<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/1/2026/03/02/Screenshot_20260301_072006_Drive-915924455.jpg" alt="PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing memperkuat program pembinaan pembalap setelah keberhasilan Aldi Satya Mahendra menjuarai World Supersport 300 2024. (Dony/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing memperkuat program pembinaan pembalap setelah keberhasilan Aldi Satya Mahendra menjuarai World Supersport 300 2024. (Dony/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Divisi Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) terus memperkuat strategi pembinaan pembalap untuk mencetak talenta baru yang mampu bersaing di level internasional. Langkah ini dilakukan setelah salah satu pembalap binaannya, Aldi Satya Mahendra, berhasil meraih gelar juara dunia di ajang World Supersport 300 musim 2024. <div align="left"> Keberhasilan tersebut menjadi tonggak penting bagi Yamaha Indonesia dalam membangun sistem pembinaan pembalap yang berkelanjutan. YIMM pun kini menargetkan pencapaian yang lebih tinggi di berbagai kompetisi balap internasional. Division Head CS Service &amp; Motorsport YIMM, Johannes Loman, menjelaskan bahwa kesuksesan di World Supersport 300 bukan sekadar prestasi semata, melainkan pijakan untuk melangkah ke level yang lebih tinggi dalam dunia balap motor. Pernyataan tersebut disampaikannya dalam acara Yamaha Media Breakfasting 2026 yang berlangsung di Jakarta pada Jumat. Menurut Johannes, keberhasilan Aldi Satya Mahendra merupakan hasil dari proses pembinaan panjang yang telah dilakukan Yamaha selama lebih dari satu dekade. Siapkan Talenta Baru ke Kejuaraan Dunia Untuk memperkuat kiprah di kancah internasional, Yamaha Indonesia kini mempersiapkan pembalap muda potensial seperti Arai Agaska yang direncanakan turun di ajang FIM Supersport World Championship menggunakan motor Yamaha YZF-R7. Selain itu, Yamaha juga meningkatkan partisipasi di kejuaraan regional seperti Asia Road Racing Championship, khususnya pada kelas Supersport 600 dan AP250. Ajang ini menjadi salah satu jalur penting bagi pembalap Asia untuk naik ke level balap dunia. Tak berhenti di situ, Yamaha turut mengirimkan pembalapnya berlaga di All Japan Road Race Championship pada kelas 600 cc. Kejuaraan tersebut dinilai mampu memberikan pengalaman kompetisi yang lebih kompetitif bagi para pembalap muda. Pembinaan Sejak Usia Dini Yamaha juga menaruh perhatian besar pada pembinaan pembalap usia muda melalui program R3 BLU CRU Asia-Pacific Championship. Kompetisi ini dirancang khusus untuk pembalap di bawah usia 15 tahun agar dapat mengasah kemampuan sejak dini sebelum melangkah ke jenjang balap yang lebih tinggi. Sementara di level nasional, Yamaha terus membangun ekosistem balap yang kuat melalui sejumlah kejuaraan populer. Beberapa di antaranya adalah Yamaha Cup Race yang telah digelar lebih dari 30 tahun, Yamaha Sunday Race yang kini memasuki dekade kedua, serta Yamaha Enduro Challenge untuk segmen balap off-road. Johannes menegaskan bahwa setiap kemenangan yang diraih tidak terlepas dari kerja sama berbagai pihak, mulai dari tim balap, sponsor, pemerintah, hingga para penggemar olahraga otomotif di Indonesia. "Sayaberharap semangat kolaborasi tersebut dapat terus berlanjut untuk membawa nama Indonesia semakin dikenal di dunia balap motor internasional, sekaligus mengibarkan bendera Merah Putih di berbagai kejuaraan dunia," kata Johannes. Dengan program pembinaan yang terstruktur dan berkelanjutan, Yamaha Indonesia optimistis dapat terus melahirkan pembalap-pembalap baru yang mampu bersaing di panggung balap global. </div>

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing memperkuat program pembinaan pembalap setelah keberhasilan Aldi Satya Mahendra menjuarai WS300

Yamaha Indonesia Siapkan Generasi Baru Pembalap Dunia Usai Sukses di World Supersport 300

<div align="left">
<div align="left">
<figure><img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/03/01/yamaha-akan-siapkan-posko-mudik-di-lebaran-2026-istimewa-8zS7X.webp" alt="Yamaha akan siapkan Posko Mudik di Lebaran 2026. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Yamaha akan siapkan Posko Mudik di Lebaran 2026. (Istimewa)</figcaption>
</figure>
JawaPos.com -&nbsp;Menyambut Ramadhan dan persiapan libur Lebaran 2026, Yamaha menghadirkan berbagai program dan layanan spesial guna mendukung masyarakat menikmati perjalanan jarak jauh tanpa rasa khawatir. Program khusus ini menjadi bentuk dukungan Yamaha terhadap tradisi mudik masyarakat Indonesia yang setiap tahun selalu menjadi momen penting untuk berkumpul bersama keluarga di kampung halaman.
Sutarya selaku Senior Marketing Director, PT Yamaha Indonesia Motor Mfg memberikan pernyataan bahwa komitmen ini diwujudkan melalui penyediaan layanan siaga, program potongan harga suku cadang, hingga beragam promo.
</div>
<div align="left">
&ldquo;Di momen Ramadan ini, kami ingin semakin dekat dengan konsumen melalui berbagai program spesial dan penguatan layanan aftersales, baik melalui jaringan dealer dan bengkel resmi maupun platform digital yang lebih praktis. Kami memastikan setiap pengguna Yamaha tidak hanya puas terhadap produk, tetapi juga merasakan layanan yang andal dan terpercaya di setiap perjalanan.&rdquo; ujar Sutarya.
</div>
<div align="left">
Sebagai bentuk kesiapan layanan purna jual, Yamaha menghadirkan Bengkel Jaga yang tersebar di 130 titik jaringan bengkel resmi dengan jam operasional hingga pukul 22.00 WIB serta 2 Pos Jaga di Ciwandan, Kota Cilegon dan Banyuwangi untuk memberikan dukungan teknis di jalur strategis mudik, di mana informasi lokasi dan fasilitasnya dapat diakses melalui My Yamaha Motor App.
Selain itu, tahun ini Yamaha juga bekerja sama dengan PT Kalbe Farma Tbk untuk menyediakan vitamin dan obat-obatan gratis di sejumlah bengkel resmi dan Pos Jaga sebagai bentuk perhatian terhadap kesiapan fisik para pengendara.
</div>
<div align="left">
Berselimut&nbsp;Promo Spesial 
</div>
<div align="left">
Dalam rangka memastikan performa sepeda motor tetap optimal selama perjalanan jarak jauh saat libur lebaran, Yamaha memberikan berbagai pilihan promo menarik, antara lain potongan harga* Rp20.000 untuk setiap pembelian paket Busi, Oli Mesin, dan Saringan Udara yang berlaku di seluruh bengkel resmi Yamaha dan Pos Jaga Yamaha.
Program ini diharapkan dapat mendorong masyarakat melakukan pengecekan dan perawatan kendaraan sebelum melakukan perjalanan jauh. Tak hanya itu, Yamaha juga menghadirkan Program Sobek Label periode Juni 2025 hingga Mei 2026 yang mengajak konsumen lebih waspada terhadap produk palsu sekaligus berkesempatan memperoleh cashback e-wallet sebesar Rp10.000.
</div>
<div align="left">&nbsp;</div>
<div align="left">
Selain itu konsumen setelah melakukan perjalanan panjang saat libur lebaran, Yamaha juga mengajak konsumen untuk melakukan pengecekan sepeda motor agar performanya tetap optimal. Selama periode April, ada potongan harga* Rp25.000 untuk pembelian paket hemat kampas rem depan &amp; belakang serta oli mesin yang berlaku di seluruh bengkel resmi Yamaha.
</div>
<div align="left">
Yamaha juga memberikan kesempatan istimewa bagi konsumen yang melakukan pembelian semua jenis tipe motor Yamaha selama periode 1 September 2025 hingga 17 Agustus 2026, di mana setiap pembelian berkesempatan mejadi Miliarder Yamaha dengan mendapatkan 1 Miliyar rupiah tanpa dipotong pajak.
</div>
<div align="left">&nbsp;</div>
<div align="left">
Selain berkesempatan menjadi Miliarder Yamaha, konsumen Yamaha Gear Ultima juga memiliki peluang berangkat umrah bersama keluarga tercinta melalui program Ultima Family Trip. Informasi lengkap bisa dilihat di akun sosial media @yamahaindonesia. Tertarik!
</div>
</div>
<div align="left">&nbsp;</div>

Yamaha menghadirkan Bengkel Jaga yang tersebar di 130 titik jaringan bengkel resmi dengan jam operasional hingga pukul 22.00 WIB serta 2 Pos Jaga di Ciwandan, Kota Cilegon dan Banyuwangi untuk memberikan dukungan teknis 

Yamaha Siapkan Bengke Jaga di 130 Titik Temani Konsumen Mudik Lebaran 2026

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/05/1000355407-1504935214.jpg" alt="Jorge Martin (Instagram @89jorgemartin)" width="100%">
<figcaption>Jorge Martin (Instagram @89jorgemartin)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Jorge Martin akhirnya memberikan tanggapan resmi terkait rumor kepindahannya ke Yamaha pada MotoGP musim 2027. Dilansir dari laman Crash pada Rabu (4/2), Pembalap asal Spanyol itu mengakui telah membaca laporan yang mengaitkan namanya dengan pabrikan Jepang tersebut. Namun, ia menegaskan belum ingin terlalu jauh menanggapi spekulasi yang berkembang. Martin menyebut kemunculan rumor tersebut terjadi sangat cepat di tengah dinamika bursa pembalap MotoGP. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/017157175/honda-luncurkan-pembaruan-cr-v-ehev-hingga-honda-wr-v-di-iims-2026">Honda Luncurkan Pembaruan CR-V e:HEV hingga Honda WR-V di IIMS 2026</a> Martin memahami situasi itu karena sebagai penggemar, dirinya juga pernah menganalisis kemungkinan perpindahan pembalap. Meski demikian, Martin menekankan bahwa fokus utamanya saat ini tetap bersama Aprilia. Juara dunia MotoGP satu kali itu menegaskan kehadirannya dalam tes Sepang bertujuan untuk memusatkan perhatian pada proyek Aprilia. Martin menyatakan ingin berkontribusi maksimal pada musim 2026 dan membantu perkembangan tim. Pernyataan tersebut disampaikan untuk meredam anggapan bahwa dirinya tengah bersiap hengkang dalam waktu dekat. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/017157150/rasio-gol-bianconeri-meningkat-juventus-menguji-sim-salabim-luciano-spalletti-kala-bentrok-atalanta-bc">Rasio Gol Bianconeri Meningkat! Juventus Menguji &rdquo;Sim Salabim&rdquo; Luciano Spalletti Kala Bentrok Atalanta BC</a> Martin juga mengungkapkan bahwa sebagian tim manajemennya memang sedang menyusun rencana masa depan. Namun, Martin menegaskan tidak ingin terburu-buru menentukan langkah berikutnya. Menurutnya, pergerakan pasar pembalap bisa berubah dengan cepat dalam beberapa pekan ke depan. Terkait rumor Yamaha, Martin memilih bersikap tenang dan tidak menutup kemungkinan apa pun. Ia menyatakan tidak memiliki tenggat waktu khusus untuk menentukan masa depannya di MotoGP. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/music-movie/017157158/film-ahlan-singapore-bukti-totalitas-kiesha-alvaro-belajar-singlish-dalam-2-minggu">Film Ahlan Singapore Bukti Totalitas Kiesha Alvaro Belajar Singlish dalam 2 Minggu</a> Fokus utama Martin yang dipegangnya saat ini adalah pemulihan kondisi fisik dan kesiapan balap. Dengan berbagai spekulasi yang terus berkembang, Martin menegaskan sikap profesionalnya sebagai pembalap. Jorge Martin menyadari rumor kepindahan merupakan bagian dari dunia MotoGP. Namun untuk saat ini, Martin menegaskan prioritasnya tetap pada Aprilia sambil menunggu kepastian masa depan.

Pembalap asal Spanyol itu mengakui telah membaca laporan yang mengaitkan namanya dengan pabrikan Jepang tersebut.

Jorge Martin Buka Suara Soal Isu Kepindahan ke Yamaha pada MotoGP 2027

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/02/1000354708-1365989052.jpg" alt="Francesco Bagnaia (Instagram @pecco63)" width="100%">
<figcaption>Francesco Bagnaia (Instagram @pecco63)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Yamaha dikabarkan tengah membidik Francesco Bagnaia sebagai target besar pada bursa transfer MotoGP mendatang. Dilansir dari lama GPOne pada Senin (2/2), langkah ini disebut menjadi bagian dari strategi besar Yamaha untuk kembali bersaing di papan atas. Informasi ini mencuat di tengah ramainya negosiasi pembalap jelang musim 2027. Manajer Yamaha MotoGP, Paolo Pavesio, disebut menjadi sosok kunci di balik manuver tersebut. Pavesio dikenal memiliki pendekatan tegas dan cepat dalam mengambil keputusan strategis. Pengalaman Pavesio selama lebih dari dua dekade bersama Yamaha memperkuat pengaruhnya dalam menentukan arah tim. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/moto-gp/017144227/fabio-quartararo-pilih-bungkam-soal-rumor-kepindahannya-ke-honda"> Fabio Quartararo Pilih Bungkam Soal Rumor Kepindahannya ke Honda</a> Menurut laporan yang beredar, Yamaha memiliki dana investasi sebesar 10 hingga 12 juta euro untuk memperkuat susunan pembalapnya. Dana tersebut sebelumnya digunakan untuk mengamankan kesepakatan dengan Jorge Martin. Kini, kekuatan finansial itu disebut dapat menjadi faktor penentu dalam upaya merekrut Bagnaia. Pecco Bagnaia sendiri saat ini berada dalam situasi yang belum pasti di bursa transfer. Sejumlah pabrikan Jepang dikabarkan belum menjadikannya prioritas utama. Namun, Yamaha disebut siap menawarkan kontrak bernilai tinggi demi memboyong juara dunia tersebut. Langkah Yamaha mengincar Bagnaia juga dipengaruhi oleh dinamika pasar pembalap yang bergerak lebih awal. Fabio Quartararo dan Jorge Martin disebut telah menentukan arah karier mereka untuk musim 2027. Kondisi ini membuka peluang bagi Yamaha untuk melakukan rekrutmen besar berikutnya. Di sisi lain, persaingan mendapatkan Bagnaia dipastikan tidak akan berjalan mudah. Aprilia masih berpotensi menjadi tujuan alternatif bagi pembalap Italia tersebut. Bursa transfer MotoGP pun diprediksi akan semakin memanas seiring mendekatnya keputusan-keputusan penting. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/moto-gp/016905038/marc-marquez-tegaskan-ducati-butuh-kebangkitan-francesco-bagnaia-untuk-hadapi-persaingan-motogp-musim-2026">Marc Marquez Tegaskan Ducati Butuh Kebangkitan Francesco Bagnaia untuk Hadapi Persaingan MotoGP Musim 2026</a>

Yamaha dikabarkan tengah membidik Francesco Bagnaia sebagai target besar pada bursa transfer MotoGP mendatang.

Yamaha Dikabarkan Incar Francesco Bagnaia sebagai Target Besar dalam Bursa Transfer MotoGP 2027

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/26/1000350803-1-1964361545.jpg" alt="Fabio Quartararo (Instagram @yamahamotogp)" width="100%">
<figcaption>Fabio Quartararo (Instagram @yamahamotogp)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Yamaha tengah mempersiapkan transisi besar dalam proyek pengembangan mesinnya menjelang perubahan regulasi MotoGP 2027. Dilansir dari laman Crash pada Minggu (25/1), pabrikan asal Jepang tersebut akan beralih dari mesin 1000cc ke 850cc sesuai ketentuan baru yang akan berlaku. Langkah ini menjadi bagian dari strategi jangka panjang Yamaha untuk tetap kompetitif di era baru MotoGP. Musim 2026 menjadi fase krusial bagi Yamaha karena berada di tengah proyek pengembangan paralel. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/moto-gp/017095708/yamaha-kenalkan-livery-baru-dan-debut-motor-v4-untuk-musim-motogp-2026">Yamaha Kenalkan Livery Baru dan Debut Motor V4 untuk Musim MotoGP 2026</a> Pada musim tersebut, Yamaha akan tetap menggunakan mesin V4 1000cc sebagai mesin terakhir di era regulasi lama. Mesin ini menggantikan konfigurasi Inline 4 yang sebelumnya menjadi ciri khas Yamaha di MotoGP. Peralihan ke mesin 850cc telah mulai dipersiapkan sejak tahun sebelumnya melalui investasi besar dalam riset dan pengembangan. Yamaha tidak hanya mengembangkan mesin V4 1000cc, tetapi juga merancang mesin 850cc secara bersamaan. Dengan demikian, pada 2026 Yamaha memfokuskan pengembangannya pada dua proyek utama. Manajemen Yamaha memastikan bahwa mesin 850cc telah memasuki tahap akhir pengembangan. Mesin tersebut dijadwalkan mulai diuji di lintasan dalam beberapa bulan ke depan. Uji coba awal kemungkinan dilakukan menggunakan motor saat ini dengan penyesuaian aerodinamika sesuai regulasi 2027. Yamaha menegaskan bahwa konfigurasi V4 akan tetap dipertahankan pada era mesin 850cc mendatang. Keputusan ini diambil karena konfigurasi V dianggap paling optimal berdasarkan regulasi teknis MotoGP 2027. Antisipasi lebih awal dilakukan agar Yamaha memahami karakter mesin baru sebelum regulasi resmi diberlakukan. Sejumlah pabrikan lain juga mulai bersiap menyambut era mesin 850cc MotoGP. KTM dan Honda telah lebih dulu menguji prototipe awal mereka secara tertutup. Sementara itu, Ducati dan Aprilia menargetkan pengujian mesin 850cc pada paruh awal musim mendatang. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/017079761/aprilia-resmi-luncurkan-livery-untuk-motogp-2026-kembalikan-logo-singa">Aprilia Resmi Luncurkan Livery untuk MotoGP 2026, Kembalikan Logo Singa&nbsp;</a>

Yamaha tengah mempersiapkan transisi besar dalam proyek pengembangan mesinnya menjelang perubahan regulasi MotoGP 2027.

Yamaha Fokus Kembangkan Mesin 850cc sebagai Persiapan Regulasi Baru MotoGP 2027

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/26/YAMAHA-TURBO-26-B-3930131722.jpg" alt="Kegiatan touring komunitas All New NMAX Independent Surabaya/(Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Kegiatan touring komunitas All New NMAX Independent Surabaya/(Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com &mdash;&nbsp;Deru mesin skutik besar kerap terdengar akrab di sejumlah ruas jalan Surabaya Raya, terutama saat akhir pekan. Di antara barisan itu, Komunitas All New NMAX Independent hadir sebagai ruang berkumpul para pengguna Maxi Series Yamaha yang tak sekadar berbagi hobi, tapi juga pengalaman berkendara jarak jauh. Komunitas ini dipimpin oleh Anhar Hidayah. Ia bercerita, cikal bakal komunitas bermula sekitar empat tahun lalu. &ldquo;Latar belakangnya kalau dulu sih awalnya dari 4 tahun yang lalu, Mas. Itu dulu komunitas ini sebenarnya awalnya untuk NMAX generasi kedua saja dulu. Tapi setelah (NMAX Turbo) keluar, itu saya jadikan Maxi Series, jadi semua bisa join. Pengguna motor lain selain NMAX, pokoknya Maxi Series boleh gabung,&rdquo; ujar Anhar kepada Jawapos.com, Jumat (26/12). Kini, All New NMAX Independent berbasis di Surabaya Raya dengan total sekitar 70 anggota. Rentang usia anggotanya cukup beragam. Rata-rata di bawah usia 45 tahun. &ldquo;Tidak ada segmen usia khusus,&rdquo; katanya. Aktivitas komunitas ini terbilang rutin seperti halnya komunitas motor lain. Kopi darat dilakukan setiap pekan, jadi ajang bertukar cerita sekaligus merencanakan perjalanan. Soal touring, komunitas ini tak hanya berkutat di dalam kota. Track terjauh yang pernah ditempuh bahkan lintas pulau. &ldquo;Baru kemarin ke Bromo. Kalau ke Lombok sudah, Bali juga sudah,&rdquo; kata Anhar. NMAX Turbo dan Pengalaman Berkendara Kehadiran NMAX Turbo membawa warna baru di komunitas ini. Menurut Anhar, perbedaan paling terasa ada pada teknologi transmisinya. &ldquo;Paling terasa ya di Turbonya itu. Di bagian &lsquo;kirian&rsquo; (transmisi) kan dia sudah elektronik ya, istilahnya sudah pakai dinamo, tidak pakai roller lagi. Itu saja sih bedanya,&rdquo; jelasnya. Dari sisi performa mesin, ia menilai tak jauh berbeda dengan generasi sebelumnya. Namun karakter berkendara berubah signifikan berkat YECVT. "Lebih responsif, lebih enak. Kita tidak perlu modifikasi aneh-aneh lagi karena memang dari Yamaha-nya sudah enak,&rdquo; tuturnya. Pengalaman berkendara bersama komunitas pun terasa lebih nyaman, terutama untuk perjalanan luar kota (touring). &ldquo;Nah, yang paling penting itu sebenarnya untuk luar kota, karena ada sistem downshift dan upshift-nya. Itu sangat membantu untuk menyalip atau di turunan. Meskipun matik, tapi kalau di turunan sangat membantu karena bisa membantu pengereman, mesin bisa ikut menahan jadi motor tidak meluncur terus,&rdquo; lanjutnya. Soal kenyamanan dan handling, Anhar menilai NMAX Turbo tetap mempertahankan karakter yang sudah dikenal. &ldquo;Kalau handling dan lain sebagainya sih sama dengan generasi kedua, sudah nyaman, sudah enak, sudah pas,&rdquo; katanya. Antusiasme Komunitas Teknologi baru yang dibawa NMAX Turbo turut mempengaruhi dinamika komunitas. Banyak anggota yang sudah beralih dari NMAX generasi 1 atau 2 ke generasi ketiga tersebut. Selain itu berdampak pada penambahan anggota. &ldquo;Ada jelas. Karena di dealer kan sudah tidak ada generasi kedua, adanya cuma generasi Turbo sama Neo saja. Jadi dua tahun terakhir ini saya akhirnya buka member juga untuk pengguna Turbo dan lain-lain,&rdquo; katanya. Meski demikian, Anhar pun tak menampik untuk memberikan masukan kepada Yamaha. Ke depan, Ia ingin Yamaha terus berinovasi untuk menghadirkan teknologi baru. Selain itu, perlu ditingkatkan lagi untuk penggunakan pelek. "Mungkin ganti model peleknya, jangan pakai model yang lama terus biar terlihat lebih keren. Sama ban, jangan pakai IRC lagi bannya, banyak yang komplain. Saya sendiri juga merasa kurang cocok karena licin. Hahaha,&rdquo; ungkapnya.

Komunitas All New NMAX Independent berbasis di Surabaya Raya dengan total sekitar 70 anggota dengan rentang usia anggotanya cukup beragam.

NMAX Turbo dan Cerita Komunitas All New NMAX Independent Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/26/yamaha-turbo-26-3808756580.jpg" alt="PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memperkenalkan Yamaha NMAX &ldquo;Turbo&rdquo; di pasar Indonesia, skutik premium di segmen motor matic 150 cc. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memperkenalkan Yamaha NMAX &ldquo;Turbo&rdquo; di pasar Indonesia, skutik premium di segmen motor matic 150 cc. (Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) secara resmi memperkenalkan Yamaha NMAX &ldquo;Turbo&rdquo;, skutik premium terbaru yang diklaim sebagai model NMAX tercanggih di dunia, sekaligus menetapkan standar baru di segmen motor matic 150 cc di Indonesia. Peluncuran global motor ini dilakukan di Jakarta pada 12 Juni 2024 dalam rangkaian perayaan ulang tahun Yamaha Indonesia ke-50. NMAX &ldquo;Turbo&rdquo; hadir dengan sejumlah pembaruan signifikan dari segi desain, fitur, serta performa mesin yang kini dilengkapi teknologi canggih. Motor ini dibekali mesin Blue Core 155 cc generasi terbaru yang dipadukan dengan teknologi Yamaha Electric CVT (YECVT), memberikan sensasi berkendara yang lebih responsif layaknya &ldquo;turbo&rdquo;. Salah satu fitur unggulan pada NMAX &ldquo;Turbo&rdquo; adalah Turbo Riding Mode yang menyediakan dua pilihan mode berkendara: T-Mode untuk mobilitas harian di perkotaan dan S-Mode untuk pengalaman berkendara lebih agresif saat touring atau menyalip kendaraan lain. Selain itu, ada juga Turbo Y-Shift dengan tiga tingkat akselerasi yang bisa dioperasikan langsung lewat tombol pada setang. Tidak hanya peningkatan performa, Yamaha juga memperkuat aspek keselamatan dan kenyamanan pada model ini dengan hadirnya fitur seperti Dual Channel ABS, Traction Control System (TCS) untuk mengurangi risiko selip ban, Rear Sub-Tank Suspension, serta ban tubeless berukuran lebar yang mendukung stabilitas saat bermanuver. Fitur modern lain yang disematkan antara lain TFT Navigation Display, Smart Key System keyless, USB Type-C port, Big Luggage berkapasitas 25 liter, hingga konektivitas melalui aplikasi Y-Connect. Yamaha NMAX &ldquo;Turbo&rdquo; juga ditawarkan dalam beberapa varian, seperti Turbo, Turbo Tech Max, dan Turbo Tech Max Ultimate, dengan harga rekomendasi mulai dari sekitar Rp 38,6 jutaan hingga Rp 46 jutaan OTR Jakarta untuk varian tertinggi. Dengan kombinasi teknologi, fitur premium, dan performa mesin yang diklaim lebih optimal, Yamaha berharap NMAX &ldquo;Turbo&rdquo; mampu menarik minat konsumen Indonesia yang menginginkan motor matic berkualitas tinggi dan pengalaman berkendara yang maksimal.

NMAX “Turbo” hadir dengan sejumlah pembaruan signifikan mulai dari desain, fitur, serta performa mesin yang dilengkapi teknologi canggih.

Yamaha NMAX “Turbo”, Skutik Premium dengan Teknologi Terkini di Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/21/Xmax-modif-2980998899.jpg" alt="Customaxi 2025 melakukan penyaringan ketat dari enam kota besar di Indonesia, yakni Aceh, Jakarta, Bandung, Semarang, Balikpapan, dan Makassar. (Dony/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Customaxi 2025 melakukan penyaringan ketat dari enam kota besar di Indonesia, yakni Aceh, Jakarta, Bandung, Semarang, Balikpapan, dan Makassar. (Dony/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp; PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) kembali menggelar CustoMAXi 2025. Seperti diketahui ajang ini sempat berhenti&nbsp;pada 2024. CustoMAXI digelar sekaligus merayakan satu dekade ajang ini di Indonesia. <div align="left"> Ajang ini menjadi menjadi wadah bagi pecinta otomotif untuk menunjukkan karya terbaik mereka di tingkat nasional. Menurut Rifki Maulana, Manager Public Relation YIMM, dalam sepuluh tahun, CustoMAXi terus menyesuaikan diri dengan tren modifikasi yang dinamis di Indonesia untuk tetap relevan dengan gaya hidup para pengguna MAXi Yamaha. </div> <div align="left"> "Penyesuaian dilakukan secara konsisten mengikuti perkembangan tren modifikasi di Indonesia yang terus bergerak dinamis. Kami berupaya kompetisi ini tetap relevan dengan gaya hidup dan selera estetika para penggunanya yang semakin kreatif dan berani dalam bereksperimen," ujarnya. </div> <div align="left"> Tahun ini, ajang tersebut difokuskan mendukung kebutuhan pengguna skutik premium Yamaha seperti Lexi, Aerox, NMax, dan XMax, memungkinkan setiap pemilik mengekspresikan diri melalui modifikasi. Langkah ini sejalan dengan misi Yamaha untuk mendukung mobilitas dan gaya hidup masyarakat Indonesia. Antusiasme peserta dinilai luar biasa, dengan finalis mewakili daerahnya setelah melalui seleksi ketat di tingkat regional. Gelaran ini mencakup kota-kota besar seperti Semarang, Bandung, Jakarta, Medan, Makassar, dan Balikpapan, memastikan talenta modifikator dari seluruh Indonesia dapat berpartisipasi. Kompetisi dibagi menjadi dua kategori: Street Maxi untuk modifikasi harian yang fungsional dan Super Maxi untuk karya ekstrem berfokus pada detail teknis tinggi. Kedua kategori ini menetapkan standar baru dalam dunia modifikasi skutik premium di tanah air. CustoMAXi diharapkan terus memotivasi masyarakat untuk memiliki serta memodifikasi skutik MAXi Yamaha sesuai selera mereka sendiri, tambah Rifki Maulana. KIng CustoMAXI Pakai Emas Puluhan Gram Ajang final Customaxi 2025 mencuri perhatian, pasalnya sebuah Yamaha XMAX asal Medan berhasil mencetak sejarah dengan menyabet gelar King Customaxi 2025. Bukan sekadar menang, dengan konsep modifikasi super mewah&nbsp;karena&nbsp;menelan biaya hingga hampir Rp 1 miliar. Angka fantastis ini tentu menjadikannya pusat pembicaraan di antara para pecinta motor modifikasi. <div align="left"> Bicara biaya dirinya tidak memberikan secara rinci namun total biaya berada di atas Rp 700 juta dan masih di bawah Rp 1 miliar. Paling menonjol adalah pembelian Crankcase impor dari Thailand dengan harga lebih dari Rp 100 juta serta emblem Yamaha kanan dan kiri berbahan emas murni 18 karat dengan berat mencapai 45 gram per sisi.&nbsp; </div> Yamaha XMAX milik Ingreath Sitepu, benar-benar memukau tak hanya para juri tapi juga seluruh penonton yang hadir. Perjalanan sang juara tidak instan. Sebelumnya, XMAX miliknya&nbsp;telah memenangkan tahap regional di Aceh, yang memberinya tiket menuju final di Jakarta. Ajang ini sendiri merupakan puncak dari seleksi ketat yang diadakan di enam kota besar di Indonesia, yaitu Aceh, Jakarta, Bandung, Semarang, Balikpapan, dan Makassar. Para juara regional ini kemudian dipertemukan dalam kompetisi sengit yang digelar pada malam final Sabtu, 21 Desember 2025. Customaxi 2025 tak hanya menjadi ajang unjuk kemampuan modifikator kelas atas tetapi juga bukti nyata betapa kreativitas otomotif di Indonesia semakin berkembang pesat. Para peserta telah memasuki babak baru dalam mendefinisikan tren dan inovasi dunia kustom motor. </div>

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) kembali menggelar CustoMAXi 2025. Seperti diketahui ajang ini sempat berhenti pada 2024

Pemenang CustoMAXI 2025 Pakai Emas Puluhan Gram Tertempel di Bodi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/09/FILANO-09-A-1183128790.jpg" alt="Inovasi Classy Series kembali dihadirkan Yamaha melalui Grand Filano Hybrid-Connected, motor matik bergaya premium untuk pengguna muda dan profesional yang butuh praktis dan bergaya/(Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Inovasi Classy Series kembali dihadirkan Yamaha melalui Grand Filano Hybrid-Connected, motor matik bergaya premium untuk pengguna muda dan profesional yang butuh praktis dan bergaya/(Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Inovasi Classy Series kembali dihadirkan Yamaha melalui Grand Filano Hybrid-Connected, motor matik bergaya premium yang dirancang untuk pengguna muda dan profesional yang membutuhkan kendaraan praktis sekaligus tampil dengan gaya. Motor ini memiliki desain elegan, fitur modern, serta teknologi hybrid membuat Grand Filano menjadi salah satu pilihan paling menarik di segmen skutik fashionable saat ini. Sebagai motor yang tidak hanya enak dipakai tetapi juga enak dilihat, Grand Filano menawarkan nilai lebih untuk pengendara yang ingin tampil percaya diri saat berkendara di kota. Desain Stylish &amp; Premium: Beda Kelas di Jalanan Grand Filano hadir dengan desain elegan yang mengambil inspirasi dari skutik Eropa. Garis bodinya yang membulat, lampu LED mewah, hingga pilihan warna classy membuat motor ini tampil berbeda di jalanan. Desain ini bukan hanya estetika tapi memberi identitas. Grand Filano cocok untuk pengguna yang ingin meninggalkan kesan profesional, rapi, dan modern. Cocok digunakan ke kampus, kantor, meeting, hingga hangout. Bagasi 27 Liter &mdash; Lega untuk Aktivitas Padat Salah satu fitur yang paling banyak diapresiasi dari Grand Filano adalah underseat storage berkapasitas 27 liter. Kapasitas ini cukup untuk menyimpan helm half-face, jaket, pouch, botol minum, charger, dan perlengkapan kerja kecil. Untuk pengguna urban, kapasitas bagasi besar membuat mobilitas terasa jauh lebih praktis dan rapi. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/09/FILANO-09-B-3794542708.jpg" alt="Grand Filano hadir dengan bagasi 27 Liter yang lega untuk aktivitas keseharian. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Grand Filano hadir dengan bagasi 27 Liter yang lega untuk aktivitas keseharian. (Istimewa).</figcaption>
</figure> Teknologi Hybrid-Connected &mdash; Halus, Efisien, dan Futuristis Grand Filano dibekali mesin Blue Core Hybrid 125 cc, yang memberikan tarikan awal yang halus, akselerasi stabil, konsumsi bahan bakar yang efisien, tenaga tambahan dari Electric Power Assist Start (EPAS). Teknologi hybrid ini membantu pengendara mendapatkan tenaga ekstra saat start awal atau membawa barang, sekaligus menjaga efisiensi bahan bakar pada rute harian. Speedometer TFT Full Digital &mdash; Elegan &amp; Informatif Grand Filano menjadi salah satu motor di kelasnya yang sudah menggunakan full TFT digital meter, tampilan warna yang modern, informasi lengkap (speed, eco indicator, hybrid indicator, notifikasi HP, dll.). Tampilan ini memperkuat kesan premium dan membuat pengalaman berkendara lebih menyenangkan. Selain itu, fitur Y-Connect memungkinkan motor terhubung dengan smartphone. Pengguna dapat mengecek konsumsi BBM, notifikasi, lokasi parkir terakhir, hingga status motor melalui aplikasi. Fitur ini membuat Grand Filano terasa modern dan relevan dengan gaya hidup digital. Konsumsi BBM Tetap Irit &mdash; Cocok untuk Mobilitas Kota Meskipun tampil premium dan berfitur lengkap, Grand Filano tetap mempertahankan efisiensi bahan bakar. Mesin Blue Core Hybrid membuatnya bisa digunakan untuk perjalanan harian tanpa boros. Motor ini cocok bagi pengendara yang mobilitasnya padat: dari kantor, ke meeting, lanjut ke cafe, hingga kembali ke rumah. Semuanya bisa dilakukan tanpa khawatir soal konsumsi BBM. Kenyamanan Jadi Prioritas &mdash; Ringan &amp; Praktis Dipakai Harian Grand Filano berfokus pada kenyamanan pengguna di berbagai situasi. Tinggi jok yang ramah untuk banyak postur, posisi berkendara yang natural, dek yang lega, serta suspensi empuk membuat perjalanan di jalanan kota terasa lebih stabil dan menyenangkan. Bobot yang tidak terlalu berat juga membuat motor ini mudah dikendalikan dalam mobilitas sehari-hari. Kenyamanan tambahan hadir melalui jok lebar dan panjang yang mendukung tandem riding atau boncengan, dilengkapi footstep yang lebar agar pengendara maupun penumpang tetap rileks selama perjalanan. Motor ini memang dirancang untuk pengendara aktif perkotaan yang ingin mobilitas praktis sekaligus tampil stylish, menjadikannya pilihan tepat bagi mereka yang menjadikan motor sebagai bagian dari gaya hidup modern. Identitas Baru Pengendara &ldquo;Kalcer&rdquo; Bagi para pengendara kalcer, mereka yang menjadikan motor sebagai bagian dari gaya hidup. Grand Filano bukan hanya alat transportasi, tetapi pernyataan identitas. Motor ini merepresentasikan gaya rapi, modern, dan estetik yang menjadi ciri khas para pengguna yang peduli tampilan, mood harian, dan vibe perjalanan mereka. Skutik ini cocok untuk mereka yang senang nongkrong di cafe, bekerja secara mobile, hingga berpindah lokasi antar agenda sambil tetap terlihat effortless. Grand Filano hadir sebagai lifestyle scooter yang menyatu dengan karakter pengendara kalcer: stylish tanpa ribet, premium tanpa berlebihan. Dengan desain classy, fitur lengkap, dan teknologi hybrid, Grand Filano memberikan pengalaman berkendara yang mengalir&mdash;premium di tampilan, efisien dalam penggunaan, dan praktis untuk rutinitas kota yang dinamis.&nbsp;

Grand Filano hadir dengan desain elegan mengambil inspirasi dari skutik Eropa dan pilihan warna classy sehingga tampil berbeda di jalanan.

Melihat Spesifikasi Yamaha Grand Filano, Skutuk Premium  Modern yang  Nyaman dan Irit Buat Harian

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/12/GEAR-ULTIMA-12-D-3038012550.jpg" alt="Bobi, pekerja kreatif yang menjadikan Grand Filano sebagai bagian dari gaya hidup sekaligus kebutuhan mobilitasnya. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Bobi, pekerja kreatif yang menjadikan Grand Filano sebagai bagian dari gaya hidup sekaligus kebutuhan mobilitasnya. (Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com &mdash;&nbsp;Segmen skutik berdesain premium semakin berkembang, terutama di kota-kota besar. Salah satu model yang banyak dipilih adalah Yamaha Grand Filano, yang dikenal berkat tampilan elegan, konsumsi bahan bakar efisien, serta kenyamanan untuk penggunaan harian. Hal itu juga dirasakan Bobi, pekerja kreatif yang menjadikan Grand Filano sebagai bagian dari gaya hidup sekaligus kebutuhan mobilitasnya. Menurut Bobi, ketertarikannya pada Grand Filano bermula dari desain motor yang menurutnya bersih, rapi, dan mudah dieksplorasi untuk berbagai konsep personal. &ldquo;Gue modif Grand Filano itu dominan ke fashion, bukan racing. Konsepnya lebih ke classy yang rapi,&rdquo; ujarnya. Modifikasi yang ia lakukan tidak berlebihan namun dibuat detail. Bobi memilih konsep modifikasi bergaya classy&ndash;urban dengan sentuhan retro, karena menurutnya karakter tersebut paling mewakili lifestyle-nya yang cenderung rebel, rock, dan retro. Gaya yang sering ia sebut sebagai &ldquo;ngalcer&rdquo; atau kalcer. Dari konsep itu, ia menambahkan grafis script art sebagai aksen utama, memasang stiker yang tetap minimalis, mempertahankan warna elegan bawaan motor, memasang strap custom, hingga mewarnai ulang velg agar selaras dengan keseluruhan gaya. Sentuhan ringan ini bukan dibuat untuk tampil mencolok, tetapi memberi karakter personal yang tetap terlihat rapi, halus, dan proporsional. Bobi menilai desain bawaan Grand Filano memang sudah menarik sehingga mudah menonjol meski hanya diberikan sedikit pembaruan. &ldquo;Lo cukup sentuh dikit, modif ringan, hasilnya bisa kelihatan premium,&rdquo; katanya. Motor ini kerap ia gunakan untuk berangkat kerja, ke pusat perbelanjaan, maupun sekadar nongkrong di coffee shop&mdash;tetap tampil enak dipandang tanpa perlu usaha besar. Meski awalnya terpikat oleh tampilan, Bobi kemudian merasakan bahwa Grand Filano menyimpan keunggulan fungsi yang kuat. Handling yang ringan, mudah dikendalikan, dan konsumsi bensin yang hemat membuat aktivitas harian terasa lebih praktis. Urusan parkir, membawa barang kecil, hingga menempuh perjalanan padat kota, semuanya terasa sederhana berkat desain serta fitur yang memang ditujukan untuk kebutuhan urban. &ldquo;Ini motor fungsional banget. Rasanya enteng, irit, dan nggak ribet,&rdquo; tambahnya. Ia menilai Grand Filano mampu menggabungkan dua hal sekaligus: visual menarik dan kenyamanan optimal dalam pemakaian nyata. Dari sisi performa, Grand Filano mengusung mesin Blue Core Hybrid 125 cc yang efisien, dilengkapi teknologi Electric Power Assist Start (EPAS) untuk membantu tarikan awal, terutama saat membawa beban atau melalui tanjakan. Skutik ini juga dilengkapi TFT Full Digital Meter, Smart Key System, serta konektivitas Y-Connect yang memudahkan pengguna memantau konsumsi bahan bakar, notifikasi, hingga lokasi parkir melalui ponsel. Ruang bagasi 27 liter serta tangki depan semakin menambah aspek kepraktisan. Bobi mengaku percaya diri menjadikan Grand Filano sebagai kendaraan hariannya karena motor ini tidak hanya menawarkan tampilan yang menarik, tetapi juga performa dan fitur yang mendukung rutinitas kota. Kombinasi desain elegan, teknologi modern, dan kenyamanan membuatnya tetap relevan di tengah gaya hidup urban saat ini. Dengan kebutuhan transportasi perkotaan yang menuntut kendaraan fungsional sekaligus stylish, Grand Filano diperkirakan akan terus menjadi salah satu pilihan utama di kelas skutik premium.

Desain bawaan Grand Filano memang sudah menarik sehingga mudah menonjol meski hanya diberikan sedikit pembaruan.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#yamaha

Berita Terkini