<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/13/flyjaya-13-feb-1679828412.jpg" alt="Maskapai Asli Jogja, PT Surya Mataram Nusantara (FlyJaya), mencatatkan perkembangan signifikan sepanjang 2025. (istimewa)" width="100%">
<figcaption>Maskapai Asli Jogja, PT Surya Mataram Nusantara (FlyJaya), mencatatkan perkembangan signifikan sepanjang 2025. (istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Maskapai Asli Jogja, PT Surya Mataram Nusantara (FlyJaya), mencatatkan perkembangan signifikan sepanjang 2025 dengan membukukan total 50.000 penumpang. Memasuki 2026, FlyJaya langsung tancap gas dengan membuka rute anyar menuju Morowali (MOH), Sulawesi Tengah, sekaligus mengumumkan penambahan armada guna memperluas jaringan penerbangan. Langkah ekspansi ini menegaskan peran FlyJaya yang tak hanya fokus pada destinasi wisata dan budaya, tetapi juga mengambil bagian dalam mendukung konektivitas sektor industri dan bisnis nasional. Rute Morowali dinilai strategis karena kawasan tersebut berkembang pesat sebagai pusat hilirisasi nikel dan aktivitas industri di Indonesia Timur. Morowali kini dikenal sebagai salah satu episentrum pertumbuhan ekonomi baru, terutama berkat industri pertambangan dan pengolahan nikel yang terus berkembang. Melihat tingginya mobilitas tenaga kerja dan kebutuhan perjalanan korporasi, FlyJaya merespons dengan menghadirkan koneksi langsung dari Jawa ke kawasan tersebut. "Capaian 50.000 penumpang di tahun 2025 adalah bukti kepercayaan publik yang luar biasa. Namun, kami tidak berpuas diri. Ekspansi ke Morowali adalah jawaban FlyJaya atas tingginya permintaan pasar korporasi dan tenaga kerja ahli yang membutuhkan akses cepat dan efisien menuju pusat industri strategis nasional," ujar Ary Mercyanto, Direktur Niaga FlyJaya dalam keterangannya. Untuk memastikan kelancaran ekspansi, FlyJaya menyiapkan tambahan tiga unit pesawat ATR 72 pada tahun ini. Penambahan armada tersebut menjadi fondasi penting dalam memperluas frekuensi penerbangan sekaligus membuka rute-rute baru yang telah masuk dalam rencana pengembangan jaringan perusahaan. "Penambahan tiga pesawat ATR 72 ini adalah modal utama kami untuk memperluas jangkauan. Pesawat ini tidak hanya untuk memperkuat frekuensi di rute yang sudah ada, tetapi kami telah mempersiapkan serangkaian rute-rute baru lainnya dalam peta pengembangan jejaring penerbangan (network development) kami tahun ini," ungkap Ary. Dengan armada tambahan ini, FlyJaya berambisi menjangkau lebih banyak kota potensial yang selama ini belum mendapatkan layanan penerbangan optimal, terutama wilayah dengan karakter industri, ekonomi, dan konektivitas regional yang kuat. Upaya ini sekaligus menjadi bagian dari kontribusi maskapai dalam memperluas akses transportasi udara secara merata di Indonesia. Sementara itu, dalam industri penerbangan, ketepatan waktu menjadi faktor krusial, khususnya bagi pelaku usaha dan pekerja industri. Berdasarkan data Direktorat Angkutan Udara periode 18 Desember 2025 hingga 4 Januari 2026, FlyJaya mencatat tingkat On-Time Performance (OTP) sebesar 90,74 persen. Capaian tersebut diraih saat periode libur akhir tahun yang dikenal sebagai musim puncak perjalanan, menunjukkan kesiapan operasional maskapai dalam menghadapi lonjakan trafik penumpang. Selain fokus pada ekspansi dan ketepatan waktu, FlyJaya juga mempertegas komitmennya terhadap keselamatan dengan meraih sertifikasi ISO untuk Sistem Manajemen Mutu, Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3), serta Lingkungan. Sertifikasi ini memastikan setiap operasional penerbangan dijalankan sesuai standar internasional.

FlyJaya catat 50.000 penumpang di 2025 dan buka rute baru ke Morowali Sulawesi Tengah. Armada bertambah demi konektivitas industri.

Maskapai Asal Jogja FlyJaya Bukukan 50 Ribu Penumpang pada 2025, Buka Rute Anyar ke Morowali

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/21/JKT_PUNCAK-KEPADATAN-PENUMPANG-PESAWAT-SAAT-NATARU_HANUNG-HAMBARA_20122025-8-3526514085.jpg" alt="Penumpang mengantri di depan konter check-in di Terminal 2, Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, Sabtu (20/12/2025). Penumpang mengantri di depan konter check-in di Terminal 2, Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, Sabtu (20/12/2025). Penumpang mengantri di de" width="100%">
<figcaption>Penumpang mengantri di depan konter check-in di Terminal 2, Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, Sabtu (20/12/2025). Penumpang mengantri di depan konter check-in di Terminal 2, Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, Sabtu (20/12/2025). Penumpang mengantri di de</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Bagi masyarakat yang berencana terbang dari Jakarta ke Makassar menjelang tutup tahun, kabar baik masih datang dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Meski periode liburan akhir tahun identik dengan lonjakan penumpang dan harga tiket yang merangkak naik, nyatanya peluang mendapatkan kursi pesawat ke Makassar masih terbuka lebar. Pantauan di sejumlah platform pemesanan tiket online menunjukkan, rute Jakarta&ndash;Makassar via Bandara Internasional Sultan Hasanuddin masih dilayani banyak maskapai dengan jadwal yang cukup fleksibel. Mulai dari penerbangan dini hari, pagi, siang, hingga malam hari, pilihan masih tersedia bagi calon penumpang yang ingin berlibur, pulang kampung, atau menjalankan agenda bisnis di Sulawesi Selatan. Menariknya, harga tiket untuk rute ini juga relatif masih masuk akal untuk ukuran musim liburan. Rata-rata tiket masih berada di kisaran Rp 1 jutaan hingga Rp 1,6 jutaan, tergantung maskapai dan jam keberangkatan. Berikut ini enam maskapai yang masih melayani penerbangan Jakarta&ndash;Makassar dengan tiket yang bisa dipesan jelang akhir tahun. 1. Pelita Air: Pilihan Pagi untuk yang Ingin Tiba Lebih Awal Pelita Air menjadi salah satu opsi menarik bagi penumpang yang ingin memulai perjalanan sejak pagi hari. Maskapai ini menyediakan jadwal penerbangan sekitar pukul 06.00 WIB dari Bandara Soekarno-Hatta menuju Makassar. Keberangkatan pagi sering menjadi favorit karena penumpang bisa tiba di Makassar sebelum siang, sehingga waktu liburan atau aktivitas di kota tujuan bisa dimanfaatkan lebih maksimal. Untuk rute ini, harga tiket Pelita Air berada di kisaran Rp 1,5 jutaan. Cocok bagi penumpang yang mengutamakan kenyamanan dan ketepatan waktu. 2. Lion Air: Jadwal Paling Fleksibel dari Dini Hari hingga Tengah Malam Jika mencari maskapai dengan pilihan jam terbang paling beragam, Lion Air masih menjadi juaranya. Pada rute Jakarta&ndash;Makassar, maskapai berlambang singa ini menyediakan banyak penerbangan, mulai dari dini hari hingga mendekati tengah malam. Untuk keberangkatan akhir tahun, termasuk sekitar tanggal 29 Desember, tiket Lion Air masih cukup mudah ditemukan. Harga yang ditawarkan juga relatif kompetitif, mulai dari Rp 1,1 jutaan. Dengan banyaknya opsi jam terbang, Lion Air cocok bagi penumpang yang ingin menyesuaikan jadwal perjalanan dengan agenda pribadi. 3. Sriwijaya Air: Alternatif Nyaman dengan Harga Bersahabat Sriwijaya Air juga masih meramaikan rute Jakarta&ndash;Makassar dengan jadwal yang cukup lengkap. Maskapai ini menyediakan penerbangan pada siang hingga malam hari, termasuk jadwal sekitar pukul 21.15 WIB. Harga tiket Sriwijaya Air berada di kisaran Rp 1 jutaan, menjadikannya salah satu pilihan ekonomis bagi penumpang yang ingin terbang dengan layanan full service ringan. Jadwal malam biasanya dipilih penumpang yang ingin menghemat waktu kerja di Jakarta sebelum terbang. 4. NAM Air: Opsi Malam Hari dengan Harga Kompetitif Bagi yang lebih nyaman terbang di malam hari, NAM Air menyediakan penerbangan sekitar pukul 19.45 WIB. Maskapai ini masih memiliki ketersediaan kursi untuk rute Jakarta&ndash;Makassar dengan harga tiket mulai Rp 1 jutaan. NAM Air kerap menjadi pilihan bagi penumpang yang mencari penerbangan malam tanpa harus tiba terlalu larut. Cocok untuk penumpang yang ingin langsung beristirahat setibanya di Makassar. 5. Citilink: Kombinasi Pagi dan Malam untuk Penumpang Fleksibel Citilink menawarkan dua pilihan jam favorit, yakni penerbangan pagi sekitar pukul 05.00 WIB dan penerbangan malam sekitar pukul 21.30 WIB. Maskapai berbiaya hemat ini tetap diminati karena jadwalnya yang praktis dan harga yang relatif stabil. Untuk periode akhir tahun, harga tiket Citilink berada di kisaran Rp 1,4 jutaan. Dengan konsep low-cost carrier, Citilink cocok bagi penumpang yang ingin perjalanan efisien tanpa banyak tambahan layanan. 6. Batik Air: Banyak Jadwal dengan Layanan Lebih Lengkap Batik Air juga masih melayani rute Jakarta&ndash;Makassar dengan cukup banyak pilihan jam terbang. Mulai dari penerbangan pagi, siang, hingga malam hari, maskapai ini menawarkan fleksibilitas bagi calon penumpang. Harga tiket Batik Air berada di kisaran Rp 1,6 jutaan. Dengan layanan full service, termasuk bagasi dan hiburan dalam penerbangan, Batik Air sering menjadi pilihan keluarga atau penumpang yang mengutamakan kenyamanan ekstra. Masih Ada Tiket hingga Malam Tahun Baru Tak hanya untuk tanggal 29 Desember, ketersediaan tiket Jakarta&ndash;Makassar juga masih terlihat pada tanggal 30 hingga 31 Desember, termasuk malam pergantian tahun. Meski permintaan terus meningkat, harga termurah rata-rata masih dimulai dari Rp 1 jutaan, tergantung maskapai dan jam keberangkatan. Bagi calon penumpang, disarankan untuk segera memesan tiket jika sudah menentukan jadwal perjalanan. Fleksibilitas waktu terbang, seperti memilih penerbangan pagi buta atau malam hari, bisa menjadi strategi untuk mendapatkan harga yang lebih terjangkau. Dengan banyaknya pilihan maskapai dan jadwal yang tersedia, perjalanan dari Jakarta ke Makassar jelang akhir tahun masih terbilang aman dan memungkinkan. Tinggal menyesuaikan kebutuhan, bujet, dan waktu keberangkatan, liburan atau agenda akhir tahun pun bisa berjalan lebih tenang tanpa harus khawatir kehabisan tiket pesawat.

Masih tersedia tiket pesawat Jakarta–Makassar akhir tahun. Simak 6 maskapai dengan jadwal lengkap dan harga tiket mulai Rp 1 jutaan.

6 Maskapai Jakarta–Makassar dengan Tiket yang Masih Tersedia Jelang Akhir Tahun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/25/citilink-SBY-Palangkaraya-1423126869.jpg" alt="Dokumenrasi Citilink Caption : Citilink buka rute Surabaya-Jakarta." width="100%">
<figcaption>Dokumenrasi Citilink Caption : Citilink buka rute Surabaya-Jakarta.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Maskapai penerbangan Citilink resmi membuka rute baru yang menghubungkan Bandar Udara Internasional Juanda, Surabaya, dengan Bandar Udara Tjilik Riwut, Palangkaraya, mulai Rabu (24/12). Pembukaan rute ini diharapkan mampu memperkuat konektivitas antara Jawa Timur dan Kalimantan Tengah, sekaligus mendukung mobilitas masyarakat dan aktivitas ekonomi antardaerah. Direktur Utama Citilink Darsito Hendroseputro mengatakan, rute baru tersebut merupakan bagian dari komitmen berkelanjutan Citilink dalam menyediakan layanan transportasi udara yang efisien, andal, dan terjangkau. "Pembukaan rute Surabaya-Palangkaraya bertujuan untuk memberikan kemudahan mobilitas masyarakat, baik untuk kebutuhan perjalanan wisata maupun bisnis, dengan tetap mengedepankan aspek keamanan, keselamatan, dan kenyamanan penerbangan," kata Darsito, Rabu. Penerbangan rute Surabaya-Palangkaraya dilayani setiap hari menggunakan armada Airbus A320. Dari Surabaya, pesawat Citilink dengan nomor penerbangan QG456 dijadwalkan berangkat pukul 12.55 WIB dan tiba di Palangkaraya pukul 14.40 WIB. Sementara penerbangan sebaliknya, dengan nomor QG457, berangkat dari Palangkaraya pukul 15.10 WIB dan mendarat di Surabaya pada pukul 16.55 WIB. Menurut Darsito, pembukaan rute ini akan memperluas pilihan perjalanan bagi masyarakat sekaligus memperkuat akses antara pusat-pusat kegiatan ekonomi di Jawa Timur dan Kalimantan Tengah. "Citilink akan terus berkomitmen menghadirkan layanan penerbangan yang aman, nyaman, dan andal sebagai bagian dari dukungan terhadap pertumbuhan ekonomi dan pengembangan wilayah," tambahnya. Dengan penambahan rute Surabaya-Palangkaraya, Citilink semakin menegaskan posisinya sebagai maskapai pilihan untuk penerbangan domestik. Perusahaan juga memastikan seluruh operasional penerbangan dijalankan secara optimal dengan tetap mengutamakan aspek keamanan, keselamatan, dan kenyamanan bagi seluruh pelanggan.

Citilink membuka rute baru dari Surabaya ke Palangkaraya untuk mendukung mobilitas dan pertumbuhan ekonomi.

Citilink Buka Rute Surabaya-Palangkaraya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/23/ILUSTRASI-PESAWAT_HANUNG-HAMBARA-4-3784301973.jpg" alt="Pesawat Garuda Indonesia melintas di Bandara Soekarno-Hatta. (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Pesawat Garuda Indonesia melintas di Bandara Soekarno-Hatta. (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) membuka peluang untuk kembali menggelar aksi korporasi berupa Penambahan Modal dengan Memberikan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMHMETD) atau&nbsp;rights issue&nbsp;pada 2026. Wakil Direktur Utama Garuda Indonesia Thomas Sugiarto Oentoro mengatakan, opsi&nbsp;rights issue&nbsp;lanjutan masih berada pada tahap kajian bersama para pemegang saham dan pemangku kepentingan. "Kedepan, sejalan dengan&nbsp;roadmap&nbsp;aksi korporasi 2026 dalam penguatan kinerja bisnis secara group, tidak menutup kemungkinan akan dilakukan aksi korporasi lanjutan guna memperkuat kinerja bisnis grup," ujar dia,&nbsp;dalam Public Expose di Jakarta, Kamis (27/11). Sebelumnya, Garuda Indonesia telah merampungkan aksi&nbsp;rights issue&nbsp;melalui anak usahanya, yakni PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMFI)&nbsp;pada akhir Oktober 2025. "Proses&nbsp;rights issue&nbsp;sebelumnya telah kami laksanakan melalui GMFI sebagai bagian dari rangkaian aksi korporasi di lini anak usaha kami pada akhir Oktober lalu," kata Thomas. Sebagaimana diketahui, Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) GMFI menyetujui penerbitan maksimal 124,27 miliar saham Seri B dengan nilai nominal Rp25 per saham melalui mekanisme&nbsp;rights issue. Rights issue&nbsp;disertai penyetoran modal nontunai&nbsp;(inbreng) dari PT Angkasa Pura Indonesia (API) berupa lahan seluas 972.123 meter persegi di kawasan Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang, senilai Rp5,66 triliun. Area lahan tersebut mencakup wilayah operasional utama GMFI, mulai dari Hanggar 1 hingga Hanggar 4. Direktur Utama GMFI Andi Fahrurrozi mengatakan&nbsp;aksi korporasi tersebut akan memperkuat struktur modal sekaligus membalikkan posisi ekuitas perseroan yang sebelumnya berada pada level negatif. Dengan tambahan aset tersebut, ekuitas GMFI diproyeksikan berbalik positif dari minus 248,99 juta dolar AS menjadi positif 102,87 juta dolar AS. Andi menjelaskan bahwa penyertaan modal dari API merupakan bagian dari program restrukturisasi Garuda Indonesia yang telah disetujui pemerintah, sekaligus menegaskan integrasi strategis antara GMFI dan ekosistem aviasi nasional di bawah API. "Dengan memiliki aset strategis dan struktur permodalan yang lebih kuat, GMFI siap memperluas kapasitas bisnis, memperkuat kemandirian operasional, serta memperkokoh posisinya sebagai MRO terintegrasi yang andal di tingkat global," ujar Andi.

Akhir Oktober lalu, Garuda Indonesia telah merampungkan aksi rights issue melalui anak usahanya, yakni PT GMFI.

Garuda Indonesia Berencana Right Issue pada 2026, Masih Dikaji bersama Pemegang Saham

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/03/citilink-1408945009.jpg" alt="Dukung Helatan MotoGP Mandalika 2025, Citilink Buka Dua Penerbangan Tambahan ke Lombok. (dok. Citilink)" width="100%">
<figcaption>Dukung Helatan MotoGP Mandalika 2025, Citilink Buka Dua Penerbangan Tambahan ke Lombok. (dok. Citilink)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Maskapai penerbangan Citilink mengumumkan telah berhasil mereaktivasi satu armada tambahan jelang momen libur Natal dan Tahun Baru atau Nataru 2025/2026. Sehingga total armadanya kini tercatat ada sebanyak 31 unit pesawat, dari target tahun ini bisa mencapai 36 unit.&nbsp; "Langkah ini merupakan bagian dari program reaktivasi armada yang tengah dijalankan perusahaan untuk memperkuat kapasitas operasional dan meningkatkan layanan kepada pelanggan," kata Direktur Utama Citilink Darsito Hendroseputro dalam keterangan yang diterima JawaPos.com, Jumat (21/11).&nbsp; Tak lupa, ia pun menyampaikan apresiasi kepada seluruh pihak yang terlibat dalam proses reaktivasi. Termasuk tim teknis, operasional, serta mitra strategis perusahaan.&nbsp; Ia memastikan, penambahan armada operasional ini memberi momentum penting bagi Citilink untuk memperluas jaringan dan memperkuat keandalan layanan.&nbsp; "Kami akan terus menjaga komitmen untuk memberikan pengalaman terbang yang aman, nyaman dan tepat waktu bagi seluruh pelanggan," bebernya.&nbsp; Untuk diketahui, proses reaktivasi telah dilakukan oleh GMF AeroAsia melalui proses pemeliharaan secara menyeluruh, inspeksi ketat, serta pemenuhan seluruh standar yang ditetapkan oleh regulator.&nbsp; Hal itu dilakukan untuk memastikan keamanan dan kesiapan pesawat sebelum kembali beroperasi. Bahkan, langkah ini juga dilakukan sebagai bentuk kolaborasi strategis antara Garuda Indonesia Group dalam menjaga kualitas dan mendukung operasional penerbangan secara optimal.&nbsp; Darsito mengungkapkan, program reaktivasi armada Citilink ditargetkan dapat mencapai 36 pesawat beroperasi hingga akhir tahun. Angka tersebut tercatat meningkat signifikan dari 21 pesawat pada pertengahan tahun.&nbsp; Pencapaian ini menunjukkan progres positif dari rangkaian perbaikan dan upaya pemulihan yang terus dilakukan oleh perusahaan. Keberhasilan reaktivasi armada ini juga membuka ruang bagi Citilink untuk menyesuaikan kapasitas penerbangan, memperluas jaringan, serta meningkatkan efisiensi operasional secara keseluruhan.&nbsp; "Citilink akan terus melanjutkan program reaktivasi armada secara bertahap sesuai rencana, sekaligus memastikan seluruh proses pemeliharaan dan perawatan dilakukan sesuai standar keselamatan penerbangan yang berlaku," tutupnya.

Maskapai penerbangan Citilink reaktivasi armada, target 36 pesawat, meningkatkan kapasitas dan layanan penerbangan.

Armada Bertambah! Citilink Operasikan 31 Pesawat Jelang Libur Nataru 2025/2026

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/23/liburann-1109442827.jpg" alt="Ilustrasi pesawat Garuda Indonesia. (Estu Suryowati/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pesawat Garuda Indonesia. (Estu Suryowati/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Direktur Utama Garuda Indonesia Glenny H. Kairupan menegaskan penundaan pengadaan tiga pesawat baru agar perusahaan dapat memprioritaskan perbaikan armada yang sudah ada demi efisiensi. Glenny mengungkapkan perseroan sebelumnya menandatangani MoU pemesanan empat pesawat. Namun, dari seluruh rencana itu, hanya satu unit yang sudah dibayarkan uang muka. Tiga pesawat lainnya resmi ditunda (dipostponed). "MoU ada empat pesawat, baru satu yang DP. Tiga sisanya kami tunda dulu, karena prioritasnya perbaikan armada,&rdquo; kata Glenny dalam keterangan di Jakarta, Jumat (14/11). Glenny mengambil keputusan tegas. Alih-alih menambah tiga pesawat baru, Garuda memilih menunda ekspansi armada dan memusatkan energi pada perbaikan pesawat yang sudah ada. Dia menuturkan keputusan itu menegaskan arah perbaikan Garuda yang semakin konsisten sejak masuknya skema penyelamatan pemerintah dan BPI Danantara. Meski Danantara setuju mengucurkan modal sebesar Rp 23,67 triliun tapi mantan penerbang TNI AD itu cukup berhati-hati. Glenny yang merupakan pilot lulusan Lembaga Pendidikan Perhubungan Udara (LPPU) Curug itu menilai, penyelamatan Garuda harus dimulai dari sektor operasional yang selama ini membebani keuangan.&nbsp;"Kalau tidak diperbaiki, biaya tetap jalan terus," ujarnya. Lebih lanjut Glenny menjelaskan bahwa pihaknya memperkirakan proses pemulihan penuh membutuhkan waktu dua tahun hingga Garuda kembali mencetak laba. Sementara itu, Wakil Direktur Utama Garuda Indonesia Thomas Sugiarto Oentoro menambahkan seluruh rencana ekspansi saat ini sedang dihitung ulang. Dia mengatakan, adanya posisi baru Direktur Transformasi yang dijabat Neil Raymond Mills membuat evaluasi armada dan jaringan rute dilakukan lebih ketat.&nbsp;"Bukan dibatalkan, tapi sebagian akan kami tunda sampai analisisnya final," kata Thomas. Keputusan menahan ekspansi itu menjadi sinyal kuat bahwa di bawah nakhoda baru Glenny Kairupan, Garuda memilih stabilitas dan efisiensi lebih dulu, sebelum kembali terbang lebih tinggi.

Alih-alih menambah tiga pesawat baru, Garuda memilih menunda ekspansi armada dan memusatkan energi pada perbaikan pesawat yang sudah ada.

Garuda Tunda Datangkan Tiga Pesawat Baru, Pilih Perbaiki yang Ada Demi Efisiensi Anggaran

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/16/pesawat-garuda-3579138318.jpg" alt="ILUSTRASI. Pesawat Garuda Indonesia. (istimewa)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI. Pesawat Garuda Indonesia. (istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara atau Danantara secara resmi telah menunjuk dua direktur baru yang merupakan Warga Negara Asing (WNA) dalam Badan Usaha Milik Negara (BUMN) bidang transportasi penerbangan, PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA). Dua WNA tersebut, yakni Balagopal Kunduvara sebagai Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko dan Neil Raymond Mills sebagai Direktur Transformasi. Hal ini sebagaimana telah disepakat dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) 2025 yang digelar pada Rabu (15/10) kemarin dengan agenda perubahan pengurus perseroan. "Agenda perubahan pengurus Perseroan turut menunjuk Thomas Sugiarto Oentoro sebagai Wakil Direktur Utama, Balagopal Kunduvara sebagai Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko, Neil Raymond Mills sebagai Direktur Transformasi, serta Frans Dicky Tamara sebagai Komisaris," bunyi keterangan resmi, yang dikutip Kamis (16/10). Berikut ini rekam jejak dari dua dirut baru Garuda Indonesia yang berkebangsaan asing. 1. Balagopal Kunduvara Ditunjuk sebagai Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko, Balagopal Kunduvara tercatat telah berkarier selama 25 tahun 4 bulan di Singapore Airlines. Awal mula kariernya pada Juni 2000 yang dipercaya sebagai Senior Technical Services Engineer. Masih di perusahaan yang sama, kemudian Balagopal dipercaya menjabat sebagai Assistant Manager Divisional Services selama 1 tahun 2 bulan terhitung May 2005-Juli 2006. Kemudian kariernyanya moncer hingga akhirnya ia menjabat sebagai General Manager Singapore Airlines di Filipina pada tahun 2017-2018. Selepas bertugas di Filipina, ia kembali ke Singapura dan berhasil menduduki jabatan sebagai Vice President Finance Singapore Airlines selama 7 bulan, terhitung Desember 2018 - Juni 2019. Selanjutnya, ia menjabat sebagai Vice President Financial Service sejak Juni 2019 hingga September 2025. Saat ini, Balagopal sudah mencantumkan jabatan barunya di Garuda Indonesia dalam Linkedin pribadinya. 2. Neil Raymond Mills Pria yang menjabat sebagai Direktur Transformasi Garuda Indonesia ini merupakan seorang profesional penerbangan dengan lebih dari 25 tahun pengalaman luas di dunia penerbangan, termasuk lebih dari 15 tahun di posisi tingkat C. Mengutip laman Linkedin pribadinya, Neil Mills pernah menjabat sebagai Presiden dan COO Green Africa Airways Ltd yang merupakan maskapai penerbangan berbiaya rendah Nigeria, yang berbasis di Lagos, Nigeria selama dua tahun dua bulan, terhitung Oktober 2019-November 2021. Kemudian, dia sempat menjadi Kepala Pengadaan &amp; Kepala Transformasi di Scandinavian Airlines yang merupakan maskapai penerbangan nasional untuk Denmark, Norwegia, dan Swedia. Di perusahaan ini ia tercatat bekerja selama 1 tahun 4 bulan, hingga akhirnya ia menjadi Konsultan Penerbangan NM Aviation Limited yang berpusat di London, pada Januari 2022 hingga saat ini. Neil Mills tercatat memiliki pengalaman kerja secara multikultural baik di Eropa, India, Asia Tenggara, dan Afrika. Dalam kerjanya ia konsisten meningkatkan kinerja komersial, operasional, dan keuangan maskapai dan bisnis terkait.

Dua WNA ditunjuk sebagai direktur baru Garuda Indonesia, Balagopal Kunduvara dan Neil Raymond Mills, siap bawa perubahan.

Danantara Tunjuk Dua WNA jadi Direktur di Garuda Indonesia, Intip Rekam Jejaknya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/27/JKT_RALAT-BSI-International-Expo-2025_SALMAN-TOYIBI-11JPG-3371569261.jpg" alt="Menteri Investasi dan Hilirisasi/CEO Danantara Rosan Roeslani (kedua kanan) memberikan paparan pada pembukaan BSI International Expo 2025 di Jakarta Convention Center, Senayan, Jakarta, Kamis (26/6/2025). (Salman Toyibi/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Menteri Investasi dan Hilirisasi/CEO Danantara Rosan Roeslani (kedua kanan) memberikan paparan pada pembukaan BSI International Expo 2025 di Jakarta Convention Center, Senayan, Jakarta, Kamis (26/6/2025). (Salman Toyibi/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &mdash; CEO Danantara Rosan Roeslani menjelaskan alasan pihaknya menempatkan tenaga kerja asing atau ekspatriat di sejumlah Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Menurut Rosan, langkah ini dilakukan demi mendorong transformasi dan peningkatan tata kelola perusahaan ke level internasional.&nbsp; &ldquo;Mungkin ini memang berkaitan tentunya dengan ekspat yang kita tempatkan di dalam Garuda Indonesia. Karena ini kita mau menunjukkan bahwa kita ini serius. Di dalam Garuda, kita sudah menginvestasikan dana yang tidak kecil, kita sudah kucurkan USD 400 juta, dan kemungkinan akan nambah,&rdquo; ujar Rosan saat ditemui di JS Luwansa, Jakarta Selatan, Kamis (16/10).&nbsp; Lebih lanjut, Rosan menegaskan bahwa manajemen memegang peranan penting dalam keberhasilan transformasi di tubuh BUMN. Hal itu sebagaimana telah disepakati seiring dengan telah disahkannya revisi undang-undang BUMN beberapa waktu lalu.&nbsp; Rosan menyebut, Danantara telah menghadirkan tenaga ekspatriat di Garuda Indonesia. Salah satunya dengan menempatkan seseorang yang telah berkarier 25 tahun di Singapore Airlines.&nbsp; &ldquo;Kita lihat dari Garuda, chief of transformation-nya adalah seseorang yang sudah berkarier 25 tahun di Singapore Airlines dan juga lama di Air Nigeria serta beberapa perusahaan penerbangan lainnya,&rdquo; jelasnya.&nbsp; Ia menambahkan, langkah tersebut bukan sekadar menghadirkan pekerja asing, melainkan upaya strategis untuk mentransfer pengetahuan, teknologi, serta meningkatkan standar good governance di BUMN. Terlebih, dirinya pun tidak secara asal-asalan menempatkan seorang ekspatriat di BUMN, sebelum dilakukan analisa secara menyeluruh.&nbsp; &ldquo;Kita akan analisa dan tidak asal menaruh ekspat. Tapi benar-benar memastikan bahwa mereka bisa transfer teknologi, knowledge, dan membawa standar internasional ke BUMN kita,&rdquo; jelas Rosan.&nbsp; Lebih lanjut, Rosan menegaskan, dengan pengalaman panjang yang dibawa para ekspatriat, diharapkan tata kelola perusahaan menjadi lebih baik dan mampu meminimalkan praktik negatif.&nbsp; &ldquo;Supaya ini bisa berjalan optimal, kita juga berupaya mengurangi dan mereduksi secara total nilai-nilai negatif yang kita temukan di BUMN, seperti sifat korupsi dan lainnya. Itu akan kita perhatikan,&rdquo; pungkasnya.

CEO Danantara, Rosan Roeslani, menjelaskan peran ekspatriat dalam transformasi BUMN, termasuk investasi besar di Garuda Indonesia.

CEO Danantara Rosan Roeslani Jelaskan Penempatan Ekspatriat di Garuda Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/28/JKT_PELUNCURAN-LIVERY-EKSLUSIF-GARUDA-UOB-CARD_HANUNG-HAMBARA_27022025-1-909783417.jpg" alt="Acara diskusi di acara Seremoni Peluncuran Livery Eksklusif Garuda Indonesia UOB Card (GIUC) di Hangar 2 GMF AeroAsia, Bandara Soekarno Hatta, Tangerang, Banten, pada Kamis (27/02/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Acara diskusi di acara Seremoni Peluncuran Livery Eksklusif Garuda Indonesia UOB Card (GIUC) di Hangar 2 GMF AeroAsia, Bandara Soekarno Hatta, Tangerang, Banten, pada Kamis (27/02/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Restrukturisasi PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk memasuki fase penting setelah Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 15 Oktober 2025 menetapkan jajaran direksi baru. Langkah ini menjadi bagian dari upaya memperkuat tata kelola, mempercepat transformasi bisnis, serta menyiapkan Garuda menuju standar global. Salah satu keputusan penting dalam restrukturisasi ini adalah pelibatan profesional asing di jajaran direksi. Menurut Direktur Program dan Kebijakan Prasasti Center for Policy Studies, Piter Abdullah, langkah tersebut dilakukan untuk memperluas perspektif global dan mempercepat proses transfer pengetahuan di tubuh BUMN penerbangan nasional itu. "Pelibatan profesional internasional bukan berarti kurangnya kemampuan nasional, melainkan strategi untuk memperluas perspektif global dan mempercepat proses transfer pengetahuan. Semua arah strategis dan kebijakan utama tetap di bawah kendali pemegang saham negara," tegas Piter Abdullah, dikutip Rabu (15/10). &nbsp; Ia menjelaskan, keputusan untuk melibatkan profesional berpengalaman internasional telah melalui mekanisme resmi dan mendapat persetujuan dari Badan Pengaturan BUMN (BP BUMN). Langkah ini mempertimbangkan kebutuhan kompetensi spesifik yang dibutuhkan dalam fase transformasi Garuda saat ini. Lebih jauh, Piter menilai pergantian manajemen Garuda mencerminkan penerapan prinsip meritokrasi dan profesionalisme. "Pergantian ini bukan sekadar rotasi jabatan, tetapi bagian dari proses penyembuhan menyeluruh. Kita melihat adanya komitmen untuk menempatkan orang yang tepat di posisi yang tepat," ujarnya. Restrukturisasi Garuda sendiri kini berada di bawah pengawasan Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (BPI Danantara Indonesia), lembaga pengelola aset strategis negara yang berperan memastikan setiap keputusan korporasi berjalan sesuai prinsip good corporate governance dan akuntabilitas publik. "Danantara bukan operator bisnis, tapi pengarah tata kelola. Mereka memastikan proses berjalan berdasarkan profesionalisme, bukan pertimbangan politik," jelas Piter. Ia menambahkan, langkah ini menjadi kelanjutan dari upaya restrukturisasi besar yang sebelumnya telah mencakup penataan kewajiban, efisiensi armada, dan penguatan struktur keuangan. "Yang dilakukan negara melalui Danantara adalah membangun fondasi bisnis yang sehat dan berkelanjutan. Fokusnya bukan menambal kerugian, tapi memperkuat struktur supaya Garuda bisa terbang mandiri," katanya. Piter juga menegaskan bahwa restrukturisasi dan perubahan kepemimpinan kali ini tidak bisa disamakan dengan skema 'bailout', karena fokus utama pemerintah bukan menutupi kerugian, melainkan membangun sistem bisnis yang tangguh dan profesional. Menurutnya, langkah ini penting untuk menjaga fungsi strategis Garuda sebagai simbol kebanggaan nasional sekaligus tulang punggung konektivitas antarwilayah di Indonesia. Dengan kombinasi kepemimpinan baru, pengawasan ketat dari Danantara, dan penerapan prinsip meritokrasi, Piter optimistis transformasi Garuda akan menghasilkan dampak nyata.&nbsp;"Kalau fondasi manajemennya kuat, arah bisnisnya profesional, dan governance-nya dijaga, saya optimistis Garuda bisa kembali menjadi maskapai yang bukan hanya sehat secara finansial tapi juga kompetitif di tingkat global," tutupnya.

Menurut Piter Abdullah, langkah tersebut dilakukan untuk memperluas perspektif global dan mempercepat proses transfer pengetahuan di Garuda.

Pakar: Pelibatan Profesional Internasional dalam Restrukturisasi Garuda Perluas Perspektif Global

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/11/trans-nusa-2844940962.jpg" alt="Pesawat penerbangan TransNusa rute internasional baru yang menghubungkan Manado (Sulawesi Utara) dengan Shenzhen (Tiongkok). (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Pesawat penerbangan TransNusa rute internasional baru yang menghubungkan Manado (Sulawesi Utara) dengan Shenzhen (Tiongkok). (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Maskapai penerbangan TransNusa membuka rute internasional baru yang menghubungkan Manado (Sulawesi Utara) dengan Shenzhen (Tiongkok). Langkah ini menjadi bagian dari strategi besar TransNusa untuk memperluas jaringan internasional sekaligus memperkuat hubungan ekonomi dan pariwisata antara kedua negara. Kota Shenzhen, yang terletak di Provinsi Guangdong, dikenal sebagai pusat teknologi dan inovasi global. Selain menjadi kota bisnis, Shenzhen juga menawarkan destinasi wisata menarik seperti Splendid China Folk Village, Window of the World, hingga ruang hijau populer Lianhuashan Park. Wisatawan juga bisa menikmati pantai eksotis, pusat belanja modern, hingga ragam kuliner khas Tiongkok Selatan. General Manager PT Angkasa Pura Indonesia Radityo Ari Purwoko menyambut positif kehadiran penerbangan ini. Menurutnya, Bandara Sam Ratulangi sudah siap memberikan pelayanan terbaik bagi wisatawan asal Tiongkok. "Tren masuknya penerbangan internasional asal Tiongkok ini ke Sulawesi Utara sebagai destinasi wisata unggulan Indonesia Timur sangat positif. Manado dikenal dengan kekayaan alam dan lautnya, dan tentu saja Bandara Internasional Sam Ratulangi sudah siap melayani dengan berbagai fasilitas untuk memberi kenyamanan bagi wisatawan asal Tiongkok ini," ungkap Radityo, dalam keterangan tertulis, Sabtu (11/10). Rute Manado&ndash;Shenzhen diharapkan menjadi angin segar bagi pertumbuhan sektor pariwisata dan bisnis di Sulawesi Utara. Wilayah ini selama ini dikenal sebagai pintu gerbang utama wisatawan Tiongkok ke Indonesia, terutama berkat kekayaan alam dan lautnya yang memukau. "Pembukaan rute Manado - Shenzhen merupakan komitmen kami untuk terus menghadirkan konektivitas yang bermanfaat bagi masyarakat. Kami percaya rute ini akan menjadi jembatan penting dalam memperkuat hubungan ekonomi, budaya, dan pariwisata antara Indonesia dan Tiongkok," ujar Bayu Sutanto, Direktur Utama TransNusa. Selain membuka rute internasional, TransNusa juga memperluas konektivitas domestik dari Manado menuju Bali dan Sorong. Kedua destinasi ini dikenal sebagai magnet wisata dunia &ndash; Bali dengan pesona budaya dan pantainya, sementara Sorong menjadi gerbang menuju Raja Ampat, surga bawah laut kelas dunia. <h3> Jadwal dan Harga Tiket Penerbangan Manado&ndash;Shenzhen</h3> Penerbangan Manado&ndash;Shenzhen akan dioperasikan tiga kali seminggu, setiap Selasa, Kamis, dan Sabtu. - Berangkat dari Manado: pukul 21.00 WITA, tiba di Shenzhen pukul 01.00 waktu setempat. - Berangkat dari Shenzhen: pukul 02.00 waktu setempat, tiba di Manado pukul 05.50 WITA. Durasi penerbangan sekitar 3 jam 50 menit, menggunakan pesawat Comac C909 berkapasitas 95 kursi. Sementara harga tiket penerbangan Manado&ndash;Shenzhen mulai dari Rp 3,5 juta.&nbsp;

TransNusa membuka rute internasional baru dari Manado ke Shenzhen, menawarkan pengalaman wisata menarik dan harga tiket terjangkau.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#maskapai nasional

Berita Terkini