<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/11/Ganti-Oli-4125583647.jpg" alt="Ilustrasi: Mengganti oli motor sendiri di rumah. (Full Throttle Houston)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mengganti oli motor sendiri di rumah. (Full Throttle Houston)</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Oli motor merupakan salah satu komponen penting pada kendaraan bermotor. Sebab, oli berfungsi sebagai pelumas, pelindung, pembersih dan pendingin mesin motor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oleh karenanya, jangan sampai oli di motormu itu habis. Tentunya akan berdampak buruk pada mesin motor, sehingga bisa menyebabkan kerusakan yang serius.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apa aja sih yang terjadi jika oli pada mesin motormu itu habis? Berikut<em> JawaPos.com</em> rangkum seperti dilansir dari Planetban.com:</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015382963/karakter-aslinya-keluar-ini-4-situasi-yang-membuat-orang-menjadi-diri-sendiri-menurut-psikologi">Karakter Aslinya Keluar: Ini 4 Situasi yang Membuat Orang Menjadi Diri Sendiri Menurut Psikologi</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>1. Berkurangnya Daya Tahan Mesin</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jangan sampai terlambat mengganti oli. Sebab, bisa memendekkan usia mesin motor.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika hal ini tetap terjadi, pemilik harus mengeluarkan biaya yang cukup besar untuk memperbaiki sejumlah komponen yang terdampak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>2. Mesin Motor Bisa Mati Mendadak</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Keringnya oli berdampak dengan tidak terdistribusinya oli dengan baik, sehingga ring piston ikut mengering. Hal ini bisa berdampak pada matinya mesin motor secara mendadak, meskipun bensin masih dalam kondisi penuh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>3. Turun Mesin</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/015382918/tiba-di-gedung-merah-putih-kpk-usai-kena-ott-pj-wali-kota-risnandar-mahiwa-dan-sekda-pekanbaru-bungkam">Tiba di Gedung Merah Putih KPK Usai Kena OTT, Pj Wali Kota Risnandar Mahiwa dan Sekda Pekanbaru Bungkam</a></strong></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apabila pengendara tetap memaksa mengendarai motor, hingga oli mesin benar-benar habis, maka bisa mengakibatkan turun mesin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti diketahui, biaya memperbaiki motor turun mesin mulai dari Rp 300 ribu. Namun, jika kerusakannya lebih parah, biaya akan mencapai jutaan rupiah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>4. Membuat Piston Rusak</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oli yang mengering akan meningkatkan friction coefficient antara ring piston dan dinding silinder, sehingga bisa mengakibatkan panas pada ruang bakar. Tentu hal ini akan berujung pada overheat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Overheat kemudian akan mengakibatkan piston terkunci, di mana piston over ekspansi silinder yang termasuk pada kondisi yang buruk. Sebab, ekspansi piston tak boleh lebih besar daripada ekspansi silinder.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>5. Getaran dan Suara yang Tidak Nyaman&nbsp;</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketika oli kotor atau kering, maka mesin akan bekerja lebih keras. Tentu hal ini bisa mengakibatkan gesekan yang besar, sehingga menimbulkan getaran dan suara dari dalam motor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>6. Pemborosan Bahan Bakar&nbsp;</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Keringnya oli mengakibatkan mesin bekerja lebih keras, mesin akan membutuhkan tenaga yang lebih besar sehingga berakibat pada pemborosan bahan bakar.</div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL" dir="auto">&nbsp;</div> <div class="adL" dir="auto">&nbsp;</div>

Jangan sampai oli di motormu itu habis. Tentunya akan berdampak buruk pada mesin motor, sehingga bisa menyebabkan kerusakan yang serius.

Perhatian! Ini yang Akan Terjadi jika Oli pada Mesin Motormu Habis, Bisa Akibatkan Turun Mesin

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/14/images-2024-03-19T195609768-2781705081.jpeg" alt="Ilustrasi: Filter BBM. (Wuling)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Filter BBM. (Wuling)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Filter BBM atau biasa disebut filter bensin, menjadi komponen penting pada mobil. Bila ada kotoran atau material asing dari BBM yang menyumbat, dapat mengganggu performa mesin, bahkan merusak komponen mesin yang bekerja di dalam sistem injeksi BBM dan ruang bakar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Masalah seperti ini sendiri dapat terjadi pada mobil usia tua dan jarangnya perawatan seperti servis berkala akan memperparahnya. Namun, sebelum semakin parah dan rusak, ada gejala-gejala yang bisa dikenali dari filter BBM mulai bermasalah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal pertama yang bisa dikenali adalah laju mobil terasa seperti tersendat-sendat. Ndut-ndutan, seperti mesin mau mati. Biasanya, penyebab utama masalah ini adalah filter bensin kotor atau tersumbat.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/014648695/kasus-pembunuhan-pria-dalam-sarung-pelaku-sakit-hati-dimaki-karena-tertidur-saat-jaga-warung">Kasus Pembunuhan Pria Dalam Sarung, Pelaku Sakit Hati Dimaki karena Tertidur saat Jaga Warung</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kalau filter bensin tersumbat, maka sistem pembakaran menjadi tidak lancar dan mesin bermasalah. Segera cek filter BBM jika mulai merasakan gejala ini.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tanda lainnya yang bisa dirasakan adalah putaran mesin tidak normal dalam kondisi stasioner atau idle. Biasanya naik dan turun meskipun pedal gas tidak diinjak. Dan ketika putaran mesin dinaikkan, tetap tersendat seperti tidak ada tenaga.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, jika penyaring atau filter bahan bakar tersumbat atau kotor, aliran bahan bakar menjadi terbatas dan tidak konsisten. Akibatnya, mesin mobil menjadi susah untuk dinyalakan bahkan sama sekali tidak bisa jika sudah mampat total.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi-syariah/014648688/antisipasi-potensi-kehilangan-kemenag-dorong-seluruh-tanah-wakaf-disertifikat">Antisipasi Potensi Kehilangan, Kemenag Dorong Seluruh Tanah Wakaf Disertifikat</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penyaring bensin yang tersumbat bisa juga membuat mesin mobil mati mendadak karena suplai bahan bakar berhenti total. Saat mesin membutuhkan tenaga ekstra seperti ketika membawa muatan penuh atau menanjak, distribusi bahan bakar tidak cukup, bahkan berhenti sehingga mesin mati.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selanjutnya, filter bensin yang kotor akan membuat lampu indikator check engine di panel instrumen menyala. Jangan tunda untuk segera mengganti filter bensin sebelum masalah merembet ke komponen mobil lainnya. Paling para bisa bikin mobil jadi turun mesin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kesehatan/014648689/tak-seperti-yang-lain-5-buah-yang-bisa-berbahaya-bagi-kesehatan-tubuh-jika-dikonsumsi-sembarangan-salah-satunya-leci">Tak Seperti yang Lain, 5 Buah yang Bisa Berbahaya bagi Kesehatan Tubuh jika Dikonsumsi Sembarangan, Salah Satunya Leci</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pasalnya, sumbatan kotoran pada injektor akan membuat distribusi bensin ke ruang bakar bermasalah sehingga mesin tidak dapat bekerja optimal. Jika dibiarkan, sumbatan akan merusak injektor yang biaya perbaikannya tidak murah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kotoran juga akan masuk ke dalam ruang bakar yang menimbulkan deposit kerak akibat pembakaran tidak sempurna. Termasuk risiko lolosnya air sehingga performa mesin turun dan memicu karat, bahkan bisa berisiko turun mesin untuk perbaikan.</div>

Bila ada kotoran atau material asing dari BBM yang menyumbat, dapat mengganggu performa mesin, bahkan merusaknya.

Kenali Gejala Filter Mobil Bermasalah, Awalnya Ndut-ndutan, Kalau Didiamkan Bisa Turun Mesin

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/com_TEROBOS-BANJIR_f-cecep-mulyana_Batam-Pos.jpg" alt="Sejumlah kendaraan berusaha menerobos genangan air yang meluap dijalan Raja Isa Batamcenter, Rabu (29/1). F Cecep Mulyana/Batam Pos" width="100%">
<figcaption>Sejumlah kendaraan berusaha menerobos genangan air yang meluap dijalan Raja Isa Batamcenter, Rabu (29/1). F Cecep Mulyana/Batam Pos</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com-</strong>Memasuki musim penghujan, genangan air kadang bisa masuk ke dalam celah-celah mesin kendaraan saat pengendara nekat untuk menerobos banjir. Hal itu memungkinkan terjadinya air akan bercampur dengan oli mesin yang menimbulkan efek buruk bagi kendaraan.<br /> <br /> "Kondisi oli yang tercampur dengan air membuat daya pelumasannya tidak maksimal. Sementara komponen di dalam mesin seperti piston, kruk as, noken as dan lain lain membutuhkan pelumasan yang sempurna," kata Technical Specialist PT Pertamina Lubricants (PTPL), Brahma Putra Mahayana dalam keterangan resminya, Rabu.<br /> <br /> Dengan begitu, hal tersebut akan membuat gesekan antar komponen yang notabene berupa logam tak dapat terhindarkan. Dengan kata lain, semua komponen tadi akan rusak karena saling bergesekan.<br /> <br /> "Oli yang sudah bercampur air akan kehilangan fungsi pelumasannya, dan jika dibiarkan tentu saja lama kelamaan pasti merusak komponen di dalam mesin," jelas Brahma.<br /> <br /> Oli mesin yang sudah tercampur dengan air nyatanya bisa menimbulkan endapan yang mengakibatkan terpampatnya saluran oli. Jika demikian adanya, mesin akan mengalami kerusakan parah. "Kalau sudah seperti ini, harus turun mesin. Setelah itu, endapan oli bisa dibuang dan mengganti komponen yang rusak," tegas dia.<br /> <br /> Tidak hanya itu saja, sifat asam dari air juga dirasa sangat berbahaya untuk bagian internal mesin. Disebut Brahma, korosi pada komponen mesin bisa terjadi akibat adanya air.<br /> <br /> Brahma menerangkan bahwa para pemilik kendaraan harus dengan sigap untuk menguras kembali oli mesin ketika menerabas genangan air dengan batas yang tidak wajar atau sudah menyentuh bagian mesin.<br /> <br /> "Untuk meyakinkannya, cek kondisi oli melalui dipstick. Kalau ada buih, besar kemungkinan air sudah masuk ke mesin. Akan semakin jelas saat oli yang dibuang berwarna seperti kopi susu. Tandanya oli sudah terkontaminasi," ucap dia.<br /> <br /> Untuk melakukan penggantian oli pun sebaiknya dilakukan beberapa kali, untuk memastikan sudah tidak ada air di dalam ruang bakar dan warna oli sudah seperti warna oli yang baru.<br /> <br /> Efek buruk lainnya ketika memaksakan tetap melewati daerah banjir bisa merambat ke bagian lain seperti transmisi terutama untuk motor matic. Faktanya, oli transmisi di motor matic ini rentan tercampur air jika nekat menerobos genangan atau banjir, mengingat penggerak rodanya berasal dari area CVT. <strong>(*)</strong><br /> <br /> &nbsp;

Paksakan Kendaraan Terobos Banjir, Risikonya Bisa sampai Turun Mesin

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/images-2022-11-26T150600.247.jpeg" alt="Ilustrasi: Turun mesin, salah satu hal yang paling ditakuti pemilik kendaraan bermotor. (Cycle Dynamics)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Turun mesin, salah satu hal yang paling ditakuti pemilik kendaraan bermotor. (Cycle Dynamics).</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Hal yang sangat dihindari bagi pemilik kendaraan adalah turun mesin. Artinya dilakukan pembongkaran mesin karena komponen di dalam mesin terjadi kerusakan dan menyebabkan performa motor menurun atau bahkan mogok.<br /> <br /> Motor turun mesin karena ada masalah pada mekanisme perputaran mesin, penyebabnya adalah tidak melakukan perawatan berkala secara rutin. Tanda-tanda motor harus turun mesin adalah motor hilang tenaga disertai suara mesin yang kasar, knalpot keluar asap putih pekat terus menerus, bahkan motor mogok dan sulit dinyalakan kembali.<br /> <br /> Ada beberapa langkah atau tips yang diberikan main dealer Yamaha PT. Thamrin Brothers (Sumatera Selatan – Bengkulu), mencegah agar motor tidak turun mesin :<br /> <br /> <strong>1.Rajin Ganti Oli</strong><br /> <br /> Oli sangat vital bagi sepeda motor, karena memiliki fungsi penting yaitu mendinginkan suhu mesin, mengurangi gesekan antar komponen di dalam mesin sepeda motor, dan melapisi komponen agar tidak korosi. Jika penggantian oli motor tidak sesuai dengan yang ditentukan oleh pabrikan, maka bisa menyebabkan fungsi oli tidak maksimal. Untuk itu kami rekomendasikan mengganti oli maksimal 3.000 km atau 3 bulan pemakaian.<br /> <br /> <strong>2.Modifikasi Mesin</strong><br /> <br /> Pabrikan sudah mendesain spesifikasi mesin agar komponen mesin tahan lama, perubahan spesifikasi mesin atau modifikasi sudah pasti akan mengurangi umur komponen di dalam mesin. Modifikasi merupakan hal yang sering dilakukan oleh semua pencinta motor dari yang standar sampai modifikasi ekstrem.<br /> <br /> Namun perlu diketahui, modifikasi dapat menghilangkan garansi resmi sepeda motor, karena modifikasi bisa menyebabkan umur komponen pada mesin pendek sehingga menyebabkan kemungkinan turun mesin menjadi lebih besar.<br /> <h4>3.Menghindari Genangan Air yang Tinggi</h4><br /> Saat ini curah hujan cukup tinggi, yang mengakibatkan cukup rawannya genangan air yang ada di jalan yang sering dilewati. Jika bertemu genangan air yang cukup tinggi saat berkendara, disarankan untuk mencari jalan alternatif.<br /> <br /> Jika tidak ada jalan lain dan harus melewati genangan tersebut, disarankan untuk mematikan motor dan lewati genangan air dengan cara mendorong motor serta pastikan saluran udara bersih dari air saat akan menyalakan kembali.<br /> <br /> Hal tersebut karena pada saat melewati genangan air yang tinggi dengan kondisi mesin menyala, membutuhkan udara untuk pembakaran dan masalahnya jika motor tersebut melewati genangan air yang sejajar atau melewati filter udara maka mesin akan menghisap udara sekaligus air.<br /> <br /> Dan jika air masuk sampai ruang bakar maka akan menyebabkan water hammer akibatnya piston rusak dan setang piston bengkok, sehingga turun mesin tidak dapat dihindari.<br /> <br /> <strong>4.Rutin service secara berkala</strong><br /> <br /> Selain melakukan perawatan yang sudah dijelaskan di atas, disarankan untuk rutin service secara berkala di bengkel resmi. Dengan service di bengkel resmi, dapat mengetahui mengenai kualitas serta garansi yang diperoleh.

Agar Motor Tidak Turun Mesin Ini yang Harus Dilakukan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/images-2022-11-26T150600.247.jpeg" alt="Ilustrasi: Turun mesin, salah satu hal yang paling ditakuti pemilik kendaraan bermotor. (Cycle Dynamics)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Turun mesin, salah satu hal yang paling ditakuti pemilik kendaraan bermotor. (Cycle Dynamics).</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Turun mesin pada motor artinya pembongkaran mesin karena komponen di dalamnya terjadi kerusakan dan menyebabkan performa kendaraan menurun atau bahkan mogok. Motor turun mesin sendiri bisa terjadi karena ada masalah pada mekanisme perputaran mesin. Penyebabnya adalah tidak melakukan perawatan berkala secara rutin.<br /> <br /> Tanda-tanda motor harus turun mesin adalah motor hilang tenaga disertai suara mesin yang kasar, knalpot keluar asap putih pekat terus menerus, bahkan motor mogok dan sulit dinyalakan kembali. Untuk mencegah hal ini, Main Dealer Yamaha PT. Thamrin Brothers (Sumatera Selatan – Bengkulu) memberikan tips mencegah agar motor tidak turun mesin<br /> <br /> Pertama, yang wajib dilakukan adalah rutin melakukan penggantian pelumas atau oli pada mesin. Oli sangat vital bagi sepeda motor, karena memiliki fungsi penting yaitu mendinginkan suhu mesin, mengurangi gesekan atau friksi antar komponen di dalam mesin sepeda motor, dan melapisi komponen agar tidak korosi.<br /> <br /> Jika penggantian oli motor tidak sesuai dengan yang ditentukan oleh pabrikan, maka bisa menyebabkan fungsi oli tidak maksimal. Untuk itu, direkomendasikan untuk mengganti oli maksimal 3.000 km atau tiga bulan pemakaian.<br /> <br /> Pabrikan sudah mendesain spesifikasi mesin agar komponen mesin tahan lama. Oleh karenanya, perubahan spesifikasi mesin atau modifisasi sudah pasti akan mengurangi umur komponen di dalam mesin.<br /> <br /> Modifikasi merupakan hal yang sering dilakukan oleh semua pencinta motor dari yang standar sampai modifikasi ekstrem. Namun perlu diketahui, modifikasi dapat menghilangkan garansi resmi sepeda motor, karena modifikasi bisa menyebabkan umur komponen pada mesin pendek sehingga menyebabkan kemungkinan turun mesin menjadi lebih besar.<br /> <br /> Kemudian juga perhatikan pola pemakaian dan liat situasi dan cuaca. Misalnya, saat ini curah hujan cukup tinggi, yang mengakibatkan cukup rawannya genangan air yang ada di jalan yang sering dilewati.<br /> <br /> Jika bertemu genangan air yang cukup tinggi saat berkendara, disarankan untuk mencari jalan alternatif. Jika tidak ada jalan lain dan harus melewati genangan tersebut, disarankan untuk mematikan motor dan lewati genangan air dengan cara mendorong motor serta pastikan saluran udara bersih dari air saat akan menyalakan kembali.<br /> <br /> Hal tersebut karena pada saat melewati genangan air yang tinggi dengan kondisi mesin menyala, membutuhkan udara untuk pembakaran dan masalahnya jika motor tersebut melewati genangan air yang sejajar atau melewati filter udara maka mesin akan menghisap udara sekaligus air.<br /> <br /> Dan jika air masuk sampai ruang bakar maka akan menyebabkan water hammer akibatnya piston rusak dan setang piston bengkok, sehingga turun mesin tidak dapat dihindari.<br /> <br /> Terakhir, selain melakukan perawatan yang sudah dijelaskan di atas, disarankan untuk rutin service secara berkala di bengkel resmi. Dengan service di bengkel resmi, dapat mengetahui mengenai kualitas serta garansi yang diperoleh.

Simak Tips Supaya Motor Nggak Sampai Turun Mesin

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/mobil-diesel-1.jpg" alt="Service Advisor Autocipta Isuzu, Riko saat menunjukkan komponen mesin diesel Isuzu Panther. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Service Advisor Autocipta Isuzu, Riko saat menunjukkan komponen mesin diesel Isuzu Panther. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Turun mesin atau istilah kerennya yang biasa disebut Overhaul merupakan proses pemeriksaan dan perawatan mesin mobil secara menyeluruh. Dalam kondisi ini mesin mobil dibongkar untuk dicek dan diukur dengan teliti komponen-komponen yang terdapat di dalamnya.<br /> <br /> Bila  ditemukan komponen yang rusak atau kurang berfungsi dengan baik maka dilakukan penggantian dengan komponen baru, kemudian semua komponen dirakit kembali. Bila hal ini terjadi, biaya yang harus dikeluarkan cukup banyak mencakup biaya jasa dan komponen karena jenis komponen yang diganti juga cukup banyak.<br /> <br /> Bila tak menginginkan mesin mobil tidak harus menjalani overhaul, Anda harus mengenali gejala-gejala mesin yang abnormal agar tidak mendadak rusak. Ada tiga kondisi penting yang harus diperhatikan dan diantisipasi agar mesin mobil tidak sampai mengalami overhaul.<br /> <h4>Mesin mati mendadak karena overheating.</h4><br /> Bila mesin tiba-tiba mati saat mobil dikendarai sebaiknya jangan langsung menghidupkan mesin (starter) kembali. Perhatikan dulu jarum penunjuk temperatur mesin.Bila menunjukan H (hot), sebaiknya jangan menghidupkan mesin tetapi lakukan pengecekan sistem pendingin yaitu kebocoran air radiator dan kipas pendingin radiator.<br /> <br /> Namun bila hasil pengecekan tidak menemukan penyebabnya, jangan paksa menyalakan lagi mesin mobil karena overheating dapat terjadi kembali. Lebih baik minta bantuan teknisi untuk melakukan perbaikan atau minta bantuan menderek mobil ke bengkel jika mobil tidak bisa diperbaiki di lokasi kejadian.<br /> <h4>Mesin tetap menyala meskipun tidak ada pelumasan.</h4><br /> Ketika mesin tidak terlumasi oli, indikator oli di dashboard akan menyala. Bila hal ini terjadi, segera matikan mesin mobil kemudian lakukan pengecekan kapasitas oli melalui melalui tongkat (stick) oli. Bila perlu tambahkan oli mesin jika kurang atau habis.<br /> <br /> Cek juga kemungkinan adanya kebocoran oli, bila memang ada kebocoran, perbaiki segera dan jangan menyalakan mesin mobil tanpa memperbaiki kebocorannya terlebih dahulu. Selain mengecek kuantitasnya, sirkulasi oli juga perlu dicek untuk memastikan apakah mesin mobil layak dinyalakan.  Jangan menghidupan mesin jika tidak ada sirkulasi karena kemungkinan pompa oli tidak bekerja atau ada saluran oli yang tersumbat.<br /> <h4>Mesin kemasukan air (water hammer).</h4><br /> Masuknya air ke mesin mobil dapat terjadi dari saluran hisap yang mengambil udara luar ke dalam mesin. Kondisi ini umumnya terjadi saat mobil melalui jalan tergenang dengan ketinggian air mencapai ketinggian lubang saluran hisap.<br /> <br /> Karena tingginya daya hisap di saluran hisap maka air akan mudah ikut terhisap masuk ke dalam mesin. Air yang masuk ke dalam mesin turut menekan piston sehingga dapat mengakibatkan pecahnya piston, connecting rod patah, katup bengkok dan mesin macet total.<br /> <br /> Untuk mencegah terjadinya hal ini, jangan menyalakan mesin mobil dan memaksa melalui genangan jika ketinggian air di sekitar mobil sudah melebihi roda. Menghindari itu semua sebainya lakukan perawatan secara rutin untuk menghindari hal-hal yang dapat merusak mesin mobil dapat mencegah keharusan melakukan overhaul pada mesin mobil Anda.

Tiga Masalah yang Harus Dihindari Agar Mobil Anda Tak Turun Mesin

Turun mesin

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Turun mesin