliling bodi dan modul kontrol elektronik untuk atur akselerasi serta arah gerak. Kecepatan saat fitur aktif dibuat sangat rendah demi keamanan. Pengemudi wajib pantau kondisi sekitar proses berlangsung. Automatic Parking Assist: Setir Dikendalikan Sistem Beda dengan RPA, Automatic Parking Assist dipakai saat pengemudi tetap berada di dalam kabin. Sistem bantu parkir paralel dan tegak lurus dengan kendalikan setir otomatis. Proses dimulai saat mobil melaju perlahan di area parkir. Sensor memindai ruang tersedia dan notifikasi muncul di layar jika ada slot cukup. Pengemudi pilih jenis parkir, lalu sistem putar setir sesuai sudut yang dihitung. Dalam beberapa kondisi, pengemudi tetap kontrol pedal rem atau gas sesuai instruksi layar. Jadi, sistem jadi asisten manuver, bukan pengganti penuh kendali manusia. Teknologi seperti APA sebelumnya banyak ada pada kendaraan premium. Kini, kehadiran di Lepas L8 tunjukkan fitur parkir otomatis makin meluas ke segmen yang lebih terjangkau. Salah satu manfaat utama fitur parkir otomatis adalah mengurangi potensi gesekan ringan di area parkir padat. Manuver manual kurang presisi kerap sebabkan baret di bumper atau spion. Bantuan sensor dan kalkulasi sudut akurat tekan risiko tersebut. Indikator visual seperti lampu hazard dan pergerakan spion otomatis jadi sinyal sistem aktif atau parkir selesai. Ini beri konfirmasi tambahan ke pengguna sebelum meninggalkan mobil. Meski demikian, fitur ini punya batasan. Sensor bisa terpengaruh kondisi, seperti objek kecil atau permukaan sulit terdeteksi. Karena itu, pengemudi tetap pegang tanggung jawab utama memastikan lingkungan aman sebelum dan selama sistem bekerja. (*) &nbsp;

Lepas L8 hadir dengan fitur parkir otomatis, Remote dan Automatic Parking Assist, memudahkan manuver di lahan sempit dan mengurangi risiko g

 Gampang Cari Ruang di Lahan Sempit, Ini Cara Kerja Fitur Parkir Otomatis pada Lepas L8

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/10/76d829f9-99be-4c31-980c-876b5ef05a3b-1742631095.jpg" alt="Lepas L8 diuji coba melintasi jalan banjir. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Lepas L8 diuji coba melintasi jalan banjir. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Mobil modern kini tak lagi sekadar alat transportasi, melainkan bagian dari strategi bertahan hidup di tengah kompleksitas kota besar. Ruang parkir sempit, lalu lintas padat, hingga ancaman banjir musiman menjadi tantangan nyata yang harus dihadapi pengendara setiap hari. Di aspek ini, peran teknologi kendaraan cukup diuji, bukan hanya soal performa, tetapi juga soal adaptasi. Bagian ini juga sekarang menjadi hal yang dilombakan bagi para produsen mobil. Termasuk Lepas L8, sebuah SUV berteknologi plug-in hybrid electric vehicle (PHEV), dirancang dengan pendekatan tersebut. Alih-alih menonjolkan performa semata, kendaraan ini membawa serangkaian fitur yang ditujukan untuk menjawab problem mobilitas urban, mulai dari kemudahan parkir hingga ketahanan saat melintasi genangan air. Salah satu teknologi yang mencuri perhatian adalah Remote Parking Assist (RPA). Fitur ini memungkinkan kendaraan diparkir secara otomatis tanpa pengemudi berada di dalam kabin. Dalam konteks perkotaan dengan ruang parkir yang sering kali terbatas, teknologi semacam ini memberi alternatif praktis sekaligus mengurangi risiko bodi kendaraan tersenggol di area sempit. RPA bekerja berdampingan dengan Automatic Parking Assist (APA) yang membantu mobil melakukan manuver parkir secara presisi. Kombinasi keduanya menjadikan proses parkir lebih efisien, terutama di area publik seperti gedung perkantoran atau pusat perbelanjaan yang padat. Teknologi parkir otomatis ini juga mencerminkan arah pengembangan kendaraan modern yang semakin mengandalkan sistem bantuan pengemudi berbasis sensor dan kontrol elektronik. Namun tantangan berkendara di Indonesia tidak berhenti di parkiran. Curah hujan tinggi dan sistem drainase yang belum merata membuat genangan air kerap menjadi momok, khususnya di kota-kota besar. Lepas L8 dibekali kemampuan melintasi air (wading depth) hingga 600 milimeter, angka yang tergolong tinggi untuk kelas SUV PHEV. Kemampuan tersebut menunjukkan bahwa elektrifikasi tidak selalu identik dengan kerentanan terhadap air, selama didukung desain dan proteksi komponen yang tepat. Dengan wading depth tersebut, kendaraan memiliki toleransi lebih baik saat harus melewati jalan tergenang, tanpa mengorbankan sistem kelistrikan maupun kenyamanan berkendara. Menurut Arga Simanjuntak, Head of Marketing Lepas Indonesia, pendekatan teknologi pada Lepas L8 berangkat dari kondisi nyata yang dihadapi pengguna sehari-hari. "Mulai dari keterbatasan ruang di kota hingga situasi jalan yang kerap berubah akibat cuaca," kata Arga di arena IIMS 2026. Secara keseluruhan, Lepas L8 bisa dibilang mencerminkan pergeseran fokus industri otomotif menuju solusi yang lebih kontekstual. Teknologi tidak lagi sekadar fitur tambahan, melainkan alat untuk meningkatkan rasa aman dan kepercayaan diri pengemudi dalam berbagai situasi. Dari parkir otomatis hingga ketahanan menghadapi banjir, kendaraan ini mencoba menjawab kebutuhan mobilitas modern yang semakin kompleks. &nbsp;

Lepas L8 hadirkan teknologi parkir pintar dan kemampuan melintasi banjir hingga 600 mm, dirancang untuk jawab tantangan mobilitas perkotaan.

Lepas L8 Andalkan Teknologi Pintar hingga Fitur Tahan Banjir, Modal Bersaing di Segmen SUV Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/07/6ca6a46f-4155-4f3b-bdcb-85929a87ac5e-1030419819.jpg" alt="Pengunjung coba mobil Lepas L8 di IIMS 2026. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Pengunjung coba mobil Lepas L8 di IIMS 2026. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Persaingan mobil listrik asal Tiongkok di pasar global, termasuk Indonesia, semakin padat dan berlapis. Tidak lagi hanya bermain di segmen harga terjangkau, sejumlah merek mobil listrik kini mulai masuk ke kelas menengah hingga premium dengan membawa teknologi elektrifikasi, desain modern, dan pendekatan gaya hidup. Indonesia pun kian sering dipilih sebagai pasar uji mobil listrik, bukan sekadar tujuan penjualan, seiring pertumbuhan minat terhadap kendaraan energi baru. Dalam konteks tersebut, merek otomotif Lepas menjadikan Indonesia sebagai lokasi first public driving experience untuk SUV New Energy Vehicle (NEV) premium mereka, Lepas L8, yang digelar dalam rangkaian Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026. Ini menjadi kali pertama publik mendapat kesempatan mencoba langsung karakter berkendara Lepas L8 sejak diperkenalkan ke pasar global. Melalui uji berkendara terbuka, pengunjung tidak hanya melihat klaim spesifikasi, tetapi merasakan langsung bagaimana performa, kenyamanan, dan teknologi bekerja dalam simulasi penggunaan harian. Langkah ini juga mencerminkan perubahan strategi merek-merek Tiongkok, yang kini semakin mengandalkan pengalaman langsung untuk membangun kepercayaan konsumen di pasar baru. Head of Marketing Lepas Indonesia, Arga Simanjuntak, mengatakan bahwa pengalaman berkendara menjadi cara paling relevan untuk menilai sebuah kendaraan premium berbasis elektrifikasi. &ldquo;Melalui first public driving experience ini, kami ingin memberikan kesempatan kepada konsumen Indonesia untuk merasakan langsung karakter Lepas L8, bagaimana kenyamanan, teknologi, dan desain bekerja bersama dalam sebuah pengalaman berkendara,&rdquo; ujar dia di arena IIMS 2026. Secara teknis, Lepas L8 dikembangkan di atas LEX Platform yang dirancang untuk kendaraan NEV. Selama sesi uji berkendara di area IIMS, beberapa aspek yang menjadi perhatian antara lain stabilitas kendaraan, pengendalian di kecepatan rendah, serta kenyamanan suspensi yang ditujukan untuk penggunaan perkotaan dan perjalanan jarak menengah. Dengan wheelbase 2.800 mm, ruang kabin terasa cukup lapang, terutama untuk penumpang baris kedua. Fitur kursi dengan mode pijat dan ventilasi turut menjadi bagian dari pengalaman berkendara, mencerminkan upaya Lepas menempatkan L8 di kelas SUV elektrifikasi dengan orientasi kenyamanan. <h2>Punya Fitur Ciptakan Kabin Senyap</h2> Kenyamanan akustik juga menjadi salah satu elemen yang diuji langsung. Lepas L8 dibekali sistem peredaman kebisingan aktif serta penggunaan kaca laminated ganda. Fitur ini ditujukan untuk menekan suara luar dan menciptakan kabin lebih senyap, sebuah aspek yang kini semakin diperhitungkan konsumen mobil listrik. Dari sisi teknologi, Lepas L8 memperkenalkan fitur bantuan parkir otomatis dan kendali parkir jarak jauh untuk mendukung mobilitas di area perkotaan yang padat. Selain itu, fitur Vehicle-to-Load (V2L) memungkinkan kendaraan digunakan sebagai sumber daya listrik portabel, memperluas fungsi kendaraan di luar kebutuhan transportasi semata. Salah satu spesifikasi yang cukup mencuri perhatian adalah kemampuan water-wading atau simpelnya menerobos banjir hingga 600 mm, yang diklaim sebagai standar tertinggi di kelas PHEV. Fitur ini relevan dengan kondisi jalan di Indonesia yang kerap menghadapi genangan air, sekaligus menjadi pembeda di tengah dominasi mobil listrik yang lebih berfokus pada penggunaan urban. &nbsp;

Persaingan mobil listrik asal Tiongkok makin ketat, Lepas menguji publik SUV NEV premium L8 yang bawa teknologi canggih di IIMS 2026.

Persaingan Mobil Listrik Tiongkok Makin Ketat, Lepas Uji Publik SUV Premium L8 di IIMS 2026

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/21/Screenshot_2025-11-21-14-16-33-334_comandroidchrome-edit-729506827.jpg" alt="Pengunjung melihat unit Lepas L8 di GJAW 2025.(RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Pengunjung melihat unit Lepas L8 di GJAW 2025.(RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Seperti diberitakan sebelumnya Lepas L8 saat Driving Control Challenge yang berlangsung pada 29 Januari mempunyai masalah dengan CV Joint yang disinyalir mengalami patah komponen. Menindak lanjuti hasil evaluasi internal atas temuan dalam kegiatan tersebut pihak Lepas telah menyelesaikan peninjauan menyeluruh terhadap kendaraan yang digunakan dalam kegiatan tersebut. <div align="left"> Berdasarkan hasil evaluasi, temuan yang dimaksud diketahui terbatas pada satu unit kendaraan dari fase produksi awal. Unit tersebut sebelumnya digunakan dalam rangkaian pengujian dan penggunaan evaluatif internal sebagai bagian dari proses validasi standar kualitas Lepas. Menurut Zeng Shuo, President Director Chery Group Indonesia, saat ditemui JawaPos.com (4/2) mengatakan pihaknya telah telah menyelesaikan peninjauan menyeluruh terhadap kendaraan yang digunakan. "Kondisi ini tidak merepresentasikan kondisi, performa, maupun karakter keseluruhan lini produk Lepas L8," ujarnya. Lepas menegaskan bahwa unit-unit lain yang digunakan selama kegiatan berlangsung, serta seluruh kendaraan Lepas L8 yang diproduksi untuk pengiriman kepada konsumen, telah dibekali spesifikasi komponen terbaru. Spesifikasi tersebut dikembangkan melalui proses penyempurnaan berkelanjutan dan telah memenuhi standar kualitas serta keselamatan yang ditetapkan oleh Lepas. "Ini merupakan proses evaluasi bagian dari komitmen Lepas dalam menjaga konsistensi kualitas, keandalan produk, dan kesiapan kendaraan sebelum diserahkan kepada konsumen. Setiap masukan dan temuan dijadikan dasar untuk memperkuat proses produksi serta sistem pengendalian mutu," ujar Zeng Shuo. Dengan pendekatan tersebut, Pabrikan Tiongkok tersebut berupaya menghadirkan pengalaman berkendara yang aman, nyaman, dan berkelas, sejalan dengan standar tinggi yang diterapkan di setiap tahap pengembangan produk. Lepas menegaskan komitmennya untuk terus menjaga standar kualitas dan keselamatan tertinggi pada seluruh lini produk, serta memastikan setiap kendaraan Lepas L8 yang diterima konsumen berada dalam kondisi optimal. </div>

"Kondisi ini tidak merepresentasikan kondisi, performa, maupun karakter keseluruhan lini produk Lepas L8," ujar pihak Lepas.

Jenama Lepas Pastikan Temuan pada L8 Tidak Mewakili Keseluruhan Produk

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/30/1041a2fa-252e-475c-8e8c-f8312447a4ce-2952309640.jpeg" alt="Test drive singkat Lepas L8. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Test drive singkat Lepas L8. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Lepas L8, SUV plug-in hybrid terkini dari sub-brand Lepas di bawah naungan Chery Group, kembali menjadi perbincangan hangat. Kali ini, perhatian publik tertuju akibat insiden yang melibatkan kerusakan komponen CV joint (Constant Velocity Joint) pada sesi uji coba media di Tangerang Selatan, Banten, yang berlangsung pada 29 Januari 2026. <div align="left"> Dimana saat event test drive yang digelar di fasilitas Pusdiklantas Lemdiklat Polri, Serpong, dirancang untuk menguji performa kendaraan dalam berbagai kondisi jalan. Para peserta sesi uji diberi kesempatan mencoba SUV canggih ini melalui rintangan seperti speed bump dan medan lainnya. Akan tetapi momen tak terduga terjadi saat salah satu unit Lepas L8 mengalami kerusakan serius. Komponen CV joint di as roda kanan mengalami patah yang menyebabkan kendaraan berhenti total di tengah lintasan dan tak dapat melanjutkan ujian. Kejadian tersebut sempat terekam oleh media yang hadir dan dengan cepat menyebar di komunitas otomotif. Rekaman itu menuai banyak perhatian, mengingat CV joint adalah bagian krusial dalam sistem penggerak roda. Fungsinya yang vital adalah menyalurkan tenaga dari transmisi ke roda. Kerusakan pada komponen ini tidak hanya memengaruhi performa kendaraan tetapi juga membuatnya tidak bisa berfungsi sebagaimana mestinya. Insiden ini tentu menjadi ujian bagi reputasi Lepas L8 sebagai SUV plug-in hybrid andalan, dan menarik untuk melihat langkah apa yang akan diambil oleh pihak Chery Group untuk menangani situasi ini serta memastikan kepercayaan konsumen tetap terjaga. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/02/zigi-697c574761ce5-lepas-l8_665_374-4055234768.jpeg" alt="Komponen CV joint (Constant Velocity Joint) pada Lepas L8 yang mengalami masalah patah. (dok. katadata)" width="100%">
<figcaption>Komponen CV joint (Constant Velocity Joint) pada Lepas L8 yang mengalami masalah patah. (dok. katadata)</figcaption>
</figure> Melansir dari laman Antara, perwakilan Lepas Indonesia memberi tanggapan terkait insiden yang menimpa kendaraan L8. Deputy Country Director Lepas Indonesia, Ricky He, menyampaikan bahwa insiden tersebut bersifat individu dan tidak mencerminkan kondisi keseluruhan produk. "Saat ini, kejadian tersebut sedang ditinjau secara internal untuk pembelajaran dan peningkatan berkelanjutan," ujar Ricky. Ricky juga menjelaskan bahwa kegiatan ini bertujuan memberikan kesempatan kepada media untuk langsung mencoba kendaraan premium mereka sekaligus menjadi ajang mendengarkan masukan terkait Lepas L8 yang akan diluncurkan pada IIMS 2026. Selain uji coba berkendara, acara ini menjadi wujud komitmen Lepas untuk terus menyempurnakan produk berdasarkan masukan dari konsumen dan media. Sebelumnya, diinformasikan bahwa saat melewati area speed bump, salah satu CV joint di as roda patah. Product Manager Lepas Indonesia, Lalu Indra Wirabhakti, menyatakan bahwa insiden ini terjadi setelah kendaraan menjalani uji coba berjam-jam dengan kecepatan tinggi yang tidak umum dilakukan pengguna sehari-hari. Menurutnya, kejadian serupa dapat terjadi pada kendaraan apa pun dalam situasi serupa dan dianggap sebagai hal yang wajar. Namun seperti diketahui, kondisi jalan di Indonesia tidak semua mulus, bahkan beberapa ruas tol kerap dijumpai lubang bahkan ada yang mengakibatkan kecelakaan. Apalagi batas minimal kecepatan 60 km/jam namun pada prakteknya lebih, kondisi ini harus diwaspadai dan menjadikan para produsen memikirkan hal maksimal terkait keselaman.&nbsp; </div>

Lepas L8, SUV plug-in hybrid terkini dari sub-brand Lepas di bawah naungan Chery Group, alami kerusakan komponen CV joint saat di uji

Lepas L8 Saat Diuji CV joint Patah, Begini Pernyataan Produsen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/31/5f6670a6-996d-4ec7-8781-a1743bc389cd-4266940041.jpeg" alt="Lepas L8. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Lepas L8. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Lepas memperkenalkan definisi baru performa New Energy Vehicle (NEV) premium melalui filosofi &ldquo;Awaken The Leopard&rdquo;. Pendekatan ini menegaskan bahwa performa sejati tidak hanya soal kecepatan, melainkan kemampuan kendaraan dalam merespons secara presisi, menjaga kestabilan, serta memberikan kendali optimal di setiap kondisi berkendara. Filosofi Leopard menjadi inti DNA Lepas L8, merepresentasikan karakter kendaraan yang tenang, responsif, dan selalu terkendali. Konsep ini diterjemahkan Lepas sebagai Elegant Driving Control, harmoni antara teknologi canggih, kenyamanan, dan kepercayaan diri pengemudi. &ldquo;Dalam setiap produk, Lepas menempatkan pengalaman pengguna sebagai prioritas utama. Lepas L8 dikembangkan untuk menghadirkan teknologi yang bekerja secara intuitif, kenyamanan yang konsisten, serta karakter berkendara yang terasa berkelas, sehingga pengemudi dapat menikmati perjalanan dengan lebih rileks, percaya diri, dan terkendali,&rdquo; ujar Zeng Shuo, President Director of Chery Group Indonesia. Sebagai SUV berbasis New Energy Vehicle, Lepas L8 dirancang untuk menggabungkan teknologi mutakhir dengan gaya hidup modern. Kendaraan ini difokuskan pada penciptaan kenyamanan, kestabilan, dan kontrol berkendara yang terasa alami dalam aktivitas sehari-hari. Konsep driver and vehicle in harmony menjadi landasan utama pengembangan Lepas L8, di mana setiap input dari pengemudi diterjemahkan secara akurat oleh sistem kendaraan. Pendekatan ini menjadikan Lepas L8 tidak hanya unggul secara teknologi, tetapi juga mudah dikendalikan dan relevan dengan kebutuhan mobilitas masa kini. Karakter Leopard pada Lepas L8 tercermin dari respons kendaraan yang sigap namun tetap halus. Dengan tenaga mencapai 205 kW dan torsi puncak 365 Nm, Lepas L8 menawarkan akselerasi yang mengalir secara linear dan terkontrol, tanpa kesan agresif berlebihan. Filosofi ini menegaskan bahwa performa elegan mampu menghadirkan rasa percaya diri tanpa harus mengorbankan kenyamanan. Lepas L8 menghadirkan sensasi berkendara yang menyatu antara kendaraan dan pengemudi. Stabilitas menjadi pilar penting dalam filosofi Leopard yang diusung Lepas L8. SUV ini dikembangkan menggunakan LEX Platform yang dirancang untuk menghasilkan distribusi bobot ideal serta struktur bodi yang menunjang kestabilan optimal. Dipadukan dengan penyetelan suspensi yang disesuaikan untuk beragam kondisi jalan, Lepas L8 mampu menjaga keseimbangan bodi sekaligus kenyamanan berkendara. Hasilnya adalah rasa aman dan kontrol yang konsisten, baik untuk penggunaan harian maupun saat menghadapi tantangan jalan yang lebih kompleks. LEX Intelligent New Energy Platform merupakan platform energi baru cerdas yang dikembangkan melalui integrasi kemampuan teknologi global. Platform ini didukung oleh sistem riset dan pengembangan internasional 18+N dengan lebih dari 1.200 peneliti serta delapan pusat pengujian eksperimental di berbagai negara. Mengusung arsitektur elektronik dan kelistrikan generasi terbaru dengan bandwidth fleksibel, platform ini kompatibel dengan berbagai model kendaraan dan mendukung sistem penggerak PHEV maupun BEV. Melalui proses forward engineering dan pengujian global yang menyeluruh, LEX Platform telah diverifikasi di berbagai kondisi iklim, regulasi, lalu lintas, budaya, dan geografis dunia, serta memenuhi tujuh standar keselamatan regional utama untuk memastikan performa yang efisien, stabil, dan adaptif. Aspek kontrol pada Lepas L8 diwujudkan melalui sistem Vehicle Body Control yang secara aktif menjaga stabilitas kendaraan saat bermanuver. Teknologi ini memungkinkan pengemudi merasakan kendali yang presisi dengan usaha minimal. Selain itu, Lepas L8 dilengkapi fitur APA (Automatic Parking Assist) dan RPA (Remote Parking Assist) yang memudahkan proses parkir secara akurat dan efisien. Kehadiran teknologi ini mempertegas karakter Lepas L8 sebagai SUV listrik premium yang cerdas, praktis, dan berorientasi pada kenyamanan pengguna. Melalui filosofi Awaken The Leopard, Lepas menegaskan arah pengembangan produknya dengan mengusung semangat &lsquo;Drive Your Elegance&rsquo;. Pendekatan ini menghadirkan NEV premium berteknologi tinggi, modern, dan berorientasi lifestyle tanpa mengorbankan kenyamanan maupun kendali berkendara. Lepas L8 menjadi wujud nyata filosofi tersebut, diterapkan secara menyeluruh melalui desain, teknologi, dan pengalaman berkendara, sekaligus menetapkan tolok ukur baru bagi Elegant Driving Control di segmen NEV SUV. &nbsp;

Lepas L8 hadirkan filosofi Awaken The Leopard dengan kendali elegan dan performa unggul di segmen kendaraan New Energy Vehicle (NEV).

Awaken The Leopard: Lepas L8 Hadirkan Kendali Elegan di Era NEV Premium

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/30/1041a2fa-252e-475c-8e8c-f8312447a4ce-2952309640.jpeg" alt="Test drive singkat Lepas L8. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Test drive singkat Lepas L8. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Nama Lepas menjadi pendatang baru dalam peta otomotif Indonesia. Brand ini merupakan sub-brand di bawah naungan Chery Group yang dirancang untuk mengisi segmen SUV premium dengan pendekatan gaya hidup dan teknologi elektrifikasi dari Tiongkok. Produk perdananya, Lepas L8, langsung tampil sebagai SUV plug-in hybrid (PHEV) lima penumpang yang memadukan desain elegan, kenyamanan berkendara, serta fitur cerdas yang menyasar pengguna urban. Untuk melihat sejauh mana karakter tersebut terasa di dunia nyata, JawaPos.com mendapat kesempatan mencoba langsung Lepas L8 di Indonesia Safety Driving Center (ISDC) Pusdiklantas, Tangerang, Kamis (29/1). Uji coba singkat bersama rombongan awak media lainnya ini memberi gambaran awal bagaimana SUV anyar tersebut bekerja dalam berbagai simulasi berkendara. Simulasi berkendara mulai dari manuver dasar hingga demonstrasi teknologi parkir mandiri. Sejak pertama masuk ke kabin, Lepas L8 langsung meninggalkan kesan tenang. Peredaman kabin terasa optimal, membuat suara dari luar nyaris tidak masuk. Posisi duduk ergonomis dan ruang kabin yang lega memberi rasa nyaman sejak awal, cocok untuk penggunaan harian. Karakter suspensinya terasa empuk, namun tetap stabil saat mobil diajak bermanuver di lintasan. Saat melaju, karakter berkendara Lepas L8 cenderung halus dan mudah dikendalikan. Respons pedal gas terasa progresif, tanpa hentakan, mencerminkan karakter SUV elektrifikasi yang lebih mengedepankan kenyamanan dibanding agresivitas. Akselerasinya cukup sigap untuk kebutuhan harian, dengan setir ringan yang memudahkan pengemudi saat bermanuver di kecepatan rendah hingga menengah. Secara teknis, Lepas L8 mengandalkan mesin bensin 1.5 TGDi generasi kelima yang dipadukan dengan motor listrik. Kombinasi ini menghasilkan tenaga gabungan 215 PS dan torsi 310 Nm. Kombinasi ini membuat mobil mampu berakselerasi 0&ndash;100 km/jam dalam 8,5 detik. Motor listriknya sendiri menyumbang tenaga 201 dk dan torsi puncak 310 Nm, berperan besar dalam memberikan dorongan halus sejak mobil bergerak dari posisi diam. Sumber energinya berasal dari baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) berkapasitas 18,4 kWh. Dalam mode full EV, Lepas L8 diklaim mampu menempuh jarak hingga 100 km, menjadikannya ideal untuk mobilitas harian di dalam kota tanpa konsumsi bahan bakar. Pengemudi juga dapat memilih beberapa mode berkendara, mulai dari EV, Hybrid, Eco, Normal, hingga Sport. Masing-masing mode memberi karakter berbeda sesuai kebutuhan. Salah satu highlight utama dalam pengujian ini adalah teknologi Automated Parking Assist (APA) dan Remote Parking Assist (RPA). Pada simulasi parkir paralel dan parkir mundur di ruang sempit, Lepas L8 mampu mengambil alih sepenuhnya proses parkir. Mobil ini bisa mengatur setir, gas, dan rem secara otomatis hingga parkir rapi, tanpa intervensi pengemudi. Lebih jauh lagi, fitur Remote Parking Assist (RPA) memungkinkan mobil diparkir hanya dengan perintah dari remote, tanpa pengemudi berada di dalam kabin. Dalam simulasi di ISDC, mobil bergerak perlahan namun presisi masuk ke area parkir. Fitur ini terasa relevan untuk kondisi parkir perkotaan yang sering kali terbatas, sekaligus menambah rasa aman dan praktis. Dari sisi kenyamanan dan teknologi, Lepas L8 juga dibekali berbagai fitur penunjang seperti ADAS, panoramic sunroof elektrik, head-up display, serta layar sentuh vertikal 13,2 inci yang menjadi pusat kendali infotainment. Seluruh sistem bekerja responsif dan mudah dipahami, bahkan untuk pengguna baru. Sebagai informasi, Lepas L8 sebelumnya ditawarkan dengan harga pre-booking di kisaran Rp 589 juta. Harga resminya dijadwalkan akan diumumkan pada IIMS 2026 dalam waktu dekat. Uji coba singkat di ISDC Pusdiklantas ini menunjukkan bahwa Lepas L8 bukan sekadar produk debut dari brand baru. SUV PHEV ini harusnya cukup menawarkan kombinasi kenyamanan, teknologi fungsional, dan performa yang cukup matang untuk penggunaan sehari-hari. Di tengah persaingan SUV elektrifikasi yang semakin ketat di Indonesia, Lepas L8 aman dibilang tampil sebagai opsi yang mengedepankan kemudahan dan pengalaman berkendara yang menyenangkan dan bisa jadi pilihan lain konsumen di Indonesia. &nbsp;

Uji coba Lepas L8 di ISDC Pusdiklantas mengungkap kenyamanan, performa halus, dan fitur parkir mandiri APA & RPA. SUV PHEV

Mencoba Singkat Lepas L8, SUV PHEV Baru dengan Fitur Parkir Pintar

<div id="newbody"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/31/Lepas-L8-hujan-3488629352.jpg" alt="Mobil Lepas L8 saat diuji coba dikendarai di jalanan yang tergenang. (ANTARA/Lepas Indonesia)" width="100%">
<figcaption>Mobil Lepas L8 saat diuji coba dikendarai di jalanan yang tergenang. (ANTARA/Lepas Indonesia)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Mobil Lepas L8 dilengkapi dengan fitur-fitur pendukung keamanan dan kenyamanan berkendara saat hujan. Kepala Bagian Pemasaran Lepas Indonesia&nbsp;Arga Simanjuntak mengatakan bahwa Lepas L8 aman digunakan untuk melintasi genangan setinggi hingga 600 mm. Menurut perusahaan otomotif asal Tiongkok tersebut, struktur&nbsp;underbody&nbsp;yang diperkuat&nbsp;serta baterai dengan sertifikat perlindungan IP68 dan IPX9K membuat kendaraan itu aman digunakan untuk melintasi jalanan yang tergenang pada musim hujan. "Ketangguhan menghadapi genangan air berpadu dengan kabin yang senyap, memungkinkan pengguna menjalani aktivitas harian dengan rasa aman dan rileks, tanpa mengorbankan kualitas pengalaman berkendara," kata Arga. Dia menyatakan, kabin Lepas L8 dilengkapi fitur&nbsp;Active Noise Cancellation&nbsp;(NEC) yang mampu meredam kebisingan hingga 9 dB dengan tingkat penekanan suara sampai 80 persen​​​​&nbsp;serta dipasangi&nbsp;double-sided laminated glass&nbsp;setebal 4,6 mm yang mampu mengurangi kebisingan hingga 10 dB. "Suara hujan, lalu lintas, dan lingkungan sekitar terasa lebih terkontrol, menciptakan suasana berkendara yang lebih hening dan rileks," kata Arga. berkBaca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/01407274/lakukan-ini-agar-aman-berkendara-saat-hujan-deras">Lakukan Ini Agar Aman Berkendara Saat Hujan Deras</a> Perusahaan mengklaim&nbsp;Lepas L8 bisa menghadirkan keseimbangan performa, keamanan, dan kenyamanan berkendara dalam berbagai kondisi cuaca dengan dukungan teknologi elektrifikasi&nbsp;dan desain kabinnya. (*) <div class="cl">&nbsp;</div> </div>

Mobil SUV Lepas L8 dilengkapi dengan fitur-fitur pendukung keamanan dan kenyamanan berkendara saat situasi hujan.

Lepas L8 Tawarkan Fitur Keamanan dan Kenyamanan Berkendara saat Hujan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/21/Screenshot_2025-11-21-14-16-33-334_comandroidchrome-edit-729506827.jpg" alt="Pengunjung melihat unit Lepas L8 di GJAW 2025.(RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Pengunjung melihat unit Lepas L8 di GJAW 2025.(RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Persaingan teknologi kendaraan hemat energi di Indonesia memasuki babak baru. Merek-merek otomotif Tiongkok mulai menunjukkan agresivitas dengan inovasi hybrid yang tidak hanya irit bahan bakar, tetapi juga mampu menempuh jarak jauh tanpa ketergantungan penuh pada charging station. Salah satu yang paling menyita perhatian adalah LEX Platform, teknologi hybrid generasi baru yang siap menantang dominasi pabrikan Jepang. Persaingan teknologi kendaraan hybrid di Indonesia semakin ketat seiring masuknya sejumlah merek pendatang baru dari Tiongkok. Salah satu teknologi yang mulai mencuri perhatian adalah LEX Platform, sistem hybrid terbaru yang dikembangkan untuk meningkatkan efisiensi energi dan jangkauan berkendara pada SUV generasi terbaru. Platform ini pertama kali diperkenalkan melalui model Lepas L8, namun kehadirannya dinilai jauh lebih penting dari sekadar peluncuran satu model baru semata. LEX Platform menandai langkah serius industri otomotif Tiongkok dalam menawarkan alternatif elektrifikasi yang berbeda dari pendekatan hybrid konvensional yang selama ini didominasi pabrikan Jepang. Secara teknis, LEX Platform mengombinasikan mesin bensin berperforma efisien dengan motor listrik berkapasitas besar untuk memberikan jarak tempuh yang lebih panjang. Sistem ini diklaim mampu mencapai konsumsi bahan bakar komprehensif 1,49 L/100 km dan jangkauan lebih dari 1.300 km ketika mesin bensin dan baterai bekerja bersamaan. Efisiensi tersebut berpotensi menjadi pembeda di pasar Indonesia, di mana konsumen kini semakin mencari kendaraan hemat energi tanpa harus bergantung penuh pada infrastruktur pengisian daya yang masih bertahap berkembang. Pendekatan teknologi ini juga berbeda. Alih-alih mengejar performa elektrik murni seperti banyak PHEV, LEX Platform mengoptimalkan mode hybrid jarak jauh untuk menjawab pola mobilitas masyarakat Indonesia. Tak hanya menjual irit, LEX Platform turut dirancang menopang kendaraan berukuran besar. Terlihat pada Lepas L8 dengan konfigurasi 5-seater, wheelbase 2.800 mm, dan ruang kaki penumpang hingga 800 mm. Lepas juga tidak datang setengah-setengah. Mereka menargetkan ekspansi jaringan dealer hingga 40 lokasi pada 2026 serta memulai produksi lokal (CKD) untuk memperkuat daya saing harga di pasar Indonesia. &ldquo;Indonesia bukan hanya pasar penting bagi kami, tetapi fondasi bagi pertumbuhan Lepas. Karena itu, kami berinvestasi besar dalam pembangunan jaringan, merencanakan produksi lokal, dan menghadirkan teknologi terbaik,&rdquo; ujar Ricky He, Deputy Country Director Lepas Business Unit Indonesia di arena GJAW 2025. Dengan semakin banyaknya pemain Tiongkok yang masuk lewat teknologi hybrid, mulai dari serial hybrid, range extender, hingga PHEV&mdash;pertarungan tidak lagi sekadar soal harga atau fitur. Kini strategi teknologi menjadi arena perang berikutnya. (*)

LEX Platform hadir sebagai teknologi hybrid terbaru dari merek Tiongkok dengan efisiensi ekstrem 1,49 L/100 km.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Lepas L8

Berita Terkini