<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/21/Screenshot-2025-05-21-180809-2791952685.png" alt="Mobil Hyundai (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Mobil Hyundai (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> <strong>JawaPos.com</strong> - Teknologi ADAS bukan lagi fitur eksklusif untuk mobil mewah. Hyundai berhasil menghadirkan fitur keselamatan canggih ini di berbagai model kendaraan mereka, termasuk mobil keluarga dan SUV. Semua berkat paket sistem bernama Hyundai SmartSense yang kini menjadi fitur standar di banyak lini kendaraan Hyundai.</p> <div dir="auto">Beberapa model andalan seperti Hyundai CRETA dan STARGAZER, yang populer di Indonesia, telah dibekali fitur SmartSense. Fitur seperti Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) dan Lane Keeping Assist (LKA) menjadi andalan untuk membantu pengemudi tetap aman di jalan raya, terutama saat lalu lintas padat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bagi pengemudi yang sering melakukan perjalanan jauh, mobil seperti Hyundai SANTA FE dan TUCSON menawarkan fitur Smart Cruise Control dengan Stop &amp; Go Function. Fitur ini sangat berguna saat harus menghadapi kemacetan atau perjalanan panjang di tol, karena mobil bisa menyesuaikan kecepatan secara otomatis dengan kendaraan di depannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016036455/beda-fungsi-lane-keeping-assist-dan-lane-following-assist-pada-mobil-hyundai">Beda Fungsi Lane Keeping Assist dan Lane Following Assist pada Mobil Hyundai</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Model listrik Hyundai pun tak ketinggalan. Hyundai IONIQ 5 dan IONIQ 6 menghadirkan teknologi ADAS yang lebih mutakhir, bahkan mendekati level otomatisasi tingkat tinggi. Sensor-sensor radar dan kamera di mobil ini bekerja sangat presisi, membuat pengalaman berkendara jadi lebih tenang dan terkendali.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak hanya itu, Hyundai KONA Electric dan STARIA juga termasuk dalam daftar mobil Hyundai yang mengusung teknologi SmartSense. STARIA sebagai kendaraan MPV mewah menawarkan fitur yang sangat cocok untuk mobil keluarga besar yang membutuhkan kenyamanan dan keamanan lebih saat bepergian jauh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bagi yang mencari SUV dengan tampilan tangguh dan fitur keselamatan lengkap, Hyundai PALISADE menjadi pilihan ideal. Mobil ini tidak hanya lapang dan premium, tapi juga dilengkapi berbagai fitur ADAS canggih seperti Blind-spot Collision-Avoidance Assist dan Rear Cross-traffic Collision-Avoidance Assist.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">SmartSense tidak hanya membantu mencegah kecelakaan, tapi juga memberi peringatan dini yang bisa menyelamatkan nyawa. Fitur seperti Driver Attention Warning (DAW) dapat mendeteksi kelelahan pengemudi dan memberikan sinyal untuk istirahat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan semakin banyaknya pilihan mobil Hyundai yang dilengkapi ADAS, konsumen kini bisa memilih kendaraan berdasarkan kebutuhan dan budget, tanpa harus mengorbankan aspek keselamatan. Baik mobil listrik, SUV, MPV hingga city car, semua kini tersedia dengan perlindungan canggih dari SmartSense.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini membuktikan bahwa Hyundai tidak hanya mengejar tren, tetapi juga berinvestasi besar dalam keselamatan dan teknologi jangka panjang. Bahkan untuk pasar Indonesia, fitur ini disesuaikan dengan kebutuhan berkendara harian dan kondisi jalan yang beragam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016036432/ternyata-begini-cara-kerja-sensor-dan-kamera-adas-di-mobil-hyundai">Ternyata Begini Cara Kerja Sensor dan Kamera ADAS di Mobil Hyundai</a></strong></div>

Hyundai tidak hanya mengejar tren, tetapi juga berinvestasi besar dalam keselamatan dan teknologi jangka panjang.

Deretan Mobil Hyundai dengan Fitur SmartSense dan ADAS Canggih

<p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/20/Screenshot-2025-05-20-160851-118267559.png" alt="Sistem ADAS (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Sistem ADAS (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> <strong>JawaPos.com</strong> - Teknologi bantuan mengemudi terus berkembang, termasuk fitur keselamatan yang mampu menjaga posisi mobil tetap di jalurnya. Dua fitur yang sering terdengar dalam sistem ADAS Hyundai adalah <em>Lane Keeping Assist</em> (LKA) dan <em>Lane Following Assist</em> (LFA). Sekilas mirip, tapi sebenarnya kedua teknologi ini punya fungsi yang berbeda.</p> <div dir="auto"><em>Lane Keeping Assist</em> (LKA) adalah sistem yang dirancang untuk mencegah mobil keluar jalur secara tidak sengaja. Ketika mobil mulai menyimpang dari marka jalan tanpa sinyal belok, sistem akan memberi peringatan, lalu secara otomatis mengoreksi arah kemudi agar kembali ke jalurnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur ini sangat berguna saat pengemudi merasa lelah, mengantuk, atau kurang fokus di perjalanan jauh. Dengan LKA, risiko kecelakaan akibat kehilangan arah atau keluar jalur bisa diminimalkan. Namun, sistem ini hanya aktif saat mobil mulai keluar jalur, bukan selama mobil melaju lurus di tengah lajur.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016036432/ternyata-begini-cara-kerja-sensor-dan-kamera-adas-di-mobil-hyundai">Ternyata Begini Cara Kerja Sensor dan Kamera ADAS di Mobil Hyundai</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berbeda dengan itu, <em>Lane Following Assist</em> (LFA) bekerja secara lebih aktif dan terus-menerus. Sistem ini tidak hanya memperingatkan, tetapi juga secara konstan mengarahkan mobil agar tetap berada di tengah jalur, terutama saat berada di jalan tol atau lalu lintas padat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">LFA menggunakan kamera depan untuk membaca marka jalan dan menjaga posisi mobil tetap seimbang di antara dua garis. Ini memungkinkan mobil berbelok ringan mengikuti kelokan jalan tanpa pengemudi harus terus memutar kemudi secara aktif.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kelebihan LFA dibanding LKA adalah kemampuannya dalam mengurangi beban kerja pengemudi, khususnya saat berkendara di jalur panjang dan monoton. Fitur ini juga sangat membantu dalam situasi <em>stop-and-go</em> karena bisa bekerja bersama sistem <em>Smart Cruise Control.</em></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski begitu, baik LKA maupun LFA tetap membutuhkan keterlibatan pengemudi. Pengemudi harus tetap memegang kemudi dan waspada karena sistem ini tidak menggantikan sepenuhnya kontrol manusia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada beberapa model Hyundai seperti IONIQ 5 dan STARGAZER, kedua fitur ini hadir berdampingan, menciptakan lapisan keselamatan ganda untuk perjalanan yang lebih aman. LKA mencegah keluar jalur, sedangkan LFA menjaga posisi tetap ideal di tengah lajur.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur ini menjadi bagian penting dari Hyundai SmartSense, sistem ADAS Hyundai yang dirancang untuk membuat pengalaman berkendara lebih cerdas, nyaman, dan aman. Dengan kombinasi LKA dan LFA, pengemudi bisa merasa lebih percaya diri saat berkendara jauh maupun harian.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan memahami perbedaannya, pengemudi bisa lebih optimal dalam memanfaatkan teknologi yang tersedia di mobil mereka. Keduanya bukan sekadar fitur tambahan, tapi perlindungan nyata saat berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016036414/adas-vs-sistem-keamanan-konvensional-mana-yang-lebih-efektif">ADAS vs Sistem Keamanan Konvensional, Mana yang Lebih Efektif?</a></strong></div>

Fitur yang sering terdengar dalam sistem ADAS Hyundai adalah Lane Keeping Assist (LKA) dan Lane Following Assist (LFA).

Beda Fungsi Lane Keeping Assist dan Lane Following Assist pada Mobil Hyundai

<p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/20/Screenshot-2025-05-20-160459-4190000428.png" alt="Teknologi keselamatan pada mobil (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Teknologi keselamatan pada mobil (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> <strong>JawaPos.com</strong> - Teknologi keselamatan pada mobil kini semakin canggih. Salah satu komponen terpenting dari sistem <em>Advanced Driver Assistance System</em> (ADAS) adalah sensor dan kamera yang bekerja secara <em>real-time</em>. Tapi, bagaimana sebenarnya perangkat ini membantu pengemudi menjaga keselamatan di jalan?</p> <div dir="auto">ADAS bukan sekadar perangkat lunak pintar. Ia membutuhkan data visual dan jarak untuk bisa mengambil keputusan. Nah, di sinilah peran kamera dan sensor menjadi krusial. Kamera biasanya dipasang di kaca depan, sementara sensor tersebar di bagian depan, samping, hingga belakang mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kamera berfungsi menangkap gambar dan mendeteksi marka jalan, kendaraan lain, pejalan kaki, hingga rambu lalu lintas. Gambar yang tertangkap akan dianalisis oleh sistem komputer di dalam mobil, yang kemudian akan memberikan peringatan atau melakukan tindakan otomatis jika ada potensi bahaya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016036414/adas-vs-sistem-keamanan-konvensional-mana-yang-lebih-efektif">ADAS vs Sistem Keamanan Konvensional, Mana yang Lebih Efektif?</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, sensor radar maupun ultrasonik digunakan untuk mengukur jarak dan kecepatan benda di sekitar mobil. Misalnya, saat mobil di depan mendadak berhenti, sensor akan mendeteksi perubahan jarak secara tiba-tiba dan memicu fitur pengereman darurat otomatis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu fitur andalan Hyundai, <em>Forward Collision-Avoidance Assist</em> (FCA), bekerja dengan kombinasi kamera dan radar ini. Jika mobil mendeteksi kemungkinan tabrakan dari depan, sistem akan memberi peringatan, dan jika tidak ada reaksi dari pengemudi, mobil akan mengerem secara otomatis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada juga fitur <em>Lane Keeping Assist</em> (LKA) yang menggunakan kamera untuk membaca marka jalan. Jika mobil terdeteksi keluar jalur tanpa menyalakan lampu sein, sistem akan memberi peringatan dan bisa mengoreksi arah kemudi untuk mengembalikan mobil ke jalurnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kamera pada sistem ADAS Hyundai juga memiliki fungsi pengenalan objek dan rambu lalu lintas. Misalnya, saat ada rambu batas kecepatan, kamera akan mengenalinya dan menginformasikan ke pengemudi. Bahkan, sistem bisa menyesuaikan kecepatan secara otomatis sesuai rambu yang terbaca.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sensor belakang juga digunakan pada fitur <em>Blind-Spot Collision-Avoidance Assist</em> (BCA). Saat pengemudi hendak berpindah jalur, sistem akan memberi peringatan jika ada kendaraan di titik buta yang tak terlihat dari spion.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Data dari sensor dan kamera ini diolah oleh unit kontrol yang menggunakan teknologi AI. Ini memungkinkan ADAS untuk membuat keputusan dalam hitungan detik, jauh lebih cepat dari reaksi manusia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan teknologi ini, pengemudi tidak hanya lebih aman, tapi juga lebih percaya diri saat berkendara di jalanan yang sibuk. Sistem kamera dan sensor ADAS bekerja senyap di balik layar, namun perannya sangat besar dalam menciptakan pengalaman berkendara yang aman dan nyaman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016036391/mengenal-adas-teknologi-canggih-yang-bikin-mobil-lebih-aman-dan-nyaman">Mengenal ADAS, Teknologi Canggih yang Bikin Mobil Lebih Aman dan Nyaman</a></strong></div>

Teknologi keselamatan pada mobil kini semakin canggih. Salah satu komponen terpenting dari sistem Advanced Driver Assistance System (ADAS).

Ternyata Begini Cara Kerja Sensor dan Kamera ADAS di Mobil Hyundai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Hyundai-STARGAZER-9.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Strategi Hyundai dalam menguatkan mereknya di Tanah air memberikan pembekalan para SDM di berbagai lini. Dengan melalui PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) mengadakan pelatihan In-Depth Level R&amp;D kepada enam pemasok komponen otomotif lokal.<br /> <br /> Ini sebagai bagian dari rangkaian Indonesia Supplier R&amp;D Improvement Program yang telah dilakukan sejak tahun 2021 yang merupakan basic level. Dilanjutkan Advance Level pada awal tahun 2022, HMMI melanjutkan pelatihan In-Depth Level pada September dan akan berakhir pada Oktober 2022 di Hyundai Mobility Innovation Center, Deltamas, Cikarang.<br /> <br /> Program tersebut merupakan bagian dari kontribusi HMMI dalam mengembangkan kapabilitas sumber daya manusia di industri otomotif. Pelatihan In-Depth Level R&amp;D ini menjawab antusiasme peserta untuk dapat memperoleh pendidikan yang lebih lengkap dan workshop melalui praktik lapangan.<br /> <br /> Pelatihan ini juga bertujuan untuk meningkatkan kemampuan pemasok dalam merancang komponen otomotif dan memvalidasi pengujian suku cadang mobil secara internal menggunakan metode reverse engineering.<br /> <br /> Validasi internal dimaksudkan agar pemasok memiliki parameter pengujian sendiri berdasarkan spesifikasi desain tanpa bantuan dari pihak eksternal.<br /> <br /> Yoon Seok Choi, President Director of PT Hyundai Manufacturing Indonesia, menyatakan pada keterangan resminya bahwa Hyundai tidak hanya menyediakan produk dan layanan inovatif untuk Indonesia, tetapi juga memberdayakan mitra pemasok lokal dengan berbagi pengetahuan yang dibutuhkan para mitra.<br /> <br /> "Dengan meningkatkan kapabilitas dan kapasitas mitra pemasok lokal Hyundai, kami berharap dapat berkolaborasi dengan pemasok lokal yang memiliki kemampuan lebih dari yang dimiliki saat ini sebagai produsen, dan juga untuk lebih ekspansif dalam pengembangan kemampuan R&amp;D tahap awal,” Yoon Seok Choi.<br /> <br /> Peserta Indonesia Supplier R&amp;D Improvement Program berasal dari berbagai daerah, antara lain Jabodetabek, Cirebon, dan Surabaya. Setiap tahapan pendidikan R&amp;D Improvement Program mencakup penilaian terhadap potensi pemasok yang salah satu indikatornya adalah intensi manajemennya.<br /> <br /> Khusus di tahap In-Depth Level, Hyundai melakukan proses seleksi yang menyeluruh seperti kunjungan ke pemasok dan melakukan penilaian pada tim R&amp;D mereka untuk memastikan bahwa para peserta memiliki komitmen yang tinggi untuk mengikuti program tersebut.<br /> <br /> “Kami sangat berkomitmen menjalankan program ini agar para pemasok lokal dapat mengembangkan kemampuan R&amp;D mereka dan berpartisipasi dalam tahap pengembangan awal dari pembuatan mobil, serta mengembangkan bisnisnya tidak hanya di sektor manufaktur tetapi juga di sektor desain komponen otomotif." tambah Yoon Seok Choi.<br /> <br /> Hyundai Mobility Innovation Center dilengkapi dengan MS Lab dengan total 64 perlengkapan evaluasi pengujian dan Engine Durability Test Lab untuk mengevaluasi mesin gamma II yang diproduksi oleh HMMI dengan total 13 perlengkapan untuk melakukan pengujian hingga 300 jam.<br /> <br /> Fungsi utama ruangan ini adalah untuk mengembangkan produk-produk spare parts yang sesuai untuk Asia Tenggara dan perusahaan lokal dalam mengembangkan verifikasi suku cadang.<br /> <br /> Hyundai Mobility Innovation Center juga menyediakan ruangan Lab EV/Kolaborasi untuk mendukung Industri EV Indonesia dengan menggandeng perguruan tinggi &amp; perusahaan otomotif Indonesia, AP Quality Center, workshop kendaraan, dan ruang serbaguna.

Hyundai Motor Manufacturing Latih 6 Pemasok Komponen Lokal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Hyundai-STARGAZER-Dery-Ridwansah-7.jpg" alt="Foto: Hyundai STARGAZER di panggung GIIAS 2022.  (Dery Ridwansah/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Foto: Hyundai STARGAZER di panggung GIIAS 2022.  (Dery Ridwansah/JawaPos.com)</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Hal mengejutkan dalam persaingan penjualan antara merek Tiongkok dan Korea Selatan yaitu Wuling dan Hyundai. Wuling Motors yang beberapa produknya diterima positif di pasar Indonesia dalam hal penjualan beberapa bulan terakhir diasapi merek Hyundai.<br /> <br /> Seperti diketahui, merek Korea Selatan ini sedang gencar-gencarnya menggelontorkan produk yang dibarengi dengan asupan teknologi terbaru. Bahkan desainnya kini menjadi tren dikalangan pecinta otomotif.<br /> <br /> Melihat data penjualan yang di himpun Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) tercatat pada Agustus tahun ini Hyundai menjual mobil ke diler (wholesales) sebanyak 5.700 unit. Catatan angka ini membuat Hyundai menduduki urutan ke-6 dari daftar 10 merek dengan wholesales terbanyak.<br /> <br /> Sementara untuk ritel yaitu penjualan ke konsumen di bulan yang sama Hyundai mencatat 4.102 unit dan sekaligus menempati posisi keenam dari 10 besar. Sedangkan Wuling yang sempat berjaya dibanding Hyundai hanya mampu bertengger di posisi ke-10 baik dalam wholesales maupun ritel di bulan Agustus.<br /> <br /> Dimana catatan yang di koleksi total masing-masing penjualan 2.821 unit (wholesales) dan 2.433 unit (ritel). Sebenarnya Hyundai sudah lebih dulu unggul atas merek Wuling sejak Juli. Diaman Hyundai mencatat angka wholesales 2.262 unit sedangkan ritel 2.066 unit menduduki posisi ke-9.<br /> <br /> Sedangkan Wuling hanya mampu mencatatkan wholesales sebanyak 1.506 unit dan ritel 1.644 unit, berada di urutan ke-10.<br /> <br /> "Secara strategi, Hyundai jitu membidik jantung pasar karena dua segmen itu yang tergemuk (terbesar) adalah SUV. Penjualan Hyundai menguat setelah Low SUV Creta diluncurkan pada November 2021 dan Stargazer pada 11 Agustus lalu ,” ungkap seorang petinggi Gaikindo yang dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Jumat (16/9/2022).<br /> <br /> Menurut Chief Operating Officer HMID, Makmur “Antusiasme masyarakat ini bisa dilihat saat kami hadir di GIIAS 2022, 11 – 21 Agustus,” ujar Makmur.<br /> <br /> Seperti diketahui saat ajang GIIAS 2022 beberapa waktu lalu Hyundai menerima 3.619 Surat Pemesanan Kendaraan (SPK) dengan rinciannya, 1.585 SPK untuk Stargazer dan 1.191 SPK untuk Creta, sisanya model lain.<br /> <br /> Secara komulatif mulai Januari hingga Agustus Hyundai mengumpulkan angka wholesales sebanyak 19.244 unit dan ritel 15,602 unit dan menempati posisi ke-9. Di waktu yang sama Wuling berada di posisi ke-10 setelah mengkoleksi wholesales 15.588 unit dan ritel 14.808 unit.<br /> <br /> Sebagai informasi di Januari – Juli, Wuling masih di posisi ke-9 dan Hyundai ke-10 dalam penjualan ritel. Namun Wuling mulai membuka pemesanan untuk mobil listriknya yang pertama yaitu Air EV bahkan sudah melakukan pengiriman ke konsumen. Apakah dengan Air EV posisi Wuling mampu menggeser Hyundai kembali? Sedangkan amunisi Hyundai masih ada beberapa lagi yang akan digelontorkan.

Geliat Hyundai dengan Stargazer Mampu Asapi Wuling

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/HYUNDAI-18-1.jpg" alt="Hyundai STARGAZER" width="100%">
<figcaption>Hyundai STARGAZER</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Minat konsumen terhadap Hyundai Stargazer rupanya masih "malu-malu", meskipun begitu PT Hyundai Motors Indonesia sudah mencatat surat pemesanan kendaraan (SPK) mencapai 1.500 unit. Hal ini ditegaskan oleh Head of Public Relations HMID Uria Simanjuntak saat ditemui di Jakarta hari ini (4/8).<br /> <br /> Menurut Uria angka tersebut mengakumulasi sejak pemesanan dibuka pada Juni lalu hingga per hari ini. "Jumlah SPK Stargazer per hari ini sudah lebih dari 1.500 unit, ini belum seluruh diler itu display dan menyediakan test drive. Saya rasa masih okelah," ujar Uri.<br /> <br /> Uria menambahkan hal ini sudah biasa, masyarakat masih belum melihat wujudnya di jalan raya, karena memang masih belum delivery. Selain itu tidak semua diler resmi Hyundai memajang atau menyediakan unit test drive Stargazer.<br /> <br /> Seperti diketahui Hyundai Stargazer yang diluncurkan mempunyai empat tipe, yakni Active, Trend, Style, dan Prime. Varian tertinggi yaitu Prime masih menjadi yang terlaris dipesan konsumen saat ini.<br /> <br /> "Tipe Prime captain seat single tone yang banyak dipilih konsumen, berikutnya Prime captain seat two tone, dan ketiga terfavorit itu Prime seven seater single tone," ujarnya.<br /> <br /> Sebagai informasi ada biaya tambahan senilai Rp 1.000.000 untuk pilihan Captain Seat yang tersedia pada varian Trend, Style, dan Prime. Selain itu Hyundai Stargazer juga tersedia dengan pilihan Two-Tone Color dengan tambahan biaya senilai Rp 1.500.000 yang tersedia hanya untuk varian Prime.<br /> <br /> Berikut harga varian Hyundai Stargazer OTR Jakarta<br /> <ul><br />  	<li>Stargazer Active MT: Rp243,300,000</li><br />  	<li>Stargazer Active IVT: Rp255,900,000</li><br />  	<li>Stargazer Trend MT: Rp263,300,000</li><br />  	<li>Stargazer Trend IVT: Rp275,900,000</li><br />  	<li>Stargazer Style: Rp296,300,000</li><br />  	<li>Stargazer Prime: Rp307,100,000</li><br /> </ul>

SPK Hyundai Stargazer Capai 1.500 Unit, Tipe Tertinggi Paling Laris

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/Hyundai-ioniq-5-Dery-Ridwansah-8.jpg" alt="Mobil listrik Hyundai Ioniq 5 (Dery Ridwansah/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Mobil listrik Hyundai Ioniq 5 (Dery Ridwansah/JawaPos.com)</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Mobil listrik besutan Hyundai yang sedang "Ngehits" di Indonesia yaitu Ioniq 5 mendapatkan kemenangan besar pada penghargaan bergengsi World Car Awards 2022. Mobil ini berhasil menyabet kemenangan melalui kategori all-electric crossover, antara lain World Car of the Year, World Electric Vehicle of the Year dan World Car Design of the Year.<br /> <br /> World Car Awards mengumumkan hasil kemenangan ini pada acara yang diadakan di New York International Auto Show (NYIAS). Dalam keterangan resmi Hyundai, Sabtu (16/4) Ioniq 5 dipilih oleh 102 jurnalis otomotif dari 33 negara di seluruh dunia.<br /> <br /> Mobil listrik murni (BEV), berkompetisi bersama 27 model pesaing yang diluncurkan pada tahun 2021, dan pada akhirnya berhasil memperoleh kemenangan di ketiga kategori di mana IONIQ 5 dinominasikan.<br /> <br /> Acara penghargaan tahunan, World Car Awards mencari mobil-mobil dengan kategori desain terbaik, mobil mewah, mobil performa, mobil perkotaan, EV dan mobil terbaik tahun ini.<br /> <br /> Pada bulan Februari, juri menunjuk Luc Donckerwolke, Chief Creative Officer Hyundai Motor Group, sebagai World Car Person of the Year 2022 atas kontribusinya dalam mengawasi pengembangan model baru, termasuk Ioniq 5.<br /> <br /> Menurut Jaehoon Chang, Presiden dan CEO Hyundai Motor Company, pihaknya merasa terhormat menerima penghargaan bergengsi, yang mengakui performa dan kerja keras semua orang dan partner kami di Hyundai Motor Company.<br /> <br /> "Visi kami adalah untuk mewujudkan Kemajuan untuk Kemanusiaan atau "Progress for Humanity", oleh karena itu dukungan seperti penghargaan ini akan memperkuat komitmen kami untuk mewujudkan visi ini,” kata Jaehoon.<br /> <br /> Ioniq 5 adalah model pertama dalam jajaran merek BEV khusus Hyundai: Ioniq. Mobil ini mendapatkan banyak kelebihan dari desain arsitektur Electric-Global Modular Platform (E-GMP) yang menawarkan kapasitas 800-V. Kemampuan pengisian daya ultra-fast hingga 80 persen hanya dalam 18 menit, dan interior yang lapang.<br /> <br /> Keunikan interior dari sebuah mobil listrik yang dapat didorong ke kanan, ke depan, dan ke belakang memberikan ruang yang lebih luas dibandingkan kendaraan konvensional. Apabila dilengkapi dengan penggerak dua roda (2WD) dan baterai hingga 77,4 kWh, jarak tempuh maksimum dalam sekali pengisian daya adalah sekitar 470~480 km, menurut standar WLTP.<br /> <br /> Fitur-fiturnya antara lain teknologi Vehicle-to-Load (V2L), konektivitas canggih dan sistem bantuan pengemudi yang menawarkan pengalaman in-car terbaik.<br /> <br /> "Ioniq 5 telah memberikan kesan kuat untuk meningkatkan kesadaran terhadap lingkungan atau "eco-conscious" bagi konsumen, serta berhasil mendukung percepatan elektrifikasi industri otomotif di seluruh dunia,” tambah Jaehoon.<br /> <br /> Tak dipungkiri kalau penjualan Ioniq 5 di di negara-negara Eropa dan Amerika cukup menggembirakan. Melansir dari laman Auto Data menunjukkan, di Eropa sepanjang Januari hingga Februari Hyundai Ioniq 5 terjual sebanyak 5.903 unit.<br /> <br /> Sedangkan di tahun 2021 sepanjang Mei hingga Desember mobil listrik buatan Hyundai ini terjual sebanyak 19.954 unit. Sementara di Amerika Serikat, selama kuartal pertama (Januari – Maret) tahun ini, Hyundai Ioniq 5 terjual sebanyak 6.244 unit.<br /> <br /> Jumlah ini melambung bila dibanding angka penjualan sepanjang kuartal keempat 2021 lalu yang hanya mampu mencatat 153 unit. Bahkan di Indonesia mobil listrik ini mendapat respon positif ketika diluncurkan pertama kalinya di ajang IIMS beberapa waktu lalu yang merupakan produksi Tanah Air.<br /> <br /> Dari lebih dari 1.500 angka pemesanan selama ajang IIMS 2022, Ioniq 5 mengisi porsi 51% dari keseluruhan transaksi yang dicatatkan oleh Hyundai Motors Indonesia.

Hyundai Ioniq 5 Sabet Gelar Mobil Terbaik di Dunia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/Hyundai-Creta-GIIAS.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Bluelink merupakan salah satu teknologi yang dipendamkan pada Hyundai Creta yang baru diluncurkan. Sebuah teknologi konektivitas yang memungkinkan pemilik Hyundai Creta untuk terhubung dan memiliki akses penuh ke mobil mereka hanya melalui smartphone.<br /> <br /> Didalamnya ada layanan My Own Creta secara spesial memberikan keleluasaan kepada pelanggan untuk memilih fitur Creta sesuai dengan kebutuhan, preferensi, dan minat mereka. Beberapa fitur yang dapat dipilih pelanggan dari layanan ini adalah eksterior, interior, panoramic sunroof, warna, berbagai fitur keselamatan dan kenyamanan, dan masih banyak pilihan lainnya.<br /> <br /> Makmur, Chief Operating Officer PT Hyundai Motors Indonesia, mengatakan, Hyundai selalu memberikan terobosan yang melampaui harapan konsumen. Hyundai Creta adalah realisasi dari komitmen Hyundai.<br /> <br /> "Creta tidak hanya sekedar SUV yang sempurna bagi pelanggan otomotif Indonesia. Tapi juga hadir dengan teknologi yang lebih mendekatkan mereka dengan mobil dan sebuah layanan yang menjadikan mobil tersebut sebagai representasi dari diri mereka sendiri, yaitu Hyundai Bluelink dan My Own Creta," ujarnya.<br /> <br /> Apalagi smartphone telah menjadi bagian yang tak terpisahkan dari kehidupan masyarakat di era ini. Segala sesuatu yang dibutuhkan sudah ada dan mudah diakses melalui perangkat yang ada di genggaman.<br /> <br /> Hyundai membawa fungsi smartphone ke level yang lebih tinggi dengan hadirnya Hyundai Bluelink, yaitu sebuah inovasi Connected Car Service dari Hyundai. Ini memungkinkan pelanggan selalu terhubung dengan mobil mereka melalui smartphone dan memiliki akses penuh ke semua fitur mendasar di mobilnya.<br /> <br /> Diantaranya: Remote Engine Start/Stop, Climate Control, Remote Door Lock/Unlock, Remote Horn &amp; Light Control, dan mengetahui lokasi parkir mobil melalui Find My Car.<br /> <br /> Teknologi ini juga mendukung keamanan dan kenyamanan. Dapat memperoleh akses ke berbagai fitur canggih, seperti Stolen Vehicle Notification &amp; Stolen Vehicle Tracking yang akan beroperasi saat upaya pencurian kendaraan sedang terjadi.<br /> <br /> Yaitu dengan cara mengirimkan notifikasi ke smartphone pelanggan dan memungkinkan pengguna Hyundai Bluelink untuk mengidentifikasi posisi terkini dari mobil mereka.<br /> <br /> Fitur-fitur tersebut kemudian juga didukung oleh Stolen Vehicle Immobilization, yaitu layanan yang tersedia di Hyundai Bluelink agar pengguna dapat menghubungi Call Center dan meminta mobil yang dicuri untuk segera diberhentikan pengoperasiannya sementara waktu.<br /> <br /> Selain itu, ada juga ACN (Auto Collision Notification), tombol SOS/Emergency Assistance, dan Roadside Assistance (RSA) yang dapat digunakan oleh pemilik mobil di situasi darurat lainnya, seperti saat membutuhkan bantuan medis atau saat mobil mengalami kerusakan.<br /> <br /> Melalui Hyundai Bluelink, pemilik mobil dapat selalu memastikan bahwa kendaraannya selalu berada dalam kondisi prima, karena teknologi ini telah dilengkapi dengan: Manual/Automatic Diagnostic Report. Dimana secara otomatis akan melakukan diagnosa jika terjadi kejanggalan pada mobil.<br /> <br /> Fungsi yang sama juga dapat diterapkan secara manual; Driving Information and Vehicle Health Report yang menyediakan laporan bulanan atas berbagai aktivitas yang telah dilakukan mobil. Serta Vehicle Status Check/Notification yang membantu menginformasikan kondisi perawatan mobil dalam bentuk notifikasi pada aplikasi.<br /> <br /> Ada lebih banyak lagi fitur pada Hyundai Bluelink yang secara terus-menerus akan menjaga keamanan mobil. Yaitu mencakup: Geo-Fence Notification untuk mengatur perimeter digital pada mobil dan akan menginformasikan kepada pemilik mobil apabila batasan tersebut dilewati.<br /> <br /> Sedangkan Speed Notification untuk mengatur batas kecepatan mobil; Time-Fence Notification untuk mengatur batas waktu operasional mobil. Ada Valet Mode untuk melindungi mobil saat sedang menerima layanan parkir valet; dan Idling Time Notification sebagai peringatan bila mesin mobil menyala melebihi batas waktu yang ditetapkan.

Fitur Bluelink di Hyundai Creta Bukan Hanya Cegah Maling Saja

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/Hyundai-Alcazar.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Pabrikan Korea Selatan merek Hyundai di India belum bulan lalu (18/6) telah meluncurkan sebuah Sport Utility Vehicle (SUV) terbaru yaitu Alcazar. Menjadi catatan positif Hyundai atas peluncuran model baru ini, pasalnya setelah sebulan diluncurkan sudah terpesan 11.000 unit.<br /> <br /> Hyundai Alcazar memberikan tiga varian untuk negara India diantaranya Prestige, Platinum dan Signature. Sedangkan untuk pilihan mesin ditawarkan dua pilihan mesin yaitu bensin dan diesel.<br /> <br /> Pada mesin bensin menggunakan kapasitas tenaga 2.0 liter yang mampu menghasilkan tenaga hingga 159 hp dengan torsi 192 Nm. Sedangkan mesin diesel, pilihannya mesin 1.5 liter yang bertenaga 115 hp dengan torsi 250 Nm.<br /> <br /> Tenaga yang dihasilkan disalurkan ke roda menggunakan transmisi manual enam tingkat percepatan atau transmisi otomotais enam tingkat percepatan. Pihak Hyundai mengklaim konsumsi bahan bakar varian diesel mencapai 1 liter: 20,4 kilometer dengan transmisi manual, dan 1 liter : 18,1 kilometer dengan transmisi otomatis.<br /> <br /> Dilansir dari India Today disebutkan, total pemesanan yang diajukan konsumen, 63% di antaranya mereka varian bermesin diesel atau 1.5 liter CRDi. Di India dari jumlah pemesanan sebanyak itu, 5.600 unit di antaranya telah terjual ke konsumen. Rencanannya akan dikirimkan dalam waktu satu hingga dua bulan tergantung varian yang dipilih.<br /> <br /> Di India Alcazar tipe bensin dijual mulai 16,30 lakh hingga 19,85 lakh atau sekitar Rp 318 juta hingga Rp 387 juta. Sementara untuk varian bermesin diesel dihargai 16,53 lakh atau sekitar Rp 323 jutaa hingga 19,99 lakh atau sekitar Rp 390 juta.<br /> <br /> Bila mobil ini masuk ke Indonesia, mobil ini bisa disandingkan dengan dengan Toyota Rush, Daihatsu Terios atau Honda HR-V.

Hyundai Alcazar Pesaing Toyota Rush Sudah Meluncur di India

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/Hyundai-Satria-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Pengumuman terkait peluncuran produk Hyundai terbaru rupanya lagi santer. Pasalnya Hyundai Motor Company (Hyundai) memberikan informasi tentang rencana peluncuran minivan Hyundai Staria di Thailand pada 9 Juli pekan ini.<br /> <br /> Rencanannya peluncuran di Negeri Gajah Putih itu merupakan langkah awal Hyundai untuk menggempur pasar Asia Tenggara. Melansir dari laman Yonhap, nantinya setelah Thailand sebai negara pertama peluncuran akan menyusul negara Vietnam, Malaysia, dan Indonesia.<br /> <br /> “Hyundai juga berencana memperkenalkan Staria di tiga negara itu pada kuartal ketiga tahun ini,” ujar Juru Bicara Hyundai.<br /> <br /> Sebagai informasi Hyundai Staria merupakan versi terbaru dari Hyundai Starex (di Indonesia ditawarkan dengan nama Hyundai H-1 dan Hyundai Starex). Di negara Gajah Putih ini penjualannya cukup lumayan.<br /> <br /> Hyundai mencatat penjualan Hyundai Starex di Thailand sepanjang tahun 2020 kemarin mencapai 4.000 unit.<br /> <br /> Hyundai Motor di Thailand bahkan telah mengeluarkan teaser peluncuran yang akan dilakukan secara virtual lewat akun facebook resminya yang dijadwalkan berlangsung 9 Juli.<br /> <br /> Hyundai Staria akan bermain di segmen MPV high itu yang disajikan dalam tiga versi yakni versi tujuh, sembilan, dan sebelas kursi dengan dua varian pilihan mesin. Kedua varia mesin itu adalah, mesin berbahan bakar diesel dengan kubikasi 2.2 liter dan mesin bensin 3.5 liter.<br /> <br /> Harga Hyundai Staria dibanderol mulai 27 juta won hingga 41 juta won atau sekitar Rp 352 juta hingga Rp 534 juta (tergantung tipe).<br /> <br /> Sementara di Indonesia Hyundai H-1 yang dijual hingga kini bertarung dengan Toyota Voxy, Nissan Serena, dan Kia Sedona.<br /> <br /> Data dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dihimpun Motoris menunjukkan, sepanjang Januari – Oktober 2020 lalu terjual ke konsumen (ritel) sebanyak 334 unit. Jumlah ini susut dibanding periode sama tahun 2019 yang sebanyak 393 unit.<br /> <br /> Sementara di bulan pertama atau Januari tahun ini, Hyundai H-1 terjual ke konsumen (ritel) sebanyak 23 unit. Jumlah ini setara dengan 9,7% dari total penjualan MPV di segmennya. Kita tunggu saja kehadiran Hyundai Satria di Indonesia.

Hyundai Berencana Luncurkan Satria di Indonesia Kuartal Ketiga 2021

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Mobil Hyundai

Berita Terkini