<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/21/Maka-CavalryCavalry-IIMS-1659667278.jpg" alt="Maka Cavalry sediakan garansi baterai paling lama diantara merek kompetitor yang ada." width="100%">
<figcaption>Maka Cavalry sediakan garansi baterai paling lama diantara merek kompetitor yang ada.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sektor sepeda motor listrik merasakan dampak paling nyata dari ketidakpastian subsidi. Penjualan kuartal I saja hanya mampu mengkoleksi angka 2.000 unit (jauh dari target pemerintah 200.000 unit hingga akhir tahun), terindikasi kuat akibat konsumen menahan diri dan menunggu kepastian program subsidi. Dengan lambat nya hal ini menciptakan kelambatan penjualan, meskipun beberapa produsen mengotak atik strategi agar bisa mendapat respon positif pasar. Meskipun kondisi seperti sekarang, salah satu produsen sepeda motor listrik Maka Motors tetap optimistis bahwa produk-produknya akan terus diminati oleh konsumen Indonesia. Melihat hal ini CEO &amp; Founder Maka Motors, Raditya Wibowo mengungkapkan, Selasa (31/5) bahwa ketidakpastian mengenai kelanjutan subsidi sepeda motor listrik cukup kontraproduktif. Menurutnya ini menciptakan kebimbangan baik untuk pelaku industri maupun konsumen. "Kita sudah melihat bagaimana insentif di tahun 2024 mampu mengakselerasi adopsi motor listrik. Tapi, yang lebih mendesak saat ini adalah kejelasan dari pemerintah. Apakah subsidi akan dilanjutkan atau tidak, keputusan itu penting untuk segera diumumkan," ujarnya. Raditya menambahkan bahwa jangan biarkan konsumen terus berada dalam ketidakpastian yang justru sangat menghambat pertumbuhan pasar motor listrik Indonesia. "Kami sangat berharap pengumuman dan implementasi kebijakan subsidi yang jelas dapat dilakukan paling lambat pada semester pertama tahun 2025, sehingga momentum positif adopsi kendaraan listrik dapat terus terjaga,&rdquo; kata Raditya Wibowo. Ini juga berpengaruh terhadap konsumen yang berencana untuk meminang sepeda motor listrik. Dengan kondisi seperti ini masyarakat juga menunggu kepastian pemerintah untuk kembali menggelontorkan insentif untuk merangsang daya beli. "Jujur, saya sebenarnya sudah lama tertarik dengan motor listrik. Selain irit, sepertinya juga lebih nyaman. Tapi, dengan ketidakjelasan insentif ini, jadi ragu mau beli sekarang atau nanti. Kalau memang ada subsidi lagi, lumayan bisa bantu banget. Pemerintah tolong segera kasih kepastian dong, biar kami yang pengen beralih ke motor listrik ini nggak terus-terusan nunggu," ujar seorang calon konsumen yang enggan disebutkan namanya. Raditya Wibowo menambahkan bahwa pihaknya percaya bahwa sepeda motor listrik punya masa depan yang cerah. Menurutnya produk nya yaitu Maka Cavalry, dirancang dengan kualitas dan performa yang sesuai dengan harapan masyarakat. "Terlepas dari keputusan akhir mengenai subsidi, yang krusial bagi kami dan seluruh ekosistem adalah kejelasan kebijakan subsidi. Pemerintah harus segera memberikan kepastian. Dengan adanya kejelasan, konsumen dapat membuat keputusan pembelian dengan lebih yakin, dan industri pun dapat merencanakan langkah ke depan dengan lebih baik,' ujarnya. Menurutnya dengan menunda kepastian sama dengan menunda potensi besar pasar kendaraan listrik nasional. Pihaknya sangat mengharapkan pemerintah dapat memberikan kejelasan mengenai kelanjutan subsidi ini pada semester pertama tahun 2025. Hal ini demi menjaga keberlangsungan pertumbuhan industri dan memberikan kepastian bagi konsumen.

Kami sangat berharap pengumuman dan implementasi kebijakan subsidi yang jelas dapat dilakukan paling lambat pada semester pertama tahun 2025

Maka Motors: Pemerintah Harus Jelas Terkait Insentif Agar Konsumen Tak Menahan Pembelian Motor Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/08/Suzuki-e-Access-3976479378.jpg" alt="ILUSTRASI. Suzuki e Access sebuah motor listrik yang baru diluncurkan. (Dony/ist)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI. Suzuki e Access sebuah motor listrik yang baru diluncurkan. (Dony/ist)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Rupanya Suzuki telah merilis sebuah motor listrik dengan nama e-Access. Kedatangan motor listrik Suzuki sudah lama dinanti pasalnya beberapa merek rivalnya sudah mempunyai beberapa produk motor listrik. Pihak Suzuki mengklaim kalau e-Access memberikan sensasi berkendara yang tidak jauh berbeda dari motor konvensional.&nbsp;Hal ini disebutkan pada laman resmi&nbsp;Suzuki&nbsp;Global, bahwa e-Access dirancang untuk mengakomodir kebutuhan berkendara harian. Waktu studi yang dibutuhkan Suzuki cukup lama untuk menciptakan sebuah motor listrik yang mengakomodir kebutuhan berkendara harian. Motor ini dibekali dengan baterai lithium iron-phospate yang disematkan di bawah jok, namun tetap mampu menghadirkan ruang bagasi yang cukup luas hingga 17 liter.&nbsp; Akan tetapi secara detail pihak Suzuki belum membuka kran informasi, namun pada bagian produk motor, terdapat motor listrik yang mirip dengan e-Access dengan nama e-Address.&nbsp; Pada varian e-Address disebutkan spesifikasi nya dimana mampu menggelontorkan tenaga maksimal hingga 4,1 kW dan torsi sebesar 15 Nm. Motor listrik ini disokong daya oleh baterai 51,2 V 60 Ah atau setara 3,07 kWh dan mampu menjelajah sejauh 87 kilometer. Tapi disayangkan tak ada catatan berapa kemampuan kecepatan maksimum yang bisa dicapai oleh motor listrik tersebut.&nbsp; Diterangkan pada Suzuki e-Access dibekali dengan dua mode berkendara yaitu&nbsp;driving modes,&nbsp;regenerative brake, dan&nbsp;reverse mode. Pengendaranya bisa memilih mode berkendara yang paling sesuai dengan kebutuhan.&nbsp; Beberapa fitur lain juga disematkan oleh Suzuki seperti smart keyless system, panel meter digital TFT LCD serta konektivitas smarthone.&nbsp;Menggunakan lampu pencahayaan LED, warna dual tone, gantungan barang yang bisa dilipat, hingga dudukan boks di bagian belakang.&nbsp; Dimungkinkan Suzuki e-Access akan mulai diproduksi Maret 2025 dan penjualan akan dilakukan pada April 2025.&nbsp;Menariknya, motor listrik ini nantinya juga akan di ekspor ke berbagai negara. Bagaimana peluang Indonesia? Dalam beberapa waktu lalu PT Suzuki Indomobil Sales sempat mengumumkan akan meluncurkan dua motor baru untuk pasar Indonesia yang akan bermain di segmen sport dan matic. Apakah motor matic tersebut merupakan motor listrik? Kita tunggu saja!

Rupanya Suzuki telah merilis sebuah motor listrik dengan nama e-Access. Kedatangan motor listrik Suzuki sudah lama dinanti pasalnya beberapa

Suzuki e Access Resmi Meluncur Setelah Lama Dinantikan 

<div id="m#msg-f:1817468014113987768" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/04/Screenshot_2024-12-04-07-44-12-421_comgoogleandroidgm-edit-3789151190.jpg" alt="Area penyimpanan baterai sepeda motor listrik jadi bagian yang haram untuk dicuci. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Area penyimpanan baterai sepeda motor listrik jadi bagian yang haram untuk dicuci. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1817468014113987768-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Memiliki tampilan motor yang bersih dan apik menjadi dambaan bagi para bikers. Tak terkecuali bagi para pemilik sepeda motor listrik, di musim hujan seperti sekarang ini, penting juga untuk memastikan kondisi tunggangan mereka tetap kinclong.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nah, untuk melakukan pencucian pada motor listrik, nggak boleh sembarangan. Hal tersebut disampaikan oleh Mohammad Rizki Elrivany yang menjabat CEO PT SCT Motor Indonesia yang menyampaikan, ada cara khusus untuk mencuci motor listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Ada beberapa hal yang sebaiknya diperhatikan oleh pemilik motor listrik. Nggak bisa asal seperti motor biasa," kata Rizki ditemui JawaPos.com di kawasan Jagakarsa, Jakarta Selatan, Selasa (3/12).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dirinya melanjutkan, langkah awal pastikan motor dalam kondisi mati atau switch off untuk saklar kelistrikan. Selanjutnya untuk baterai bisa dilepas terlebih dahulu dan simpan di tempat kering.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk proses pencucian, sebaikan basahkan bodi kendaraan dengan air mengalir namun tidak deras. Basuh dengan lap microfiber dan gunakan shampoo khusus kendaraan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Yang perlu diperhatikan lainnya, adalah mencuci bagian bawah atau kolong," sambung Rizki.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dirinya menegaskan, sangat tidak dianjurkan untuk disemprot dengan air bertekanan. Alangkah baiknya jika dibasuh menggunakan lap microfiber basah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Setelah proses pencucian selesai, keringkan menggunakan blower dan lap microfiber kering. Pasang kembali baterai ke motor Anda, dan silakan untuk hidupkan saklar kelistrikan.&nbsp; (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

melakukan pencucian pada motor listrik, nggak boleh sembarangan. Hal tersebut disampaikan oleh Mohammad Rizki Elrivany

Begini Tutorial Cara Mencuci Motor Listrik dari Ahlinua

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/01/IMG-20230830-WA0012-214708598.jpg" alt="Motor listrik buatan dalam negeri United E-Motor." width="100%">
<figcaption>Motor listrik buatan dalam negeri United E-Motor.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Era kendaraan EV mulai memanas di Tanah Air baik itu roda empat maupun roda dua. Ini yang membuat PT Terang Dunia Internusa [TDI]Tbk selaku produsen motor listrik United E-Motor siapkan strategi jitu untuk motor listrik di tahun 2024. Produsen sepeda motor listrik lokal tersebut siap hadapi gempuran dalam persaingan bisnis motor listrik dalam negeri yang semakin ketat. Berbagai macam cara dilakukan untuk menghadirkan produk motor listrik terbaiknya di Indonesia. Direktur PT TDI Tbk, Andrew Mulyadi mengatakan bahwa langkah pengembangan yang dilakukan bagi United E-Motor salah satunya adalah dengan mempersiapkan model terbaru yang akan dirilis di tahun 2024. &ldquo;Kami telah menyiapkan beberapa tipe motor listrik terbaru yang diharapkan sesuai dengan demand masyarakat yang semakin besar seiring berjalannya waktu. Beberapa diantaranya telah diperkenalkan di acara gathering yang kami laksanakan beberapa waktu lalu,&rdquo; ungkapnya. Tak hanya itu, Andrew menambahkan bahwa jaringan distribusi akan semakin diperluas untuk menjangkau masyarakat di daerah-daerah. &ldquo;Distributor dan dealer untuk yang akan menjadi pusat pembelian sekaligus service centre United E-Motor akan terus mengalami pertambahan secara jumlah, dan lokasinya pun akan semakin banyak hingga mampu menjangkau nusantara,&rdquo; ujarnya. Dengan beragam strategi yang disiapkan untuk motor listrik United E-Motor, perseroan tidak serta merta mengabaikan pengembangan sepeda United Bike yang sudah menjadi core bisnis selama 30 tahun lebih. &ldquo;United Bike tetap ada di radar kami, untuk itu kami masih akan terus melakukan pengembangan terhadap model dan tipe sepeda baru ke depannya. Jenis sepeda listrik atau e-moped saat ini pun demand-nya masih terus bertambah,&rdquo; tambah Andrew. Di sisi lain PT TDI Tbk dengan kode saham UNTD akan segera melantai di Bursa Efek Indonesia (BEI). Perseroan melaksanakan penawaran perdana kepada masyarakat umum pada tanggal 1 - 5 Februari 2024. Saham UNTD diharapkan bisa tercatat (listing) di Bursa Efek Indonesia pada 7 Februari 2024. Pada IPO kali ini, perseroan yang memiliki kode saham UNTD ini berencana menggalang dana hingga Rp 400 miliar pada rentang harga tertinggi. United Bike &amp; United E-Motor mencatat pertumbuhan penjualan sebesar 93,5% (yoy) mencapai angka Rp 479 miliar dan laba bersih yang tumbuh sebesar 114% (yoy) menjadi Rp 46 miliar dalam 7 bulan pertama 2023. Berbekal pengalaman lebih dari 30 tahun di dunia sepeda, perseroan merilis motor listrik pertamanya di tahun 2020. Hingga kini, telah terdapat 4 tipe motor listrik United E-Motor yang beredar di pasaran, yaitu MX1200, T1800, TX1800 dan TX3000.

“Kami telah menyiapkan beberapa tipe motor listrik terbaru yang diharapkan sesuai dengan demand masyarakat yang semakin besar

Persaingan Ketat  United E-Motor Siapkan Strategi Jitu Siapkan Motor Listrik Terbaru 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/11/Kunjungan-pabrik-United-2-3172763703.jpg" alt="sisten deputi Industri Maritim dan Tranportasi Kementrian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi M Firdausi Manti saat kunjungan kerja ke pabrik United E-Motor di Bogor. [Istimewa]" width="100%">
<figcaption>sisten deputi Industri Maritim dan Tranportasi Kementrian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi M Firdausi Manti saat kunjungan kerja ke pabrik United E-Motor di Bogor. [Istimewa]</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;PT Terang Dunia Internusa (TDI) selaku produsen United E-motor bersiap membangun pabrik baterai sendiri. Selain untuk mendukung produk United E-Motor, pabrik ini juga diharapkan mampu men-support electric vehicke (EV) lain. Menurut Direktur PT TDI Henry Mulyadi menjelaskan, pembangunan pabrik baterai tersebut adalah bagian dari upaya memperkuat infrastruktur untuk mempercepat laju pengembangan EV lokal. Tak hanya pembangunan pabrik baterai, United E-Motor juga melakukan penguatan produk hingga distribusi produk sampai dealer-dealer. &ldquo;Kami melihat pemerintah punya visi besar perihal ekosistem kendaraan listrik di Indonesia, dan sangat sejalan dengan visi kami. Karena itu, kami akan total dalam akselerasinya,&rdquo; kata Henry. Ditemui saat melakukan kunjungan kerja ke pabrik United E-Motor di Bogor, Asisten deputi Industri Maritim dan Tranportasi Kementrian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi M Firdausi Manti menegaskan, pemerintah sangat gencar dalam mengembangkan ekosistem kendaraan bermotor listrik berbasis baterai (KBLBB), khususnya motor listrik. &ldquo;Salah satu strategi percepatan yang kami lakukan adalah memberikan bantuan subsidi senilai 7 juta untuk pembelian motor listrik, yang saat ini sudah sangat mudah didapatkan. Hanya perlu KTP saja. Semua NIK KTP bisa dapat subsidi.&rdquo; ungkap Firdausi. Hanya saja, dari 200 ribu kuota subsidi yang disiapkan pemerintah, saat ini yang baru terisi 5 ribu. &ldquo;Untuk itu saya menghimbau kepada seluruh produsen EV untuk makin gencar promosi hal tersebut, untuk mendorong pertumbuhan ekosistem kendaraan listrik dalam negeri semakin maju,&rdquo; katanya. United E-Motor saat ini telah merilis 4 tipe motor listrik yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat serta harga yang kompeititig, yang kini telah beredar di pasaran, yaitu TX3000, TX1800, T1800 dan MX1200.&nbsp;

Pembangunan pabrik baterai adalah bagian dari upaya memperkuat infrastruktur untuk mempercepat laju pengembangan EV lokal.

Dukung Era EV,  United E-Motor Siapkan Pabrik Baterai 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/20/Motor-listrik-2730404669.jpg" alt="Punya motor listrik bebas pajak. (ilustrasi)" width="100%">
<figcaption>Punya motor listrik bebas pajak. (ilustrasi)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Beberapa keuntungan akan didapatkan bagi pemilik motor listrik, diantaranya minimnya biaya yang harus dikeluarkan, ini menjadikan motor listrik (molis) semakin digandrungi masyarakat. Selain mendapat subsidi pemerintah sebesar Rp 7 juta, motor listrik juga bebas dari Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBNKB). Hal ini sesuai peraturan Menteri Dalam Negeri Republik Indonesia No. 6 Tahun 2023 tentang Dasar Pengenaan Pajak Kendaraan Bermotor, Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor, dan Pajak Alat Berat Tahun 2023, biaya PKB dan BBNKB motor listrik sebesar 0 persen atau nihil. Menurut Direktur PT Terang Dunia Internusa (TDI) Stephen Mulyadi menjelaskan, pengurusan kendaraan motor listrik tercatat di bawah Rp 200 ribu. Biaya tersebut meliputi, SWDKLLJ (Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan) Rp 35.000, biaya administrasi Rp 100.000 dan biaya TNKB Rp 60.000. &rdquo;Biaya yang dibayarkan hanya sebesar Rp 195.000 sesuai dengan yang tertera pada STNK. Sedangkan untuk perpanjangan STNK, biaya yang dikeluarkan jauh lebih murah, karena sudah tidak dikenakan biaya administrasi,&rdquo; kata Stephen. Sebagai informasi PT TDI sendiri adalah produsen motor listrik United E-Motor yang sudah mengaspal sejak akhir tahun 2020 dan telah merilis empat tipe motor listrik yaitu TX3000 motor listrik 3000 watt dan 2 slot baterai Lithium, TX1800 motor listrik 60V 2000 watt lengkap dengan fitur teknologi kekinian, bluetooth, dan mobile app, T1800 dan MX1200. Keempat tipe motor listrik tersebut memiliki TKDN di atas 50 persen dan sudah mendapatkan bantuan pemerintah sebesar 7 juta. Saat ini sudah lebih dari 50 dealer resmi di seluruh Indonesia yang menjual produk united E-Motor.&nbsp;

Bukan hanya mendapatkan subsidi sebesar Rp7 juta, berikut keuntungan yang didapatkan konsumen bila membeli motor listrik.

Punya Motor Listrik Selain Dapat Subsidi Rp7 Juta Berikut Keuntungan Lainnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/31/Pemberian-Subsidi-Pembelian-Sepeda-Motor-Listrik-Dery-Ridwansah-4-1511500998.jpg" alt="Petugas memeriksa sepeda motor listrik di salah satu dealer yang berada di Kampung Melayu, Jakarta." width="100%">
<figcaption>Petugas memeriksa sepeda motor listrik di salah satu dealer yang berada di Kampung Melayu, Jakarta.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash; Kendaraan listrik merupakan kendaraan yang menggunakan satu atau lebih motor listrik atau motor traksi sebagai tenaga penggeraknya. Dengan adanya kendaraan listrik, diyakini dapat ramah lingkungan dan irit bahan bakar. Tetapi, ada komponen penting pada kendaraan listrik. Komponen penting itu adalah baterai, menjadi komponen penting pada sepeda motor bermesin elektrifikasi. Ada juga beberapa jenis komponen, untuk setiap baterai motor&nbsp;listrik&nbsp;yang&nbsp;memiliki&nbsp;keunggulan, serta kelemahan masing-masing. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/012947601/pakai-identitas-ninja-dan-z-kawasaki-siap-masuki-era-sepeda-motor-listrik">Pakai Identitas 'Ninja' dan 'Z', Kawasaki Siap Masuki Era Sepeda Motor Listrik</a> Oleh karena itu, bagi kamu yang ingin membeli kendaraan listrik, perlu mengetahui jenis-jenis baterai pada kendaraan. 5 Jenis-jenis baterai motor listrik: <ol> <li style="font-weight: 400;">Nikel Kadmium</li> </ol> Baterai Nikel Kadmium merupakan jenis baterai yang paling kuat, diantara jenis baterai motor listrik lainnya. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/012934905/united-e-motor-gunakan-ajang-giias-surabaya-sebagai-penetrasi-pasar-motor-listrik">United E-Motor Gunakan Ajang GIIAS Surabaya Sebagai Penetrasi Pasar Motor Listrik</a> Baterai motor listrik ini, dapat digunakan dalam waktu lebih lama, jika dibandingkan dengan baterai Lead Acid. Tetapi, kelemahan baterai Nikel Kadmium bisa berkurang sebanyak 70 persen dalam waktu 24 jam meski motor tidak digunakan. Hal tersebut, disebabkan oleh kepadatan yang rendah dari baterai nikel kadmium, dan kandungan baterai di dalam juga cukup berbahaya untuk lingkungan, sehingga limbahnya tidak bisa diolah sembarangan. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/012902763/mengenal-cervo-motor-listrik-alva-berikan-fitur-kekinian">Mengenal Cervo Motor Listrik Alva Berikan Fitur Kekinian </a> <ol start="2"> <li style="font-weight: 400;">Lithium-ion (Li-ion)</li> </ol> Selain Nikel Kadmium, ada juga baterai Lithium-ion (Li-ion) merupakan jenis baterai motor listrik yang mulai diperkenalkan tahun 2022, seperti memiliki kapasitas 60V 45A (2.7 kWh). Jenis baterai ini, mudah ditemukan di pasaran dan juga paling mahal yang dapat bertahan lama hanya dalam sekali pengecekan, Tetapi, jenis baterai ini membutuhkan pengisian selama empat jam dari nol sampai 100 persen, dan diklaim dapat menempuh jarak hingga 70 kilometer, hanya dalam satu kali pengisian hingga penuh. Jenis baterai ini, cocok untuk digunakan perjalanan jarak jauh, membawa beban berat, dan umurnya yang cukup panjang. Selain itu, cara&nbsp;pasang baterai Nikel Kadmium sangat mudah dan&nbsp;memiliki&nbsp;kapasitas yang lebih besar, serta tidak&nbsp;memiliki&nbsp;bobot besar. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/012895746/sekarang-semua-masyarakat-dapat-subsidi-pembelian-motor-listrik-rp7-juta-ini-syaratnya">Sekarang Semua Masyarakat Dapat Subsidi Pembelian Motor Listrik Rp7 Juta, Ini Syaratnya</a> <ol start="3"> <li style="font-weight: 400;">Lithium Polymer (Li-po)</li> </ol> Lithium Polymer merupakan salah satu jenis baterai motor&nbsp;listrik&nbsp;yang terbuat dari senyawa polimer. Baterai&nbsp;listrik&nbsp;ini, berbentuk fleksibel yang dikenal dengan sebutan Li-po, terutama dalam suhu panas. Tetapi, baterai ini masih cukup mahal, sehingga masih sangat sulit ditemukan pada kendaraan listrik yang menggunakan baterai Li-po. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/012893326/pemerintah-tetapkan-subsidi-motor-listrik-berlaku-hanya-untuk-satu-ktp">Pemerintah Tetapkan Subsidi Motor Listrik Berlaku hanya Untuk Satu KTP </a> <ol start="4"> <li style="font-weight: 400;">Lead Acid</li> </ol> Lead Acid merupakan salah satu jenis baterai motor listrik berikutnya dan termurah diantara baterai lainnya, karena memiliki bentuk lebih kecil. Jenis baterai ini, hampir mirip seperti aki motor. Tetapi, beratnya cukup berat dan mempengaruhi beban daya tarik motor, serta baterai ini lebih boros dibandingkan dengan jenis baterai lainnya. Selain itu, baterai tersebut juga memiliki berat tiga kali lebih dibandingkan Li-ion, dan mencapai 53 kg dengan kapasitas 60 V. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/surabaya-raya/012760899/polres-gresik-ingatkan-pengendara-motor-listrik-untuk-menggunakan-helm">Polres Gresik Ingatkan Pengendara Motor Listrik untuk Menggunakan Helm</a> <ol start="5"> <li style="font-weight: 400;">Nikel Metal</li> </ol> Baterai nikel metal merupakan salah satu jenis baterai motor&nbsp;listrik&nbsp;yang menggunakan materai hidrogen untuk menyimpan energi dan nikel, serta logam lainnya untuk menjaga ion hidrogen di dalamnya. Baterai jenis ini, juga&nbsp;memiliki&nbsp;keunggulan lebih tahan lama jika dibandingkan dengan Li-Ion. Tetapi, harga baterai tersebut sangat mahal dan tingkat self-discharge-nya cukup tinggi yang dapat menghasilkan suhu panas berlebihan.

Bagi kamu yang ingin membeli kendaraan listrik, harus perlu mengetahui jenis-jenis baterai pada kendaraan.

Kenali Sebelum Membeli, Berikut Jenis-Jenis Baterai Motor Listrik yang Perlu Diketahui

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/24/United-E-Motor-Jatim-1525357468.jpg" alt="Tiga tipe motor listrik United seperti tipe T-1800, TX1-1800, dan TX-3000" width="100%">
<figcaption>Tiga tipe motor listrik United seperti tipe T-1800, TX1-1800, dan TX-3000</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Program subsidi motor listrik dari pemerintah Rp 7 juta per unit mendapat respons positif pasar Tanah Air. Hal tersebut terbukti dengan tingginya permintaan yang diterima PT Terang Dunia Internusa (TDI) selaku produsen United E-Motor. Tercatat lebih dari 764 pembelian unit per Juni 2023. Hal tersebut disampaikan Direktur PT Integral Motor Indonesia - Authorized United E￾Motor Jawa Timur Christian Hartono. Christian mengatakan, saat ini United E-Motor mengandalkan lebih dari 62 diler (termasuk authorized store dan sub-store) untuk turut menyukseskan program subsidi motor listrik dari pemerintah. "Per Juni 2023 sudah lebih dari 764 data yang statusnya sedang menunggu penerbitan STNK dan TNKB. Informasinya bisa cek di website sisapira.id. Prosesnya mudah, cukup datang ke store United (diler). Kami bantu cek lolos tidaknya sesuai persyaratan pemerintah,&rdquo; kata Christian. Menurut Christian, jika lolos, konsumen langsung berhak mendapatkan potongan Rp 7 juta baik dengan pembelian tunai maupun kredit. Christian menambahkan kalau pengecekan hak subsidi tersebut hanya bisa dilakukan oleh produsen motor listrik dan jaringan dilernya. Sementara itu, Direktur PT TDI Henry Mulyadi menyebut, golongan penerima subsidi motor listrik adalah pelaku UMKM, penerima kredit usaha rakyat, penerima Banpres Produktif Usaha Mikro (BPUM) atau konsumen yang berlangganan listrik rumah 450 &ndash; 900 VA. "Tentu kami menyambut positif program pemerintah ini. Namun, harapan kami ke depan pemerintah bisa memperluas persyaratannya, sehingga lebih banyak lagi konsumen yang berhak mendapatkan subsidi,&rdquo; ungkapnya. Henry berpendapat, peminat bantuan pemerintah 7 juta bukan hanya banyak di Jakarta, informasi dari jaringan distribusi seperti dari Semarang, Surabaya, Bali, dan Makassar menyebut bahwa masyarakat antusias mengecek nomor KTP (NIK) ke diler karena tertarik dengan unit United T￾Series. Diketahui, tiga tipe motor listrik United seperti tipe T-1800, TX1-1800, dan TX-3000, semuanya telah mengantongi Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) lebih dari 56 &ndash; 57 persen dan termasuk produk yang mendapatkan subsidi pemerintah.

Adanya pemberian subsidi oleh pemerintah, per Juni 2023 sudah lebih dari 764 data yang statusnya sedang menunggu penerbitan STNK dan TNKB

Karena Subsidi Rp 7 Juta, Motor Listrik United di Jawa Timur Laris

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/17/InShot_20230517_161054952-1358165585.jpg" alt="Deretan motor listrik Kymco yang tampil di PEVS 2023." width="100%">
<figcaption>Deretan motor listrik Kymco yang tampil di PEVS 2023.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Meskipun pemerintah membuat program dengan menggelontorkan subsidi untuk pembelian sepeda motor listrik, namun hal ini masih belum berjalan maksimal. Subsidi tersebut belum terlalu dimanfaatkan masyarakat untuk membeli motor listrik. Bila melihat data termutakhir minggu lalu setelah berita ini diturunkan baru ada 114 konsumen yang belanja motor listrik yang memanfaatkan program tersebut. Baru dua pembelian yang berhasil diproses hingga memperoleh STNK. Sebagai informasi data ini dipublikasikan Surveyor Indonesia selaku badan yang melakukan verifikasi terhadap calon pembeli motor listrik subsidi. Menurut Direktur Komersial Surveyor Indonesia Saifuddin Wijaya saat ajang pameran PEVS beberapa waktu lalu baru 112 motor yang konsumennya diverifikasi dan sesuai kriteria, tinggal menunggu proses STNK. "Baru ada 2 sudah terbit STNK, tapi prinsipnya 114 (pembeli) sudah disetujui ikut program bantuan," tambahnya. Saifudin juga sempat mengatakan bahwa angka realisasi program masih terbilang jauh bila dibanding kuota subsidi yang ditetapkan pemerintah yaitu 200 unit hingga 31 Desember 2023. Hal ini dikarenakan program tersebut baru efektif 10 Mei walaupun telah diberlakukan sejak 20 Maret 2020. Surveyor Indonesia menyaring pembeli agar subsidi dari pemerintah tepat sasaran, pasalnya subsidi ini bersifat terbatas dan hanya bisa dimanfaatkan kalangan tertentu. Pemerintah menetapkan kriteria pembeli motor listrik diutamakan kepada masyarakat berbasis UMKM, khususnya penerima KUR dan penerima BPUM (Banpres Produktif Usaha Mikro), serta pelanggan listrik 450-900 VA. Seperti diketahui Pemerintah menetapkan subsidi Rp7 juta per unit bagi motor listrik buatan Indonesia dengan Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) minimal 40 persen. Saat ini baru 18 model motor yang bisa dibeli dalam program subsidi. Diler yang terlibat pada program ini sebanyak 226 outlet dan masih ada 111 outlet yang belum registrasi karena terkendala informasi program dari APM ke diler. Melihat hal ini pemerintah harus bergerak cepat dan melakukan evaluasi. Kepala Staf Presiden (KSP) Moeldoko menyebutkan bantuan untuk pembelian kendaraan listrik tidak disambut dengan baik oleh masyarakat. Di sisi lain implementasi kebijakan sejak 20 Maret dirasa berjalan lambat. "Kita perlu evaluasi, dan tak terkait masalah politik. Orang beli kan harus lewat aplikasi, dari sini bisa dilihat populasi untuk itu kami respons. Kenapa kok yang beli baru dikit. Padahal pemerintah sudah kasih subsidi" ujar Moeldoko. Menurut Moeldoko program berjalan lambat karena subsidi tidak ditujukan untuk semua kalangan dan sangat dimaklumi. Moeldoko menambahkan soal potensi restitusi yang ujungnya akan memberatkan produsen maupun diler saat menerapkan kebijakan tersebut. &ldquo;Keduanya bisa-bisa ada restitusi, jadi pajak 10 persen dan 1 persen ditanggung pembeli, tapi diler menanggung restitusi. Ini dikhawatirkan dengan restitusi setahun baru dibayar pemerintah maka itu akan menjadi beban bagi diler-diler itu,&rdquo; ujarnya Sistem ini akan dievaluasi dengan pihak-pihak pemerintah terkait agar menjadi lebih sederhana. Misalnya, restitusi yang tadinya satu tahun bisa dipercepat menjadi satu atau dua bulan.

Pemerintah akan evaluasi terkait subsidi pembelian kendaraan listrik yang kurang mendapat respon dan tidak merugikan diler dan APM

Kurang Mendapat Respon Subsidi Kendaraan Listrik, Pemerintah Akan Evaluasi Masalah Restitusi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/19/IMG20230519141759-2109825862.jpg" alt="Beragam sepeda motor listrik yang bisa dipilih di ajang PEVS 2023." width="100%">
<figcaption>Beragam sepeda motor listrik yang bisa dipilih di ajang PEVS 2023.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pameran kendaraan listrik Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS) 2023 masih berlangsung sampai Minggu (21/5) mendatang. Sebelumnya digelar di JCC Senayan, kali ini PEVS 2023 digelar di area lebih luas yakni JIExpo Kemayoran. PEVS 2023 menampilkan banyak teknologi kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV) yang bisa dilihat dan dibeli pengunjung. Banyak merek sepeda motor listrik yang ditampilkan. Salah satu nama yang hadir di PEVS 2023 adalah PT WIKA Industri Manufaktur (Wima) yang meluncurkan motor listrik terbaru mereka, yakni Gesits Raya E di pameran Periklindo Electric Vehicle Show atau PEVS 2023. Direktur Pemasaran Wima, Doddy Setiawan, menjelaskan bahwa Gesits Raya E dirancang untuk memberikan pengalaman berkendara yang nyaman dan ramah lingkungan. Gesits Raya E hadir menjadi motor listrik Gesits yang paling terjangkau, dengan harga Rp 24 juta On The Road (OTR) DKI Jakarta. Harga tersebut belum termasuk insentif motor listrik yang diberikan pemerintah. Selain Gesits Raya E, ada juga Raya G dan G1 yang dijual dengan harga Rp 27,9 jutaan sampai Rp 28,9 jutaan. Berikut JawaPos.com sajikan daftar harga sepeda motor listrik di PEVS 2023. 1. Benelli PT Benelli Motor Indonesia sebagai agen pemegang merek Keeway mengenalkan skuter listrik Keeway EV Anne di PEVS 2023. Di ajang ini, pilihan motor listrik yang lebih murah tersedia mulai dari Rp 8,6 jutaan sampai Rp 19,8 jutaan OTR Jakarta. 2. Smoot Di PEVS 2023, PT Swap Energi Indonesia (SEI) melalui merek motor listrik Smoot juga menawarkan tunggangan bertenaga setrum yang bisa dilihat dan dibeli pengunjung. Smoot juga baru saja memperkenalkan motor listrik baru bernama Zuzu. Smoot Zuzu dipasarkan dengan harga Rp 19,8 jutaan OTR Jadetabek. Lebih murah, ada Smoot Tempur di harga Rp 18,5 jutaan. "Untuk Zuzu, inden tiga bulan, yang beli di PEVS bisa dapat unit awal September," terang Sinta, salah saty staff yang berjaga di booth Smoot di PEVS 2023. 3. Volta Member dari grup PT M Cash Integrasi Tbk, Volta yang sekaligus merupakan anak usaha dari PT NFC Indonesia Tbk juga turut berpartisipasi dalam acara PEVS 2023. Volta juga turut menghadirkan ragam varian model motor listrik unggulan lainnya, di antaranya adalah Volta 401, Volta edisi kolaborasi bersama Bumilangit yaitu seri &lsquo;Virgo and the Sparklings&rsquo; dan &lsquo;Mandala&rsquo;. Salah satu staff Volta di PEVS 2023, Aris menerangkan, Volta menjual moror listrik mulai Rp 16,9 jutaan untuk tipe 401. Sementara model lainnya, Volta Mandala, ditawarkan dengan harga Rp 18,3 jutaan. Perlu dicatat, harga tersebut belum dipotong subsidi pemerintah. Misalnya saat ini program subsidi berlaku untuk produk Volta 401 Reguler dengan harga mulai dari Rp 16.950.000. Adanya subsidi sebesar Rp 7.000.000 dari pemerintah membuat masyarakat cukup mengeluarkan biaya sebesar Rp 9.950.000 untuk mendapatkan Volta 401 Reguler. Unit yang dijual Volta juga dikatakan siap kirim. Tak pakai inden, motor listrik Volta bisa diterima konsumen di daerah Jabodetabek maksimal tujuh hari kerja. "Pengiriman maksimal 7 hari untuk area Jakarta dan sekitarnya," kata Aris. 4. Davigo Davigo kembali hadir menjadi salah satu merek motor listrik yang hadir. Pada perhelatan tahun lalu Davigo hanya membawa satu model namun kali ini calon konsumen disuguhkan lebih banyak pilihan. Untuk harganya, motor listrik Davigo ditawarkan mulai harga Rp 15,9 jutaan. 5. Selis Selis juga ambil bagian di ajang PEVS 2023. Selis kembali hadirkan kejutan dengan merilis motor listrik Selis E-Max Long Range di PEVS 2023. Motor ini seperti namanya hadir dengan daya jelajah diklaim sejauh 230 km. Selis sendiri menawarkan sepeda motor listrik mulai Rp 10,5 jutaan. Termahal, itu tadi, yang baru diluncurkan yakni Selis E-Max Long Range di harga Rp 30 juta. Harganya juga belum dipotong subsidi yang ditawarkan. 6. SmartBy Terakhir yang juga bisa dipilih adalah Smartby EV Centre. Bukan merek motor listrik, SmartBy adalah distributor dan dealer berbagai sepeda motor listrik seperti Infini dan Uwinfly. Di PEVS 2023, motor listrik seharga Rp 8 jutaan sampai Rp 40 jutaan ditawarkan kepada konsumen untuk dipilih.

PEVS 2023 menampilkan banyak teknologi kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV) yang bisa dilihat dan dibeli pengunjung.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#motor lisrik

Berita Terkini

Maka Motors: Pemerintah Harus Jelas Terkait Insentif Agar Konsumen Tak Menahan Pembelian Motor Listrik

Suzuki e Access Resmi Meluncur Setelah Lama Dinantikan

Begini Tutorial Cara Mencuci Motor Listrik dari Ahlinua

Persaingan Ketat United E-Motor Siapkan Strategi Jitu Siapkan Motor Listrik Terbaru

Dukung Era EV, United E-Motor Siapkan Pabrik Baterai

Punya Motor Listrik Selain Dapat Subsidi Rp7 Juta Berikut Keuntungan Lainnya

Kenali Sebelum Membeli, Berikut Jenis-Jenis Baterai Motor Listrik yang Perlu Diketahui

Karena Subsidi Rp 7 Juta, Motor Listrik United di Jawa Timur Laris

Kurang Mendapat Respon Subsidi Kendaraan Listrik, Pemerintah Akan Evaluasi Masalah Restitusi

Deretan Sepeda Motor Listrik Hadir di PEVS 2023, Ketahui Harga dan Keunggulannya

Download Aplikasi JawaPos.com