<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<p>&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/10/pasang-Ring-Piston-689133950.jpeg" alt="Tahapan memasang ring piston. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Tahapan memasang ring piston. (Istimewa)</figcaption>
</figure> </p> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Memasang ring piston bukan sekadar urusan teknis bagi mekanik, tapi jadi kunci utama menjaga performa mesin motor tetap bertenaga. Banyak biker yang baru belajar otodidak sering melewatkan detail kecil, padahal kesalahan sekecil apa pun bisa membuat kompresi bocor dan mesin kehilangan tenaga.</p> <p>Karena itu, memahami langkah-langkah pemasangan ring piston dengan benar adalah hal yang wajib, apalagi jika kamu ingin merawat motor sendiri di rumah. Dengan teknik yang tepat, kamu bisa menghindari kerusakan fatal dan memastikan motor tetap halus saat digeber di jalan.</p> <p>Berikut 5 cara memasang ring piston seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <p>&nbsp;<strong>1. Bongkar Dulu Mesin Motornya</strong></p> <p>Sebelum kamu bisa memasang ring piston, kamu harus membongkar dulu bagian mesin karena posisi ring berada di dalam ruang piston. Proses ini memang butuh ketelitian, tapi justru jadi kunci agar kamu bisa bekerja tanpa kesalahan.</p> <p>Setelah mesin terbuka, lepaslah ring piston satu per satu dengan urutannya: mulai dari ring kompresi 1 yang berada paling atas, lalu ring kompresi 2 yang ada di jalur piston, dan terakhir ring oli di bagian bawah. Urutan ini penting supaya kamu bisa mengingat posisi aslinya saat nanti memasang kembali.</p> <p><strong>2. Membersihkan Wadah Ring Piston</strong></p> <p>Setelah dilepas, area tempat ring piston terpasang biasanya cukup kotor oleh sisa karbon. Karena itu kamu perlu membersihkannya terlebih dulu agar pemasangan berjalan mulus tanpa hambatan.</p> <p>Kamu bisa menggunakan bensin dan sikat kecil untuk menghilangkan kerak. Pastikan semua permukaan benar-benar bersih supaya ring piston bisa bekerja optimal dan tidak macet ketika mesin dinyalakan.</p> <p><strong>3. Melakukan Pemasangan Ring Piston Kompresi 1</strong></p> <p>Jika piston sudah bersih, saatnya memasang ring kompresi 1. Kamu harus memperhatikan kode huruf pada ring karena huruf tersebut wajib menghadap ke bagian atas piston.</p> <p>Posisikan ring kompresi 1 dengan presisi seperti saat kamu melepasnya. Kesalahan kecil saja bisa memengaruhi kompresi mesin dan membuat performa motor menurun.</p> <p><strong>4. Melakukan Pemasangan Ring Piston Kompresi 2</strong></p> <p class="class-paragraph">Selanjutnya kamu bisa memasang ring kompresi 2. Sama seperti sebelumnya, pastikan kode hurufnya menghadap ke atas agar tidak terjadi kesalahan fungsi.</p> <p>Kamu juga perlu mengenali perbedaannya: ring kompresi 2 memiliki tekstur luar yang lebih kasar dibanding ring kompresi 1 yang lebih halus. Karakter ini membantu kamu mengenali mana ring yang benar ketika memasang.</p> <p><strong>5. Pemasangan Ring Oli</strong></p> <p>Tahap terakhir adalah memasang ring oli yang terdiri dari tiga bagian: rail ring atas, expander ring di tengah, dan rail ring bawah. Semua harus dipasang dengan urutan yang benar agar fungsi pelumasan bekerja optimal.</p> <p>Jika susunannya sudah tepat, kamu bisa memasukkan kembali piston ke dalam silinder blok. Pastikan semuanya rapat dan bergerak bebas tanpa hambatan sebelum mesin dirakit kembali.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Pelajari cara memasang ring piston dengan benar untuk menjaga performa mesin motor tetap optimal dan bertenaga. Simak langkah-langkahnya!

 5 Langkah Memasang Ring Piston agar Mesin Motor Bertenaga Bagi Pemula

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/08/Screenshot_2025-10-08-18-05-46-259_comwhatsapp-edit-841416972.jpg" alt="Lebih dari 1.800 mekanik dari lebih dari 1.000 bengkel mitra ikut ambil bagian dalam Shell Master Mechanic 2025. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Lebih dari 1.800 mekanik dari lebih dari 1.000 bengkel mitra ikut ambil bagian dalam Shell Master Mechanic 2025. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>Program Master Mechanic 2025 kembali digelar sebagai inisiatif di sektor pelumas yang berfokus pada peningkatan keterampilan dan pemberdayaan mekanik bengkel rekanan di seluruh Indonesia.</p> <p>Tahun ini, lebih dari 1.800 mekanik dari lebih dari 1.000 bengkel mitra ikut ambil bagian dalam pelatihan komprehensif tersebut yang diinisiasi oleh Shell tersebut.&nbsp;</p> <p>Mekanik memegang peran penting sebagai garda terdepan dalam memberikan solusi dan rekomendasi penggantian pelumas kepada pelanggan. Karena itu, program ini berupaya meningkatkan kompetensi mereka agar kualitas layanan di bengkel rekanan semakin prima.</p> <p>&ldquo;Shell Indonesia memberikan serangkaian dukungan untuk bengkel rekanan dan para mekanik yang melayani pelanggan setiap hari,&rdquo; ujar Kartika Pelapory, Vice President Marketing Lubricants Shell Indonesia. &ldquo;Melalui Master Mechanic 2025, para mekanik dibekali pelatihan berbasis kurikulum vokasi yang dipadukan dengan teknologi dan produk pelumas Shell. Kami percaya peningkatan potensi keterampilan ini akan berdampak positif pada mekanik, bengkel, hingga kepuasan pelanggan," lanjutnya.</p> <p>Diluncurkan pertama kali pada 2018, Master Mechanic menjadi platform pembinaan yang membekali mekanik tidak hanya dengan kemampuan teknis, tetapi juga keterampilan pelayanan prima.</p> <p>Pelaksanaan program tahun ini berlangsung dari Maret hingga Agustus 2025 dan diakhiri dengan kompetisi antarmechanic dari berbagai provinsi. Proses seleksi dilakukan dalam tiga tahap &mdash; mulai dari pelatihan daring, kompetisi tingkat daerah, hingga babak nasional yang menentukan pemenang terbaik. (*)</p>

Program Master Mechanic 2025 kembali digelar sebagai inisiatif di sektor pelumas yang berfokus pada peningkatan keterampilan

Perkuat Kompetensi Mekanik melalui Program Master Mechanic 2025

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/07/Skill-kontes-2370200421.jpeg" alt="TVS gelar kontes keterampilan mekanik tingkat nasional yang berlangsung selama dua hari." width="100%">
<figcaption>TVS gelar kontes keterampilan mekanik tingkat nasional yang berlangsung selama dua hari.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp;Skillfest Indonesia 2025 menjadi bukti nyata komitmen PT. TVS Motor Company Indonesia dalam meningkatkan kualitas layanan purna jual serta kompetensi teknis para mekanik di seluruh jaringan dealernya.</p> <p>Ajang yang sukses digelar selama 2 hari (1-2/10) berlangsung di Product Training Center TVS, Karawang. Sebanyak 10 mekanik terbaik dari seluruh jaringan dealer TVS di Indonesia turut ambil bagian dalam kompetisi ini.</p> <p>Mereka merupakan hasil seleksi ketat dari berbagai daerah dan dinilai memiliki keahlian teknis serta pengetahuan mendalam mengenai teknologi sepeda motor khususnya TVS. Ini merupakan bagian strategi purna jual yang dilakukan semua pabrikan dalam hadapi persaingan ketat.</p> <p>Dalam kompetisi ini, para peserta diuji dalam berbagai aspek, mulai dari analisis dan perbaikan teknis, penguasaan teknologi sepeda motor TVS terkini, hingga kemampuan memberikan pelayanan pelanggan secara optimal.</p> <p>Dalam pernyataan resminya, Selasa (7/10) bahwa dari 10 peserta yang berkompetisi, tiga mekanik terbaik akan dipilih untuk mewakili Indonesia dalam ajang Skillfest ASEAN 2025 yang akan diselenggarakan di TVS Experience Center, Rumaradal, Jakarta.</p> <p>&ldquo;Kompetisi tingkat regional ini akan mempertemukan para mekanik unggulan dari berbagai negara di Asia Tenggara untuk saling berbagi pengetahuan, menampilkan inovasi teknologi terbaru, serta meningkatkan standar layanan di industri sepeda motor,&rdquo;ungkap Mardani - Manager Services TVS Motor Company Indonesia.</p> <p>Sebagai bagian dari TVS Motor Group, PT. TVS Motor Company Indonesia tidak hanya berfokus pada produksi kendaraan berkualitas tinggi, tetapi juga pada pengembangan sumber daya manusia, khususnya para mekanik yang berada di garis depan layanan pelanggan.</p> <p>"Nantinya para pemenang dari Skillfest ASEAN 2025 akan berkesempatan untuk melaju ke ajang Skillfest Global 2025 yang akan digelar di India, mempertemukan para mekanik terbaik TVS dari seluruh dunia," pungkas Mardani.</p>

Skillfest Indonesia 2025 menjadi bukti nyata komitmen PT. TVS Motor Company Indonesia dalam meningkatkan kualitas layanan purna jual .....

Skillfest Kontes Mekanik Strategi TVS Tingkatkan Layanan Purna Jual di Tengah Pasar yang Sengit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Ganti-oli.jpg" alt="Ilustrasi penggantian oli   untuk mesin kendaraan" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penggantian oli   untuk mesin kendaraan</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Pemilihan oli yang tepat menjadi faktor penting dalam menjaga performa dan ketahanan mesin kendaraan. Di pasaran, beredar berbagai merek pelumas, termasuk oli asli pabrikan dan oli palsu yang kerap ditawarkan dengan harga lebih murah. Namun, penggunaan oli palsu justru bisa menimbulkan kerusakan serius pada mesin.</p> <div align="left"> <p dir="ltr">Dilansir dari <em>mobil.co.id dan Suzuki Patrako</em>, perbedaan mendasar antara oli asli dan oli palsu terletak pada bahan, kualitas, serta keamanan penggunaannya.</p> </div> <p dir="ltr">Oli asli pabrikan dirancang dengan standar mutu ketat serta telah melewati uji laboratorium, sedangkan oli palsu umumnya tidak memiliki kualitas yang terjamin. Berikut adalah penjelasan mengenai oli asli dan oli palsu.</p> <p dir="ltr"><strong>&nbsp;1. Perbedaan Oli Asli dan Oli Palsu</strong></p> <div align="left"> <p dir="ltr">Oli asli pabrikan dibuat melalui proses riset dan pengembangan yang panjang, dengan formulasi aditif yang sesuai kebutuhan mesin modern. Sementara itu, oli palsu biasanya hanya berisi campuran pelumas daur ulang atau cairan murah tanpa kualitas proteksi.</p> <p dir="ltr">Warna, bau, dan kekentalan oli palsu seringkali berbeda dari oli asli dan tidak mampu melindungi komponen mesin dari gesekan.</p> </div> <p dir="ltr">Selain itu, kemasan oli palsu kerap meniru oli asli dengan desain hampir serupa. Namun, kualitas segel, label hologram, dan kode produksi biasanya tidak serapi produk resmi. Pengguna perlu lebih teliti agar tidak tertipu dengan tampilan luar yang menyerupai produk pabrikan.</p> <p dir="ltr"><strong>2. Kelebihan Menggunakan Oli Asli Pabrikan</strong></p> <div align="left"> <p dir="ltr">Menggunakan oli asli pabrikan memberi banyak keuntungan. Pelumas resmi memiliki formulasi aditif yang mampu mengurangi gesekan, menjaga suhu mesin tetap stabil, serta mencegah timbulnya kerak dan oksidasi. Oli asli juga mampu menjaga efisiensi bahan bakar serta memperpanjang umur mesin.</p> </div> <p dir="ltr">Selain itu, penggunaan oli resmi memastikan garansi kendaraan tetap berlaku. Beberapa pabrikan mencatat penggunaan pelumas tidak resmi sebagai salah satu penyebab pembatalan garansi. Hal ini karena kualitas oli palsu tidak dapat menjamin perlindungan yang dibutuhkan mesin.</p> <p dir="ltr"><strong>3. Bahaya Menggunakan Oli Palsu</strong></p> <div align="left"> <p dir="ltr">Risiko menggunakan oli palsu cukup besar. Mesin yang dilumasi pelumas palsu cenderung cepat panas, aus, dan mengalami penurunan performa drastis. Dalam jangka panjang, hal ini dapat mengakibatkan kerusakan komponen yang biayanya jauh lebih mahal dibanding membeli oli asli.</p> </div> <p dir="ltr">Perlu dipahami bahwa kerugian penggunaan oli palsu tidak hanya merugikan secara finansial, tetapi juga berbahaya bagi keselamatan berkendara. Mesin yang aus dapat mengalami mogok mendadak di jalan, bahkan berisiko menyebabkan kecelakaan.</p> <div align="left"> <p class="class-paragraph" dir="ltr"><strong>4. Cara Mengenali Oli Asli</strong></p> </div> <div align="left"> <p dir="ltr">Untuk mencegah tertipu, pengguna disarankan membeli oli hanya dari bengkel resmi, diler pabrikan, atau toko terpercaya. Cek juga label hologram, nomor batch, serta kondisi segel botol. Oli asli biasanya lebih jernih dan memiliki kekentalan sesuai standar pabrikan.</p> </div> <div align="left"> <p dir="ltr">Memilih oli asli pabrikan bukan hanya soal menjaga performa mesin, tetapi juga investasi jangka panjang agar kendaraan lebih awet dan aman. Meski harga oli asli relatif lebih tinggi dibanding produk palsu, kualitas dan perlindungannya jauh lebih sepadan.</p> </div>

Oli asli pabrikan lebih aman dan berkualitas dibanding oli palsu. Simak perbedaan, kelebihan, dan bahaya oli palsu bagi mesin kendaraan.

Mengapa Oli Asli Pabrikan Lebih Aman Dibanding Oli Palsu? Simak Penjelasannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/25/Teknisi-Yamaha-4011429866.jpg" alt="Ajang Indonesia Technician Grand Prix (ITGP) tingkatkan keahlian teknisi Yamaha." width="100%">
<figcaption>Ajang Indonesia Technician Grand Prix (ITGP) tingkatkan keahlian teknisi Yamaha.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Salah satu strategi aftersales jenama Yamaha salah satunya tingkatkan keahlian para teknisi yang bersentuhan langsung dengan konsumen dengan menggelar Indonesia Technician Grand Prix (ITGP). Dalam ajang ini mempertemukan para teknisi terbaik Yamaha dari seluruh Indonesia.</p> <p>Sebanyak 50 peserta yang terdiri dari 26 teknisi, dari seluruh wilayah Yamaha Training Center dan 24 siswa dari sekolah kejuruan yang memiliki kurikulum &ldquo;Kelas Khusus Yamaha&rdquo; (KKY) saling beradu skill dalam kompetisi ini.</p> <p>Secara spesial pada tahun ini juga, ITGP kembali mengusung format kompetisi full day event dan membagi kompetisi menjadi dua partai. Yakni kompetisi antar siswa SMK dalam SMK Skill Contest (23/7) dan kompetisi antar teknisi Yamaha atau puncak acara Indonesia Technician Grand Prix (24/7).</p> <p>Rangkaian ITGP ditutup dengan malam penganugerahan kepada para Jawara. Johannes B.M Siahaan, Asst. GM Service PT Yamaha Indonesia Motor Mfg. memberikan selamat kepada seluruh peserta yang berhasil menjadi jawara Indonesia Technician Grand Prix dan SMK Skill Contest pada tahun ini.</p> <p>"Kami sangat bangga dengan kerja keras dan semangat para teknisi serta siswa SMK yang telah berupaya dengan sungguh-sungguh untuk dapat bersaing menjadi yang terbaik. Kompetisi layaknya ITGP membuktikan, bahwa ini bukan hanya sekadar ajang untuk mencetak calon teknisi hebat di masa depan maupun teknisi berkelas dunia," ujarnya.</p> <p>Kompetisi ini juga menjadi bukti komitmen Yamaha menghadirkan spirit KANDO dalam setiap tahap kehidupan konsumen, mulai dari produk sampai ke layanan purna jual dari para teknisi yang handal dan sudah teruji kompetensinya.</p> <p>Dalam perhelatan ITGP pada tahun ini, para peserta baik siswa SMK maupun para teknisi masing-masing mendapatkan berbagai pengujian.</p> <p>Ini untuk melihat keahlian dan pengetahuan mereka dalam memahami masalah-masalah yang terdapat pada motor, seperti periodic maintenance, troubleshooting dengan Yamaha Diagnostic Tools (YDT), measurement, customer service, resale value &amp; trade in, dan lainnya.</p> <p>Line-up unggulan Yamaha mulai dari NMAX &ldquo;Turbo&rdquo;, R15, R25, WR155, dan Gear Ultima menjadi wadah eksperimental bagi para peserta untuk melihat kepiawaian mereka dalam menangani produk-produk sepeda motor Yamaha.</p> <p>Robet B Simanullang selaku teknisi dari Yamaha Alfa Scorpii Tanjung Morawa - Medan berhasil keluar menjadi jawara pada tahun ini, berdampingan dengan Mega Utara selaku jawara SMK Skill Contest dari SMK Muhammadiyah Lemahabang - Cirebon.</p> <p>&ldquo;Saya sangat senang sekali bisa keluar menjadi juara dan berkesempatan mewakili Yamaha Indonesia dalam kompetisi World Technician Grand Prix (WTGP). Setelah berjuang sebanyak 3 kali di kompetisi ITGP regional dan berkat support dari teman-teman, mentor, serta chief Yamaha Alfa Scorpii Tanjung Morawa, saya berhasil keluar sebagai juara utama," kata Robert</p> <p>Bagian paling menarik menurut Robert sepanjang kompetisi adalah CS Manner &amp; Troubleshooting. Selain berkesempatan untuk mengetahui teknologi pada NMAX &ldquo;TURBO&rdquo; jauh lebih dalam, tertantang untuk terus mengasah kecakapan dalam berkomunikasi dan menyampaikan solusi kepada konsumen.</p> <p>Hal senada pun juga diungkapkan oleh Mega yang berhasil memenangkan SMK Skill Competition. Menurutnya, kompetisi troublehooting menjadi salah satu bagian yang cukup menantang, karena ada begitu banyak parts pada NMAX &ldquo;TURBO&rdquo; yang perlu ditangani dengan ekstra hati-hati dan teliti.</p> <p class="class-paragraph">&ldquo;Selama 2 bulan berlatih untuk ITGP Nasional, komponen-komponen pada NMAX &ldquo;TURBO&rdquo; jadi salah satu materi utama yang saya pelajari dengan serius. Selain karena motor ini punya teknologi yang canggih, saya pun juga harus jeli menemukan masalah pada motor," ujar Mega.</p> <p>Sebagai informasi juara pertama ITGP nantinya akan menghadapi kompetisi WTGP yang akan bersaing dengan teknisi dari seluruh dunia.</p> <p>Berikut adalah para pemenang ITGP dan SMK Skill Contest 2025:</p> <p>Juara ITGP 2025:<br />1. Juara Pertama : Robet B Simanullang, Yamaha Alfa Scorpii Tanjung Morawa - Medan<br />2. Juara Kedua : Awan Kurniawan, Yamaha Flagship Shop - Bandung<br />3. Juara Ketiga : Hendaru Bara Narendra, Yamaha SIP Gajah Mada - Jember</p> <p>Juara SMK Skill Contest 2025:<br />1. Juara Pertama : Mega Utara, SMK Muhammadiyah Lemahabang - Cirebon<br />2. Juara Kedua : Muhammad Hilmi Ashil, SMK Negeri 2 Pasuruan - Malang<br />3. Juara Ketiga : Fauzan Jaelani, SMK ICB CT Kota Bandung</p>

Sebanyak 50 peserta yang terdiri dari 26 teknisi, dari seluruh wilayah Yamaha Training Center dan 24 siswa dari sekolah kejuruan

Tingkatkan Kopetensi Mekanik, Yamaha Gelar Indonesia Technician Grand Prix

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/30/Mudik-Gratis-Isuzu-432685224.jpg" alt="PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) berangkatkan 400 pemudik terdiri dari sopir dan mekanik ke 30 kota tujuan." width="100%">
<figcaption>PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) berangkatkan 400 pemudik terdiri dari sopir dan mekanik ke 30 kota tujuan.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Ratusan sopir dan mekanik kendaran komersial bisa senyum sumringah mudik gratis bareng Isuzu. Ini merupakan program Isuzu Mudik Gratis #DitemaniYangSejalan yang kembali diselenggarakan untuk merayakan Idulfitri 1446 H.</p> <p>Langkah ini sekaligus sebagai komitmen PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) dalam mewujudkan 'Real Partner, Real Journey' di berbagai perjalanan bagi seluruh Isuzu Partner dengan mewujudkan impian mereka bisa menikmati momen lebaran bersama keluarga di kampung halaman.</p> <p>Vice President Director PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI), Masayasu Hideshima, mengatakan bahwa program Isuzu Mudik Gratis ini bentuk perhatian khusus kepada para sopir truk, bus, atau pick up dan mekanik kendaraan bermotor yang selama ini menjadi bagian dari perjalanan Isuzu di Indonesia.</p> <p>"Penyelenggaraan di tahun ini juga dibuat spesial karena bisa mengantarkan lebih banyak lagi para sopir dan mekanik ke kampung halamannya agar bisa berlebaran dengan aman, nyaman, dan penuh sukacita," ujarnya.</p> <p>PT IAMI di tahun ini memberangkatkan 400 orang pemudik yang terdiri atas 64 orang sopir, 44 mekanik, dan 292 orang peserta yang merupakan anggota keluarga sekaligus pelanggan Isuzu.</p> <p>Seluruh peserta mudik akan diantarkan ke 30 kota tujuan melalui empat jalur, yakni:<br />● Jalur 1 (Utara), yang melewati Cirebon, Tegal, Pekalongan, Semarang, Kudus<br />Rembang, Bojonegoro, dan Gresik.<br />● Jalur 2 (Tengah A), yang melewati Purwokerto, Banjarnegara, Wonosobo, Magelang,<br />Yogyakarta, dan Wonogiri.<br />● Jalur 3 (Tengah B), yang melewati Salatiga, Solo, Sragen, Ngawi, Madiun, Mojokerto,<br />Sidoarjo, dan Pasuruan.<br />● Jalur 4 (Selatan), yang melewati Purwakarta, Cimahi, Bandung, Garut, Tasikmalaya,<br />Ciamis, Banjar, Purworejo, dan Kebumen.</p> <p>Seluruh peserta mudik akan diantarkan menggunakan 16 unit kendaraan yang sudah dipersiapkan oleh Isuzu yang bekerjasama dengan TRAC, terdiri dari 8 unit Isuzu ELF NQR dan 8 unit Isuzu ELF NLR.</p> <p>Seluruh armada mudik itu sudah melakukan pengecekan yang menyeluruh dan dipastikan aman dan siap mengantarkan para peserta mudik ke tujuan kampung halamannya masing-masing.</p> <p>Hideshima menambahkan bahwa penyelenggaraan mudik gratis kali ini juga turut membantu sekaligus melaksanakan visi pemerintah menghadirkan mudik lebaran 2025 yang mengutamakan keselamatan dan kenyamanan dengan menyediakan armada mudik yang layak jalan dan bisa memberikan rasa nyaman selama perjalanan hingga sampai di tujuan.</p>

Ratusan sopir dan mekanik kendaran komersial bisa senyum sumringah mudik gratis bareng Isuzu. Ini merupakan program Isuzu Mudik Gratis

Ratusan Sopir dan Mekanik Senyum Semringah Bisa Mudik Gratis Bareng Isuzu ke 30 Kota Tujuan  

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/04/mekanik-mobil-1756626284.jpg" alt="Mekanik melakukan perawatan mobil. (Nissan)" width="100%">
<figcaption>Mekanik melakukan perawatan mobil. (Nissan)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Sama seperti tubuh manusia yang perlu dirawat, diservis agar bisa terus beraktivitas dengan normal, mobil pun juga memerlukan perawatan. Melakukan perawatan mobil penting dilakukan agar optimal.&nbsp;</p> <div dir="auto">Servis berkala secara teratur dapat membantu menjaga performa kendaraan agar tetap optimal. Sekaligus untuk mencegah kerusakan yang lebih parah. Nilai plusnya, mobil yang dirawat dengan baik akan lebih efisien dalam penggunaan bahan bakar, sehingga lebih hemat bahan bakar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, mobil yang dirawat dengan baik dan memiliki riwayat servis yang teratur akan terus optimal sehingga jika dijual kembali cenderung memiliki nilai jual yang lebih tinggi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, bagi Anda yang baru memiliki mobil, mungkin akan bingung kapan waktu terbaik untuk servis mobil? Untuk mengetahui waktu yang tepat untuk servis mobil, Anda bisa mengecek buku panduan pemilik kendaraan atau berkonsultasi dengan bengkel.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Umumnya waktu untuk servis mobil dilakukan setiap 6 bulan sekali atau setiap kelipatan 10.000 kilometer. Namun, waktu servis ini bisa berbeda-beda tergantung jenis mobil dan kondisi pemakaiannya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Misalnya, perawatan berkala perlu dilakukan lebih sering jika Anda sering menggunakan mobil untuk perjalanan jauh, kerapkali menghadapi jalanan yang sulit, sering terkena macet, sering berkendara pada suhu yang panas (diatas 35 derajat Celcius), sering berkendara dalam jarak yang pendek (kurang dari 8 KM), atau sering melalui jalan yang berlumpur dan berdebu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil yang sering dipakai tentu memiliki jarak tempuh yang besar dibanding mobil yang jarang dipakai. Pada intinya, waktu servis ditentukan dengan seberapa sering Anda mengendarai mobil tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Atau bisa juga masuk bengkel jika suara mesin mulai terdengar kasar saat mobil Jika suara mesin yang Anda dengar berubah menjadi bising atau berbeda dari biasanya, maka segera bawa mobil Anda ke bengkel.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kapan mobil perlu masuk bengkel juga bisa dicek dari volume oli dan kondisi oli mesin yang bisa dicek melalui dip stick pada area mesin. Performa mesin mobil yang kurang bertenaga salah satunya bisa disebabkan oleh oli yang mulai habis atau kotor sehingga mesin tidak punya tarikan lagi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika itu terjadi, maka inilah waktu yang tepat untuk servis mobil. Segera lakukan pergantian oli dan lakukan secara rutin.</div>

Servis berkala secara teratur dapat membantu menjaga performa kendaraan agar tetap optimal. Sekaligus untuk mencegah kerusakan lebih parah.

Jangan Sampai Telat, Ketahui Kapan Waktunya Mobil Harus Masuk Bengkel untuk Servis

<div id="m#msg-f:1822100157068174694" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/24/Screenshot_2025-01-24-10-49-25-739_comgoogleandroidgm-edit-1259532152.jpg" alt="Ilustrasi mekanik memperbaiki kaki-kaki mobil Honda. (RianAlfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mekanik memperbaiki kaki-kaki mobil Honda. (RianAlfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1822100157068174694-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"><br /> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com-</strong>Selain mesin, kaki-kaki mobil atau bagian undercarriage menjadi hal yang penting untuk dirawat. Selain karena alasan kenyamanan, bagian kaki-kaki mobil ini wajib dilakukan perawatan karena berkenaan langsung dengan keamanan pengendara dan penumpang mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015564966/orang-yang-cenderung-membiarkan-ponselnya-dalam-mode-senyap-biasanya-menunjukkan-perilaku-ini-menurut-psikologi">Orang yang Cenderung Membiarkan Ponselnya dalam Mode Senyap Biasanya Menunjukkan Perilaku Ini, Menurut Psikologi</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bagian kaki-kaki mobil juga memiliki banyak komponen yang kompleks, terdiri atas bagian-bagian yang saling terhubung. Makanya jika terdapat kerusakan pada kaki-kaki, biasanya akan merembet atau dilakukan penggantian menyeluruh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, komponen kaki-kaki mobil juga biasanya terdiri atas pasangan-pasangan.</div> <div dir="auto">Jika yang rusak ada di bagian kanan, maka yang sebelah kiri juga harus diganti. Jika diganti atau diperbaiki hanya satu, maka yang satunya lagi akan rusak di kemudian hari dan malah merepotkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menyoal kaki-kaki mobil, salah satu merek yang terkenal ringkih adalah Honda. Mobil Honda saat ini, keluaran 2015 ke atas, dikeluhkan sekali gampang rusak bagian kaki-kakinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Keluhan ini datang dari banyak konsumen. Diamini para bengkel-bengkel dan diperkuat oleh para mekanik serta banyak pengulas mobil terkenal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari Domo Kaki-kaki, keluhan mobil Honda sering banget rusak pada bagian shockbreaker. Kalau mobil Anda terasa limbung, atau sering mentok saat melewati polisi tidur, bisa jadi shockbreaker-nya sudah minta diganti.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Paling sering shockbreaker mobil yang Honda rusak karena kebocoran. Gejala awalnya dikenali dari oli yang rembes, menandai kalau shockbreaker sudah waktunya diperbaiki atau diganti.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bagian lain dari kaki-kaki mobil Honda yang rusak adalah ball joint. Komponen tersebut ibarat sendi di tubuh kita, penting banget buat pergerakan roda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kalau sudah rusak, bisa-bisa ban mobil Anda tidak center posisi, bahaya banget kan? Biasanya, bunyi-bunyi aneh saat melewati jalan rusak jadi pertanda awal ball joint bermasalah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selanjutnya adalah tie rod. Komponen ini sering banget rusak di mobil Honda. Tie rod ini ibadat tangan yang mengendalikan arah ban mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kalau dia bermasalah, setir bisa terasa nggak stabil atau bahkan mobil akan susah dikendalikan saat bermanuver atau saat belok. Ngeri, kan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir, yang terkenal ringkih pada mobil Honda adalah bushing arm. Bushing arm gampangnya merupakan peredam yang bikin perjalanan jadi lebih nyaman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kalau dia aus, getaran dari jalanan bakal lebih terasa di kabin mobil. Bushing arm terkenal gampang rusak di mobil Honda seperti Freed, Jazz dan HR-V.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Banyak mekanik mengamini kalau kerusakan bushing arm di mobil Honda biasanya akan bersamaan dengan rusaknya rack steer. Inilah bagian termahal dari kerusakan part di mobil Honda jika harus diganti atau diperbaiki. (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Selain mesin, kaki-kaki mobil atau bagian undercarriage menjadi hal yang penting untuk dirawat. Selain karena alasan kenyamanan, bagian kaki

Kaki-kaki Honda Disebut Mekanik Relatif Ringkih, Apa Saja yang Gampang Rusak?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/12/jenis-jenis-shock-absorber-mobil-2490315034.jpeg" alt="Ilustrasi perbaikan komponen kaki-kaki mobil. (Auto2000)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi perbaikan komponen kaki-kaki mobil. (Auto2000)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Toyota meluncurkan New Fortuner 2024 pada Jumat (6/9) pekan lalu. Mobil SUV medium andalan bapak-bapak boomer untuk pamer style dan bukti kemapanan finansial itu diklaim hadir dengan sejumlah peningkatan.</p> <p>Bukan cuma tampang, New Toyota Fortuner 2024 juga sudah hadir dengan fitur lengkap. Misalnya saja pada New Toyota Fortuner ini sekarang sudah hadir dengan memilki fitur Toyota Safety Sense (TSS), yang sebelumnya justru hadir di mobil murahnya yakni Veloz dan Raize.</p> <p>Pembaruan lainnya dari New Fortuner yakni pada setting suspensinya. Sebelumnya dikenal limbung, Toyota Fortuner khususnya di varian 2.8 GR kini berbenah dari sektor suspensinya.</p> <p>Dengan GR Performance pada Fortuner, Aplikasi Monotube Suspension atau suspensi monotube Tuned by GR diklaim meningkatkan handling. Sehingga New Fortuner tidak mudah limbung. Monotube suspension digadang turut meng-upgrade kenyamanan di medan on-road maupun off-road.&nbsp;</p> <p>Lalu, apa bedanya monotube suspension dengan suspensi biasa seperti twintube?&nbsp;</p> <p>Orang biasa pasti <em>nggak</em> bakal tahu. Selain mekanik, semua <em>shockbreaker</em> mobil pasti dianggap sama saja. Shock absorber monotube seperti namanya adalah jenis yang memiliki satu tabung untuk mengatur <em>inline</em> dengan fungsi menampilkan ruang gas dan minyak.&nbsp;</p> <p>Katup piston shock absorber ini mampu menghasilkan gaya redam yang optimal ketika kondisi memanjang atau kontraksi. Makanya <em>shockbreaker</em> jenis ini lebih andal. Selain itu, <em>shockbreaker</em> monotube adalah versi lebih mutakhir.&nbsp;</p> <p>Mereka hanya memiliki satu tabung di mana minyak dan gas terkandung dalam tabung yang sama. Ini membuatnya lebih efisien dalam mengendalikan guncangan dan memberikan kontrol yang lebih baik, terutama saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi.</p> <p>Sementara shock absorber twintube memiliki konstruksi dua tabung sebagai media redam. Gaya redamannya dapat diperluas, sedangkan katup dasarnya bisa memberikan gaya reduksi pada stroke ketika dalam kondisi kontraksi.</p> <p>Shockbreaker twintube adalah jenis yang paling banyak digunakan pada mobil konvensional. Mereka memiliki dua tabung, yaitu tabung dalam dan luar, dengan minyak di dalam tabung dalam dan udara atau gas di antara keduanya.</p> <p>Desain ini memungkinkan penyerapan yang baik terhadap guncangan, namun, mereka cenderung lebih cepat aus.&nbsp;</p> <p class="class-paragraph"><em>Shockbreaker</em> atau <em>shock absorber</em> sendiri adalah salah satu komponen mobil yang dapat memberikan kenyamanan sepanjang anda berkendara. Sebagai bagian dari sistem kerja suspensi mobil, fungsi utama komponen ini sesuai namanya, yaitu peredam getaran atau guncangan berlebih saat sedang berkendara.&nbsp;</p>

New Toyota Fortuner ini sekarang sudah hadir dengan Aplikasi Monotube Suspension atau Tuned by GR diklaim meningkatkan handlling.

Toyota Fortuner Baru Pakai Shockbreaker Monotube Biar Nggak Limbung, Ini Bedanya dengan Shockbreaker Twintube

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/20/Federal-oil-Mekanik-2809112686.jpg" alt="Mechanic Crew Gresini Racing MotoGP berikan sharing session di acara Federal Oil Mekanik Training &amp; Kontes 2023. [Istimewa]" width="100%">
<figcaption>Mechanic Crew Gresini Racing MotoGP berikan sharing session di acara Federal Oil Mekanik Training &amp; Kontes 2023. [Istimewa]</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp;Meskipun hanya sebagai pendukung produk otomotif PT ExxonMobil Lubricants Indonesia (PT EMLI) melalui lini merek Federal Oil kembali mengadakan Federal Oil Mekanik Training &amp; Kontes 2023. Ini merupakan program tahunan rutin digelar sejak 2017, guna meningkatkan kualitas pelayanan dan kemampuan para mekanik.</p> <p>Diikuti ribuan peserta mekanik yang berasal dari hampir seluruh wilayah Indonesia yang mengikuti 3 tahapan. Grand Final diadakan pada Selasa lalu [17/1O] bertempat di JHL Solitaire Gading Serpong.</p> <p>Program ini tidak hanya diikuti para mekanik, namun program yang digelar sejak Agustus 2023 lalu juga melibatkan para pemilik bengkel untuk berpartisipasi pada kegiatan ini.</p> <p>Hal ini juga sejalan dengan kampanye Pasti Makin Nyaman, dimana diharapkan antara merek Federal Oil, mekanik, dan pemilik bengkel memiliki misi yang sama dalam hal memberikan kenyamanan dari sisi produk dan pelayanan bagi para konsumen mengenai perawatan motor.</p> <p>Menurut Herry Hambali selaku B2C Sales Director PT EMLI, bahwa mekanik serta pemilik bengkel memiliki peranan yang cukup penting bagi konsumen dalam hal memberikan pelayanan yang terbaik dalam melakukan perawatan motor.</p> <p>"Selain menghadirkan produk-produk pelumas untuk motor harian yang berkualitas, kami juga ingin berkomitmen dan memberikan perhatian khusus kepada para mekanik serta pemilik bengkel agar memiliki kemampuan dan pengetahuan yang andal mengenai perawatan motor, sehingga dapat memberikan rasa nyaman bagi konsumen,&rdquo; ujarnya.</p> <p>Herry menambahkan kedepannya program ini dapat memberikan nilai dan dampak positif bagi perkembangan bisnis bengkelnya. Selain itu, program ini juga mendapatkan rekor dari Museum Rekor Dunia Indonesia (MURI).</p> <p>Penghargaan ini untuk kategori &ldquo;Pelatihan Mekanik Motor dari Bengkel dan Peserta Terbanyak&rdquo; dengan jumlah 1.400 bengkel yang berpartisipasi dari hampir seluruh Indonesia seperti Jawa, Sumatra, Bali, Sulawesi, dan Kalimantan dengan lebih dari 2.000 mekanik yang mendaftar, dan telah mengikuti pelatihan dari tahap 1-3 hingga tersaring ke sesi Grand Final.</p> <p>Jumlah partisipasi tahun ini meningkat hampir dua kali lipat dibandingkan program tahun lalu, dan diikuti dengan tingginya antusiasme dari para peserta. Pasalnya peserta yang berhasil masuk ke sesi Grand Final akan mendapatkan sertifikasi dari Badan Nasional Sertifikasi Profesi (BNSP), serta juara pertama berhak membawa pulang 1 unit motor sebagai hadiah utama dari program ini.</p> <p>Acara ini juga makin spesial karena dihadiri juga oleh perwakilan Tim Gresini Racing MotoGP secara langsung, yaitu Carlo Merlini yang merupakan Marketing Director Gresini Racing, dan David Castaneda yang merupakan Mechanic Crew Gresini Racing MotoGP untuk memberikan sharing session mengenai aktivitas, pengalaman, dan pengetahuan seputar mekanik sehingga dapat memotivasi para peserta Federal Oil Mekanik Training &amp; Kontes 2023 yang hadir.</p>

Acara  Mekanik Training & Kontes 2023 makin spesial karena dihadiri juga oleh perwakilan Tim Gresini Racing MotoGP secara langsung.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mekanik

Berita Terkini